Ce ne Spune Expertul
În secțiunile care urmează, expertul nostru oferă propria evaluare a modului în care actualizat 2016 CX-5 se compară cu segmentul SUV compact în fiecare din cele 10 categorii care cuprind 2015 SUA APEAL Studiu.
Exterior
Ca a fost adevărat, deoarece acesta a debutat pentru modelul anului 2013, Mazda CX-5 pare grozav. Acesta este un design frumos echilibrat, exudând caracter și bun gust în timp ce demonstrează reținere., Mazda ar fi trebuit să doneze anul trecut 19-in. design de roți la nivelul de echipare Touring, chiar și ca opțiune, oferind cumpărătorilor variantei populare de grad mediu o modalitate ușoară de a îmbunătăți aspectul și poziția SUV-ului.
îmbunătățiri styling Exterior pentru 2016 sunt cele mai vizibile pe Grand Touring trim nivel, care adaugă elegant nou 19-in. roți din aluminiu cu finisaj prelucrat și centre de roți vopsite în gri închis., Designul grilei este actualizat, iar atunci când se adaugă pachetul Grand Touring Tech, aspectul este diferențiat în continuare prin farurile LED adaptive cu noi semnături de lumină LED, lumini de ceață LED și Faruri spate LED.
Interior
simplu și curat, interiorul CX-5 conferă un sentiment de rafinament și clasă, arătând mai scump și mai luxos decât este cu adevărat., Mai ales atunci când este echipat cu noua culoare din piele pergament, care are ca rezultat un aspect atrăgător, cu contrast ridicat, în 2 tonuri pentru cabină, ar fi ușor să convingi pe cineva că un CX-5 Grand Touring este de fapt un model de lux.
Instrumente este clar, clima de control sunt ușor de a găsi și de a folosi, și CX-5 e consola centrala este actualizat pentru a se potrivi noua Mazda Connect infotainment sistemul de control primar. Mazda oferă, de asemenea, locuri moi pe consola centrală și panourile ușilor pentru a vă odihni coatele și brațele.,
scaune
identificate ca o oportunitate de îmbunătățire, scaunele Mazda CX-5 primesc o revizuire pentru 2016. Actualizările structurilor scaunelor sunt destinate să ofere o potrivire mai bună și un confort mai mare, iar pernele scaunelor din spate sunt mai lungi pentru a îmbunătăți suportul și a oferi o poziție mai naturală a scaunului.
pe baza evaluării mele, CX-5 Grand Touring oferă o poziție de conducere perfectă, iar nivelurile de confort sunt excelente., Susținerea scaunelor încă nu ține șoferul pe loc, așa cum ar trebui atunci când biciuiți CX-5 într-un viraj dur la stânga, iar scaunele din față ventilate nu sunt disponibile pentru zilele fierbinți de vară, dar altfel acest SUV este bine executat. Doar ține cont de faptul că un pasager față scaun de reglare este oferit doar pentru touring și Grand Touring ornamente.
Deși îmbunătățit pentru 2016, CX-5 e din spate a pernei scaunului rămâne scăzută în vehicul pentru a asigura o platformă de încărcare plană, atunci când maximă de spațiu de marfă este de dorit., Persoanele cu picioare lungi se bucură de un suport îmbunătățit al coapsei, deși spațiul tibiei rămâne confortabil.
sistem de control al climei
echipat cu un sistem automat de control al climei cu două zone, CX-5 Grand Touring oferă confort la set-it-and-forget-it. Butoanele mari oferă acces ușor la reglarea temperaturii, iar scaunele din față încălzite sunt incluse cu garnitura Grand Touring. Lipsesc însă din lista de opțiuni scaunele din față ventilate, scaunele din spate încălzite și un volan încălzit.,
sistemul de Infotainment
cu proprietarii care identifică sistemul de infotainment ca o oportunitate semnificativă de îmbunătățire, noua tehnologie Mazda Connect din 2016 CX-5 este esențială pentru îmbunătățirea satisfacției proprietarului.
Mazda Connect utilizează un afișaj în stil tabletă montat în partea de sus a tabloului de bord, controlat folosind ecranul sensibil la atingere, capacitatea de recunoaștere vocală, comenzile volanului și comenzile de pe consola centrală. Ecranul tactil nu este activ atunci când mașina se mișcă pentru a reduce distragerea șoferului., Repere ale funcționalității sistemului includ Radio HD, acces la platforme populare de radio pe internet, livrare de mesaje text și răspuns, camera de mers înapoi, și un sistem automat de notificare de urgență E911.
Proprietarii folosi, de asemenea, Mazda Connect pentru a regla setările pentru o gamă largă de caracteristici ale vehiculului. Un sistem de sunet surround Bose Centerpoint și radio prin satelit sunt disponibile, împreună cu un sistem de navigație care utilizează hărți 2-D sau 3-D cu topografie remarcabil de detaliată și notificări privind limita de viteză.,
în opinia mea, noul sistem de infotainment Mazda Connect este o îmbunătățire mare în ceea ce privește caracteristicile, funcționalitatea și sofisticarea. Cu toate acestea, aclimatizarea completă necesită timp. Îndemn cu tărie cumpărătorii CX-5 să-și petreacă timpul la dealership învățând cum să înființeze sistemul pentru a se potrivi propriilor nevoi.
în ceea ce privește controalele, preferința mea este să le folosesc pe cele de pe consola centrală, pe care am învățat să le operez doar prin atingere. Problema în CX-5 este că acestea sunt situate atât de departe înapoi pe consola că acestea sunt greu de utilizat atunci când se sprijină un braț pe cotiera centrală.,
depozitare și spațiu
fără îndoială, Mazda CX-5 este unul dintre membrii mai mici ai echipajului SUV crossover compact. Dar producătorul auto face tot ce poate în ceea ce privește sculptarea spațiului de depozitare, iar majoritatea tăvilor, coșurilor și cubbiilor sunt căptușite cu cauciuc sau pâslă pentru a reduce zgomotul provocat de vibrații–cu excepția tăvii mici de monede. E o omisiune ciudată.
spațiu de Marfă măsuri 34.1 cu. ft. în spatele scaunului din spate și 65,4 cu. ft. cu scaunul din spate rabatat. Este vorba despre Media pentru segment, iar spațiul este în formă utilă., Un 40/20/40 split-pliere bancheta din spate este un echipament standard pentru Touring și Grand Touring trim niveluri, înlocuind sport trim 60/40 split-pliere bancheta din spate. Avantajul aici este că patru ocupanți pot merge în confort cu elemente mai lungi alunecat între ocupanții scaunelor din spate.
vizibilitate și Siguranță
vizibilitatea în față în CX-5 este excelentă, iar oglinzile laterale uriașe facilitează vizibilitatea pe părțile laterale ale vehiculului. Tetierele din spate blochează o parte din vedere spre spate, dar majoritatea nivelurilor de decupare CX-5 includ o cameră inversă care oferă o vedere clară, de 180 de grade, a ceea ce se află în spatele SUV-ului.,
Mazda echipează versiunile Touring și Grand Touring cu un sistem standard de avertizare la fața locului orb cu alertă de trafic încrucișat din spate. Opțional pentru Touring și Grand Touring, sistemul Smart City Brake Support (SCBS) al producătorului auto poate detecta obstacolele la viteze mici și poate activa automat frânele pentru a evita o eventuală coliziune. Acesta este inclus în pachetul tehnologic, împreună cu farurile LED adaptive care ajută șoferii să vadă noaptea în jurul colțurilor întunecate.,
exclusiv pentru Grand Touring echipat cu pachetul i-ActiveSense, Noul suport de frânare inteligentă Mazda cu sistem de avertizare la coliziune funcționează la viteze mai mari ale vehiculului decât SCB-urile. De asemenea, sună un avertisment înainte de activarea automată a frânei de urgență. Acest pachet conține, de asemenea, un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră cu avertizare de proximitate și suport de recunoaștere a distanței și un sistem de avertizare la plecarea benzii.
în timpul testării mele, sistemul de avertizare la părăsirea benzii de circulație a emis avertismente fonetice frecvente și intruzive, combinate cu ceea ce am perceput a fi mai multe alarme false; așa că l-am oprit.,
sistemul de cruise control adaptiv lucrat frumos, în netedă și receptiv moda. Cu toate acestea, în timp ce se apleacă în jurul unei curbe pe o secțiune cu mai multe benzi A Pacific Coast Highway, lângă Malibu, California, sistemul s-a blocat pe vehiculul mai lent pe banda dreaptă, în timp ce rotunjeam curba pe banda stângă. Drept urmare, CX-5 a frânat și a refuzat să treacă mașina mai lentă, agravând șoferii din vehiculele din spatele Mazda. Nu prea bine.,
din păcate, 2016 CX-5 nu funcționează la fel de bine în testele de avarie ale guvernului federal, așa cum a făcut-o în 2015. Deși neschimbată din punct de vedere structural, ratingul de protecție a pasagerilor din față într-o coliziune cu impact frontal scade de la un rating de 5 stele cel mai mare posibil anul trecut la un rating de 3 stele în acest an. Acest lucru are un impact asupra ratingului general de testare a accidentelor CX-5 de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi (NHTSA), reducându-l de la 5 stele la 4 stele.,
din Fericire, Institutul de Asigurări pentru Siguranța pe Autostrăzi (IIHS) constată că 2016 CX-5 este un „Top Safety Pick” pentru 2016, și că noul Smart Suport de Frânare cu sistem de Avertizare Coliziune câștigă un „Superior” de rating pentru capacitatea sa de a preveni un accident din care au loc în primul rând.
Motor/Transmisie
Mazda instalează un 155 de cai putere, 2.0 litri cu 4 cilindri în CX-5 Sport cu tractiune fata si un 6-viteze manuală. Toate celelalte versiuni, inclusiv Sport cu transmisie automată, obțin un motor mai puternic de 184 cai putere, de 2,5 litri cu 4 cilindri.,
pentru 2016, transmisia automată câștigă un mod de conducere sport, care este activat folosind un comutator chrome de pe consola centrală care arată la fel ca controlul ferestrei de alimentare de la un Cadillac din 1975. Fără modul sport activat, automatul cu 6 trepte este calibrat pentru a schimba rapid pentru a economisi combustibil, dar se adaptează rapid la un șofer cu un picior drept greu pentru a oferi o accelerare rapidă.
Schimbare la modul sport pentru vie propulsie răspuns., Din păcate, software-ul tinde să mențină turațiile motorului prea mari pentru prea mult timp, situație care ar putea fi remediată prin paletele de schimbare a volanului. Din păcate, paletele de schimbare nu sunt disponibile, forțând șoferul să utilizeze o poartă de schimbare manuală cu un model de schimbare contraintuitiv care necesită șoferului să împingă selectorul de viteze înainte sau în sus, pentru a coborî în jos și pentru a trage selectorul de viteze înapoi sau în jos, pentru a schimba în sus.
vezi? Este greu de citit și de înțeles această descriere. Imaginați-vă încercarea de a schimba direcția corectă atunci când sunteți hustling pe un drum din spate favorit.,
economia de combustibil
Mazda și-ar face o favoare prin reluarea ratingurilor economiei de combustibil CX-5. Aceasta este o sursă semnificativă de nemulțumire în rândul proprietarilor CX-5, iar din experiența mea SUV-ul nu poate corespunde așteptărilor stabilite de EPA.
estimările oficiale privind economia de combustibil pentru vehiculul cu tracțiune față pe care l-am testat sunt 26 mpg city, 33 mpg highway și 29 mpg în conducere combinată. Am medie 25.5 mpg pe parcursul 500 mile de călătorie, cu accent pe autostrada de conducere. Transmisia a fost în modul său normal de funcționare majoritatea timpului.,
Driving Dynamics
” Driving Matters „a înlocuit” Zoom Zoom ” ca etichetă publicitară Mazda, iar cu CX-5 Grand Touring, producătorul auto îndeplinește promisiunea în multe privințe. De la accelerația rapidă și trecerea decisivă la Direcția perfectă, frânele remarcabile și o suspensie fermă, CX-5 se angajează să conducă.
Poate că acest lucru ar trebui să vină ca o surpriză: CX-5 acțiuni o platforma cu Mazda 3, piesa împins un pic mai larg pentru a ajuta la compensa creșterile în înălțime și centrul de greutate. Nu e de ajuns.,
mișcarea excesivă a corpului oferă CX-5 o plimbare bouncy, iar ruloul corpului încurajează șoferul să mențină viteza în colțuri și pe curbe. În plus, anvelopele Toyo A23 P225/55r19 pentru toate anotimpurile CX-5 Grand Touring nu reușesc să genereze încredere atunci când se rotunjesc pe drum. Drept urmare, și atunci când luați drumul lung acasă, acesta este cel mai puțin plăcut membru al gamei Mazda 2016 de condus.
desigur, nu am eșantionat încă Mazda CX-9 reproiectat, care este construit pe platforma Mazda 6.
