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Anche indossare
Pastiglie hanno circa uguali quantità di materiale di attrito su entrambi i rilievi.
Ciò è causato dalla corretta funzione del freno. Per risolvere questo tipo di usura, sostituire le pastiglie dei freni e hardware come abutment e anti-sonaglio clip, servire i perni di guida pinza e diapositive.,
Usura pad esterno
Il pad fuoribordo ha significativamente meno materiale di attrito rispetto al pad entrobordo.
Usura come questo è causato dal pad esterno continua a guidare sul rotore dopo la pinza rilascia. Grippaggio perni di guida, boccole e diapositive sono di solito al centro del problema. Correggere questo tipo di usura è relativamente semplice. Riparare o sostituire i perni di guida, le boccole o l’intera pinza e sostituire le pastiglie dei freni.
Usura del pad interno
Il freno interno mostra più usura rispetto al pad fuoribordo.,
Questo accade quando il pistone della pinza non ritorna nella posizione di riposo a causa di una tenuta usurata, danni o corrosione. Può anche essere causato da un problema con il cilindro maestro. Per correggere questo tipo di usura, prendere le stesse misure di fissaggio usura pad esterno così come ispezionare il sistema frenante idraulico e la pinza per la pressione residua e foro perno di guida o pistone boot danni, rispettivamente. Se i fori dei perni o lo stivale del pistone sono corrosi o danneggiati, devono essere sostituiti.,
Usura rastremata del cuscinetto
Il materiale di attrito è indossato in un modello orizzontale o verticale del cuneo.
Questo tipo di usura è causata da improprio installazione pad così come guida pin usura. Avere un singolo perno di guida o il grippaggio della diapositiva può anche causare l’usura affusolata. La procedura per correggere questo tipo di usura è la stessa di correggere l’usura del pad esterno.
Cracking, vetri, o sollevato bordi sulle pastiglie
Il materiale di attrito è fisicamente danneggiato e mostra segni di disagio termico.,
Questo può essere causato da molte cose. L’uso eccessivo, la procedura impropria di rodaggio, i problemi del sistema idraulico, i componenti della pinza sequestrati, le pastiglie difettose e il freno di stazionamento non completamente retratto sono alcuni problemi comuni. Questo può essere corretto sostituendo e rompendo correttamente i nuovi pad. Il freno di stazionamento può anche bisogno di regolazione.
Materiale di attrito sovrapposto
Il bordo superiore del pad si sovrappone alla parte superiore del rotore.,
Ciò può essere causato dall’usura dei perni di guida, della staffa della pinza o del rotore o del cuscinetto errati sul veicolo. Per correggere questo tipo di usura, sostituire le pastiglie e montare il veicolo con rotori di diametro specifica OE.
Suggerimenti e linee guida
• Alcune distribuzioni elettroniche dei freni possono avere tassi di usura delle pastiglie posteriori più rapidi del normale. Questo è normale in alcuni casi. La ragione di questa usura è perché i freni posteriori sono utilizzati per controllare l’immersione del naso. Se l’usura è maggiore del previsto, verificare la presenza di TSBS., Spesso, l’OEM emetterà un nuovo software per il modulo di controllo idraulico che risolve il problema.
