o Que o Nosso Especialista Diz
Nas seções que seguem, o nosso especialista fornece a sua própria avaliação de como o atualizado 2016 CX-5 compara com o SUV compacto do segmento em cada uma das 10 categorias que compõem a 2015 EUA APEAL Estudo.
Exterior
Como tem sido verdadeiro desde que estreou para o ano modelo 2013, o Mazda CX-5 parece fantástico. Trata-se de um desenho perfeitamente equilibrado, que exclui o carácter e o bom gosto ao demonstrar contenção., A Mazda devia ter doado o 19-in do ano passado. design roda para o nível de acabamento Touring, mesmo como uma opção, dando aos compradores da popular variante de classe média uma maneira fácil de melhorar o visual do SUV e postura.melhorias exteriores de estilo para 2016 são mais visíveis no nível de acabamento Grand Touring, que adiciona elegante novo 19-in. rodas de alumínio com acabamento maquinado e centros de rodas cinzentas escuras., O design da grille é atualizado, e quando o pacote Grand Touring Tech é adicionado, a aparência é ainda mais diferenciada através de faróis LED adaptativos com novas assinaturas de luz em execução LED, luzes de nevoeiro LED e faróis de cauda LED.Interior simples e limpo, o interior do CX-5 dá um sentido de requinte e classe, parecendo mais caro e elegante do que realmente é., Especialmente quando equipado com a nova cor de couro pergaminho, o que resulta em um atraente, alto contraste, 2 tons olhar para a cabine, seria fácil convencer alguém de que uma turnê CX-5 Grand é realmente um modelo de luxo.
Instrumentation is clear, the climate controls are easy to find and use, and the CX-5’s center console is updated to accept the new Mazda Connect infotainment system’s primary controls. Mazda também fornece lugares suaves no console central e os painéis da porta para descansar cotovelos e braços.,
assentos
identificados como uma oportunidade de melhoria, os assentos do Mazda CX-5 têm uma revisão geral para 2016. As atualizações das estruturas dos bancos destinam-se a proporcionar um melhor ajuste e um maior conforto, e as almofadas dos bancos traseiros são mais longas para melhorar o suporte e fornecer um lugar sentado mais natural.com base na minha avaliação, O CX-5 Grand Touring oferece uma posição de condução perfeita, e os níveis de conforto são excelentes., O reforço do assento ainda não mantém o motorista no lugar, bem como deveria, quando chicotear o CX-5 em uma curva esquerda dura, e assentos dianteiros ventilados não estão disponíveis para os dias quentes de verão, mas caso contrário este SUV é bem executado. Apenas tenha em mente que um ajustador de assento do passageiro da frente é oferecido apenas para excursões e Grand Touring trims.
embora melhorado para 2016, o assento do banco traseiro do CX-5 permanece baixo no veículo para garantir um piso de carga plana quando o espaço de carga máximo é desejado., As pessoas com pernas longas desfrutam de apoio melhorado da coxa, embora o shin space permaneça aconchegado.sistema de controle climático equipado com um sistema de controle climático automático de zona dupla, o CX-5 Grand Touring oferece comodidade set-it-and-forget-it. Grandes botões fornecem fácil acesso ao ajuste de temperatura, e assentos dianteiros aquecidos são incluídos com o grande acabamento Touring. Faltando da lista de opções, no entanto, são ventilados bancos da frente, bancos traseiros aquecidos, e um Volante aquecido.,
sistema de Infotainment
com os proprietários identificando o sistema de infotainment como uma oportunidade significativa para a melhoria, a nova tecnologia de conexão do CX-5 de 2016 é fundamental para melhorar a satisfação do proprietário.Mazda Connect usa um tablet-style display montado no topo do painel, controlado usando a tela sensível ao toque, Capacidade de reconhecimento de voz, controles do volante e controles na consola central. O ecrã táctil não está activo quando o carro se move, a fim de reduzir a distracção do condutor., Destaques da funcionalidade do sistema incluem rádio HD, acesso a populares plataformas de rádio Internet, entrega e Resposta de mensagem de texto, Câmera Reversa, e um sistema de notificação de emergência automática E911.
proprietários também usam Mazda Connect para ajustar configurações para uma ampla gama de características do veículo. Um sistema de som surround de Bose e rádio por satélite estão disponíveis, juntamente com um sistema de navegação que usa mapas 2-D ou 3-D com notavelmente detalhada topografia e notificações de limite de velocidade.,na minha opinião, o novo sistema de infotainment Mazda Connect é uma grande melhoria em termos de recursos, funcionalidade e sofisticação. No entanto, a aclimatação completa leva tempo. Eu insto fortemente CX – 5 compradores para passar o tempo no concessionário aprendendo a configurar o sistema para atender às suas próprias necessidades.quanto aos controles, minha preferência é usar aqueles no console central, que eu aprendi a operar apenas pelo toque. O problema no CX-5 é que eles estão localizados tão longe de volta no console que eles são difíceis de usar ao descansar um braço no suporte do braço central.,sem dúvida, o Mazda CX-5 é um dos membros menores da compact crossover SUV crew. Mas o automaker faz o melhor que pode em termos de esculpir espaço de armazenamento, e a maioria dos tabuleiros, latas e cubbies são forrados com borracha ou feltro para reduzir o ruído de vibração–exceto para a bandeja de moedas pequenas. É uma omissão estranha.
Cargo space measures 34.1 cu. PE. atrás do banco traseiro e 65.4 cu. PE. com o banco traseiro dobrado. Isto é cerca de média para o segmento, e o espaço é utilmente moldado., A 40/20/40 split-folding traseira seat é o equipamento padrão para o Touring e Grand Touring trim levels, substituindo o Sport trim de 60/40 split-folding traseira assento. O benefício aqui é que quatro ocupantes podem andar com conforto com itens mais longos deslizados entre os ocupantes do banco traseiro.visibilidade e segurança para a frente no CX-5 é excelente, e espelhos retrovisores enormes facilitam a visão para os lados do veículo. Os apoios de cabeça traseiros bloqueiam alguma da vista para a retaguarda, mas a maioria dos níveis de acabamento CX-5 incluem uma câmera reversa que oferece uma visão clara, de 180 graus do que está por trás do SUV.,Mazda equipa as versões de Touring e Grand Touring com um sistema padrão de aviso de ponto cego com alerta de trânsito traseiro. Opcional para a Touring e Grand Touring, o sistema Smart City Brake Support (SCBS) da automaker pode detectar obstáculos a baixas velocidades e ativar automaticamente os freios para evitar uma potencial colisão. Isso está incluído no Pacote de tecnologia, juntamente com faróis LED adaptativos que ajudam os motoristas a ver em torno de cantos escuros à noite.,exclusivo para a Grand Touring equipado com o pacote I-ActiveSense, Novo Suporte De Freio inteligente da Mazda com sistema de aviso de colisão funciona em velocidades mais elevadas do que o SCBS. Também soa um aviso antes da ativação automática do freio de emergência. Este pacote também contém um sistema adaptativo de controle de cruzeiro com aviso de proximidade e suporte de reconhecimento de distância, e um sistema de aviso de saída de faixa de rodagem.durante o meu teste, o sistema de aviso de afastamento da faixa de rodagem emitiu avisos auditivos frequentes e intrusivos, combinados com o que eu percebi ser vários falsos alarmes; então eu desliguei-o.,
the adaptive cruise control system worked beltely, in smooth and responsive fashion. No entanto, enquanto dobrava em torno de uma curva em uma seção multi-lane da Pacific Coast Highway perto de Malibu, Califórnia, o sistema travado para o veículo mais lento na faixa direita como eu arredondei a curva na faixa esquerda. Como resultado, o CX-5 braked e se recusou a passar o carro mais lento, agravando os motoristas nos veículos atrás da Mazda. Melhor.,
Infelizmente, o CX-5 de 2016 não se apresenta tão bem nos testes de crash do governo federal como em 2015. Embora estruturalmente inalterada, a classificação de proteção dos passageiros dianteiros em uma colisão frontal cai de uma classificação de 5 estrelas mais alta possível no ano passado para uma classificação de 3 estrelas este ano. Isto também afeta a classificação geral do CX-5 de testes de colisão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), reduzindo-o de 5 estrelas para 4 estrelas.,felizmente, o Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) acha que o CX-5 de 2016 é uma “escolha de segurança máxima” para 2016, e que o novo Suporte De Freio inteligente com sistema de Alerta de colisão ganha uma classificação “Superior” para a sua capacidade de evitar que um acidente ocorra em primeiro lugar.
Motor/Transmissão
Mazda instala um motor de 155 cavalos, 2.0 litros de 4 cilindros no CX-5 Sport com tração dianteira e uma caixa de 6 velocidades manual. Todas as outras versões, incluindo o esporte com uma transmissão automática, obter um motor mais poderoso de 184 cavalos, 2,5 litros de 4 cilindros.,
Para 2016, a transmissão automática ganha um modo de condução esportiva, que é ativado usando um interruptor chrome no console central que se parece exatamente com o controle da janela de energia de um Cadillac 1975. Sem o modo esportivo ativado, o automático de 6 velocidades é calibrado para upshift rapidamente para conservar combustível, mas rapidamente se adapta a um motorista com um pé direito pesado, a fim de proporcionar uma aceleração brilhante.
Change to sport mode for livelier powertrain response., Infelizmente, o software tende a manter o motor rots muito alto por muito tempo, uma situação que poderia ser remediada por roda de direção remos de mudança. Infelizmente, as pás de deslocamento não estão disponíveis, forçando o motorista a usar uma porta de deslocamento manual com um padrão de deslocamento contraintuitivo que requer que o motorista empurre o selector de engrenagens para a frente, ou para cima, a fim de diminuir e puxar o selector de engrenagens para trás, ou para baixo, a fim de aumentar.vês? É difícil ler e compreender essa descrição. Imagina tentar mudar a direcção certa quando estás a seguir uma estrada favorita.,
economia de combustível
Mazda faria um favor a si mesmo, reafirmando as classificações CX-5 de economia de combustível. Esta é uma fonte significativa de descontentamento entre os proprietários CX-5, e na minha experiência o SUV não pode corresponder às expectativas definidas pela EPA.as estimativas oficiais da economia de combustível para o veículo de tração dianteira I testado São 26 mpg city, 33 mpg highway, e 29 mpg EM condução combinada. Eu tive uma média de 25,5 mpg ao longo de 500 Milhas de viagem, com ênfase na condução em rodovias. A transmissão estava em seu modo normal de funcionamento na maioria das vezes.,
Driving Dynamics
“Driving Matters” substituiu “Zoom Zoom” como tagline publicitário da Mazda, e com o CX-5 Grand Touring a automaker cumpre a promessa em muitos aspectos. A partir de aceleração zippy e mudança decisiva para Direção perfeita, Freios pendentes, e uma suspensão firme, o CX-5 está se engajando para dirigir.
Talvez este deve vir como nenhuma surpresa: o CX-5 compartilha plataforma com o Mazda 3, a faixa empurrou um pouco mais para ajudar a compensar os aumentos em altura e o centro de gravidade. Não é suficiente.,o movimento excessivo do corpo dá ao CX-5 um passeio saltitante, e o rolo do corpo encoraja o motorista a manter as velocidades para baixo nos cantos e nas curvas. Além disso, os pneus da cx-5 Grand Touring Toyo A23 P225/55R19 all-season não conseguem gerar confiança quando arredondam as falhas na estrada. Como resultado, e ao tomar o longo caminho para casa, este é o membro menos agradável do Mazda lineup 2016 para conduzir.
É claro, nós não temos amostrado o Mazda redesenhado CX-9 ainda, que é construído sobre a plataforma Mazda 6.
