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usure uniforme
Les coussinets ont des quantités à peu près égales de matériau de friction sur les deux coussinets.
Ceci est provoqué par une fonction de frein. Pour réparer ce type d’usure, remplacez les plaquettes de frein et le matériel tel que la butée et les clips anti-hochet, entretenez les goupilles de guidage et les glissières de l’étrier.,
usure du patin extérieur
le patin extérieur a beaucoup moins de matériau de friction que le patin intérieur.
Cette usure est causée par le patin extérieur qui continue de rouler sur le rotor après le relâchement de l’étrier. La saisie des goupilles de guidage, des bagues et des glissières est généralement au cœur du problème. Corriger ce type d’usure est relativement simple. Entretenez ou remplacez les goupilles de guidage, les bagues ou l’étrier entier et remplacez les plaquettes de frein.
usure du patin intérieur
Le frein intérieur présente plus d’usure que le patin extérieur.,
cela se produit lorsque le piston de l’étrier ne revient pas en position de repos en raison d’un joint usé, de dommages ou de corrosion. Il peut également être causé par un problème avec le maître-cylindre. Pour corriger ce type d’usure, prenez les mêmes mesures que la fixation de l’usure des plaquettes extérieures et inspectez le système de freinage hydraulique et l’étrier pour détecter la pression résiduelle et les dommages au trou de la goupille de guidage ou au coffre du piston, respectivement. Si les trous de goupille ou le coffre de piston sont corrodés ou endommagés, ils devraient être remplacés.,
usure des coussinets coniques
Le matériau de friction est usé selon un motif de coin horizontal ou vertical.
Ce type d’usure est causé par une mauvaise installation du tampon ainsi que par l’usure des broches de guidage. Le fait d’avoir une seule goupille de guidage ou une seule glissière peut également provoquer une usure conique. La procédure pour corriger ce type d’usure est la même que pour corriger l’usure des coussinets extérieurs.
fissuration, vitrage ou bords soulevés sur les patins
Le matériau de friction est physiquement endommagé et présente des signes de détresse thermique.,
Cela peut être causé par beaucoup de choses. La surutilisation, la procédure d’effraction incorrecte, les problèmes du système hydraulique, Les composants de l’étrier saisis, les plaquettes défectueuses et le frein de stationnement qui ne se rétracte pas complètement sont des problèmes courants. Cela peut être corrigé en remplaçant et en introduisant correctement les nouveaux tampons. Le frein de stationnement peut également nécessiter un ajustement.
Matériau de Friction qui se chevauche
le bord supérieur du patin chevauche le dessus du rotor.,
cela peut être dû à l’usure des goupilles de guidage, de l’étrier ou du support d’étrier ou au mauvais rotor ou pad sur le véhicule. Pour corriger ce type d’usure, remplacez les plaquettes et ajustez le véhicule avec des rotors de diamètre de spécification OE.
conseils et directives
• certaines distributions de freins électroniques peuvent avoir des taux d’usure des plaquettes de frein arrière plus rapides que la normale. Ce qui est normal dans certains cas. La raison de cette usure est que les freins arrière sont utilisés pour contrôler la plongée du nez. Si l’usure est plus importante que prévu, vérifiez la présence de TSB., Souvent, L’OEM publiera un nouveau logiciel pour le module de commande hydraulique qui résout le problème.
