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até mesmo o desgaste
As almofadas têm cerca de quantidades iguais de material de fricção em ambas as almofadas.
Para corrigir este tipo de desgaste, substituir as pastilhas de freio e hardware, tais como abutment e anti-rattle clips, servir os pinos guia de calibragem e slides.,
desgaste da placa exterior
a placa exterior tem significativamente menos material de atrito do que a placa interior.
Wear like this is caused by the outer pad continuing to ride on the rotor after the caliper releases. Apreender alfinetes-guia, coberturas e slides são geralmente o coração do problema. Corrigir este tipo de desgaste é relativamente simples. Servir ou substituir as cavilhas de guia, as aparas, ou todo o paquímetro, e substituir as pastilhas de freio.
desgaste interno da pá
o travão interior apresenta mais desgaste do que a almofada exterior.,
isto acontece quando o pistão de paquímetro não está retornando à posição de repouso devido a um selo desgastado, danos ou corrosão. Também pode ser causada por um problema com o cilindro mestre. Para corrigir este tipo de desgaste, tome as mesmas medidas que a fixação do desgaste do pad exterior, bem como inspecionar o sistema de freio hidráulico e o paquímetro para a pressão residual e orifício do pino guia ou dano do pistão boot, respectivamente. Se os orifícios do pino ou o arranque do pistão estiverem corroídos ou danificados, devem ser substituídos.,o material de atrito é usado de forma horizontal ou vertical.
Este tipo de desgaste é causado por instalação inadequada do pad, bem como desgaste do pino guia. Ter um único alfinete-guia ou um gancho de deslizamento também pode causar desgaste cónico. O procedimento para corrigir este tipo de desgaste é o mesmo que corrigir o desgaste do bloco exterior.o material de atrito está fisicamente danificado e mostra sinais de tensão térmica.,
isto pode ser causado por muitas coisas. Excesso de uso, procedimento de arrombamento inadequado, problemas do sistema hidráulico, Componentes de paquímetro apreendidos, pads defeituosos, e o freio de estacionamento não totalmente retracção são alguns problemas comuns. Isto pode ser corrigido substituindo e quebrando as novas almofadas corretamente. O freio de estacionamento também pode precisar de ser ajustado.
material de atrito sobreposto
a aresta superior da pá sobrepõe-se à parte superior do rotor.,
isto pode ser causado pelo desgaste dos pinos-guia, do suporte de paquímetro ou do rotor errado no veículo. Para corrigir este tipo de desgaste, substituir as almofadas e encaixar o veículo com rotores de diâmetro da especificação OE.os rotores devem usar uniformemente. As placas do rotor devem usar ao mesmo tempo. Se uma placa for mais fina, afetará as propriedades térmicas e estruturais do rotor.
