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Qué es un extremo de la barra de lazo, y qué hace
Los extremos de la barra de lazo son piezas simples que conectan el estante de la dirección al nudillo de la dirección en cada rueda delantera. Un manguito de ajuste se encuentra entre los extremos interiores y exteriores de la varilla del neumático. Cuando gira el volante, transmite ese movimiento a través de varios componentes de la dirección hasta que los extremos de la barra de acoplamiento empujan o tiran del volante y hacen que las ruedas giren., Tener la capacidad de girar las esquinas es muy importante, por lo que los extremos de la barra de acoplamiento juegan un papel importante en la seguridad de cualquier vehículo. De aspecto engañosamente simple, el extremo de la barra de unión exterior oculta algunas partes internas.,
Aquí hay un desglose de las diferentes piezas:
- El cuerpo del eje largo pasa el movimiento de dirección al perno de bola
- la parte redondeada alberga varios rodamientos que le brindan un movimiento de dirección adecuado incluso mientras compensa las carreteras con baches
- Generalmente hay una conexión de grasa en la parte posterior que permite que los rodamientos giren libremente dentro de la carcasa
- El buje está ahí para mantener la arena de la carretera fuera de las partes internas sensibles
- nudillo de dirección
- El cuerpo recto del extremo de la barra de acoplamiento interior se conecta a una carcasa de cojinete., Todo está cubierto por una bota protectora de goma
extremo exterior de la barra de lazo, fuente | MOOG
extremo interior de la barra de lazo, fuente | MOOG
síntomas de
Cómo saber si los tirantes son malos
afortunadamente, es fácil verificar si los tirantes son malos. Suba la parte delantera del vehículo, usando un gato de peso apropiado y soportes de gato clasificados. Una vez que la rueda esté completamente fuera del suelo, verifique si juega colocando sus manos en las posiciones de las nueve y las tres (el punto medio de los lados izquierdo y derecho de la llanta). Presione con la izquierda, luego la derecha, alternando un movimiento de empuje / tracción en cada lado. Si hay juego o bazofia, vale la pena investigar más a fondo. La parte delantera ya está levantada, así que quítate el volante y echa un vistazo por debajo.,
justo detrás del rotor y el cubo del freno, debería poder ver el extremo de la barra de acoplamiento. Inspeccionarlo para cualquier daño. Si el buje está rasgado, las probabilidades son que la arena de la carretera se haya acumulado en el interior y lo haya destruido, por lo que deberá reemplazar la varilla de acoplamiento. Si el buje es sólido, alcance y agarre la barra de unión externa firmemente, y déle una buena sacudida. Si se mueve fácilmente de un lado a otro, es hora de reemplazarlo.
el mantenimiento preventivo es clave
en cada cambio de aceite, engrase los extremos de la barra de acoplamiento. Busque un engrasador en el borde exterior junto al casquillo., Límpialo y usa una pistola engrasadora llena con la grasa adecuada. La nueva grasa empuja hacia fuera la vieja, así como los contaminantes recogidos y la arena de la carretera. Claro, es un paso adicional al cambiar el aceite, pero el mantenimiento de la barra de lazo retrasará la necesidad de un reemplazo de la barra de lazo.
si es hora de reemplazar sus tirantes, hay algunas buenas noticias. Dado que son artículos de desgaste que están destinados a ser reemplazados, son fáciles de encontrar en línea o en su tienda local de piezas de automóviles Advance, y son asequibles y un reemplazo directo., Probablemente querrá extremos de varilla de acoplamiento ajustables en su clásico mejorado, pero las piezas de repuesto estándar son sólidas como una roca para el trabajo diario del conductor.
