Tipi di scuolabus negli Stati Uniti
Esistono quattro tipi di scuolabus che soddisfano gli standard e le normative di sicurezza negli Stati Uniti. Questi autobus sono tutti di diverse dimensioni e formati. Un autobus di tipo A è un autobus più piccolo costruito su un telaio di un furgone ma tagliato da una dimensione di un furgone per avere una capacità maggiore. Questi autobus hanno una porta anteriore lato conducente e una porta di ingresso bus più grande per i passeggeri. Gli autobus di tipo B sono piccoli ma costruiti su un corpo di autobus. La porta d’ingresso per tutti si trova sul lato passeggero anteriore.,
Un bus di tipo C è chiamato bus “convenzionale”. È costruito su un telaio piatto e ha un motore situato nella parte anteriore del bus. Questi sono gli autobus più comuni che vedrete sulla strada. Gli autobus di tipo D sono i più grandi in funzione e hanno una porta d’ingresso sul lato anteriore destro. Il motore su questi autobus può essere anteriore o posteriore.
La storia del trasporto scolastico
Il trasporto degli studenti a scuola risale al 1880; prima di allora, i bambini dovevano camminare o trovare altri modi per andare a scuola., Nel 1886, la Wayne Works company dell’Indiana sviluppò carri per il trasporto scolastico. La società ha chiamato questi carri “kid hacks” o ” hacks scuola.”
Il trasporto di carri a scuola non decollò a livello nazionale, ma con l’avvento dell’automobile, Wayne Works sviluppò un carro motorizzato nel 1914. A. L. Luce, un concessionario Ford in Georgia, ha sviluppato il primo scuolabus motorizzato nel 1927, e in seguito avrebbe sviluppato Blue Bird Corporation, un produttore leader di scuolabus., Tre anni dopo, Wayne Works ha sviluppato un autobus proprio, e sarebbero diventati un altro costruttore di autobus leader.
Perché gli scuolabus sono gialli?
Una delle cose che tutti notano sugli scuolabus è il colore giallo distinto. Perché gli scuolabus sono dipinti di questo colore e da dove viene l’idea? Lo scuolabus giallo risale al 1939, quando l’educatore Frank Cyr rivelò i risultati del suo studio sugli scuolabus in dieci stati., Cyr scoprì che vari stati avevano diversi tipi di autobus, e alcuni stati usavano camion o carri trainati da cavalli per trasportare i bambini a scuola.
Cyr ha proposto uno standard nazionale per gli scuolabus per coerenza su tutta la linea. Quando alcune persone alla conferenza suggerirono che gli Stati Uniti dipingessero gli autobus in rosso, bianco e blu, Cyr esitò e studiò il colore migliore per attirare l’attenzione di altri veicoli. Ha messo 50 campioni di vernice intorno a una stanza e ha scoperto che il colore giallo che ora associamo agli scuolabus ha attirato l’attenzione meglio di qualsiasi altro colore., La legge federale non richiede ai sistemi scolastici di dipingere i loro autobus dello stesso colore, quindi gli scuolabus gialli sono volontari.
Caratteristiche di sicurezza
Gli scuolabus hanno un design specifico che garantisce la sicurezza di tutti a bordo. Il concetto di compartimentazione guida la progettazione di autobus, con l’idea che i passeggeri possono essere protetti senza cinture di sicurezza, poiché le cinture di sicurezza non sono obbligatorie nella stragrande maggioranza dei sistemi scolastici a livello nazionale. I sedili sugli scuolabus siedono abbastanza in alto che la maggior parte dei veicoli avversari sono sotto i piedi dei passeggeri., I sedili pesantemente imbottiti forniscono ammortizzazione all’impatto, mentre il corridoio e le file di sedili sono abbastanza vicini l’uno all’altro che i passeggeri non si muovono molto in caso di incidente.
I bambini più piccoli si siedono tre a un sedile e i bambini più grandi e gli adulti si siedono due a un sedile per impedire il movimento in un incidente. Le finestre sono più alte sugli scuolabus che su altri veicoli e non ci sono parabrezza vicino ai passeggeri. Infine, gli scuolabus hanno più uscite di emergenza per rendere più facile per chiunque uscire.,
Ridurre l’impatto ambientale
Per lungo tempo, gli scuolabus moderni hanno fatto affidamento sul diesel come scelta di carburante principale. Anche di recente, come 2017, oltre tre quarti degli scuolabus utilizzati diesel. Nello stesso anno, gli autobus a benzina sono diventati più diffusi, ma sono ancora molto in minoranza. Gli scuolabus a combustibile alternativo che funzionano a gas naturale sono un pezzo molto più piccolo della torta, ma sono destinati ad aumentare man mano che i sistemi scolastici cercano una tecnologia più ecologica., Gli scuolabus elettrici sono costosi, ma possono essere buone soluzioni per i sistemi scolastici urbani.
