Cosa dice il nostro esperto
Nelle sezioni che seguono, il nostro esperto fornisce la propria valutazione di come l’aggiornamento 2016 CX-5 confronta con il segmento SUV compatto in ciascuna delle 10 categorie che compongono il 2015 U. S. APEAL Studio.
Esterno
Come è stato vero da quando ha debuttato per l’anno modello 2013, la Mazda CX-5 sembra formidabile. Questo è un design splendidamente equilibrato, che trasuda carattere e buon gusto dimostrando moderazione., Mazda avrebbe dovuto donare 19-in dello scorso anno. design delle ruote al livello di assetto Touring, anche come opzione, offrendo agli acquirenti della popolare variante di medio livello un modo semplice per migliorare l’aspetto e la posizione del SUV.
Miglioramenti per lo stile esterno per il 2016 sono più evidenti sul livello di assetto Grand Touring, che aggiunge elegante nuovo 19-in. ruote in alluminio con finitura lavorata e centri ruota verniciati grigio scuro., Il design della griglia viene aggiornato e, quando viene aggiunto il pacchetto tecnico Grand Touring, l’aspetto viene ulteriormente differenziato attraverso fari a LED adattivi con nuove firme di luci di marcia a LED, fendinebbia a LED e fanali posteriori a LED.
Interni
Semplice e pulito, l’interno del CX-5 conferisce un senso di raffinatezza e classe, dall’aspetto più costoso e raffinato di quanto non sia in realtà., Soprattutto se equipaggiato con il nuovo colore della pelle pergamena, che si traduce in un look accattivante, ad alto contrasto, a 2 toni per la cabina, sarebbe facile convincere qualcuno che un CX-5 Grand Touring è in realtà un modello di lusso.
La strumentazione è chiara, i climatizzatori sono facili da trovare e utilizzare e la consolle centrale del CX-5 viene aggiornata per accogliere i comandi primari del nuovo sistema di infotainment Mazda Connect. Mazda fornisce anche posti morbidi sulla console centrale e sui pannelli delle porte per appoggiare gomiti e braccia.,
Sedili
Identificato come un’opportunità di miglioramento, i sedili di Mazda CX-5 ottengono una revisione per il 2016. Gli aggiornamenti alle strutture dei sedili sono destinati a fornire una migliore vestibilità e un maggiore comfort, mentre i cuscini dei sedili posteriori sono più lunghi per migliorare il supporto e fornire una posizione di seduta più naturale.
In base alla mia valutazione, il CX-5 Grand Touring offre una posizione di guida perfetta, e livelli di comfort sono eccellenti., Il rafforzamento del sedile non tiene ancora il conducente in posizione così come dovrebbe quando si monta il CX-5 in una svolta a sinistra, e i sedili anteriori ventilati non sono disponibili per le calde giornate estive, ma per il resto questo SUV è ben eseguito. Basta tenere a mente che il regolatore del sedile di un passeggero anteriore è offerto solo per Touring e Grand Touring trim.
Anche se migliorato per il 2016, il cuscino del sedile posteriore del CX-5 rimane basso nel veicolo per garantire un piano di carico piatto quando si desidera il massimo spazio di carico., Le persone con le gambe lunghe godono di un migliore supporto della coscia, anche se lo spazio dello stinco rimane aderente.
Sistema di climatizzazione
Dotato di un sistema di climatizzazione automatico a doppia zona, il CX-5 Grand Touring offre la comodità di set-it-and-forget-it. Grandi manopole forniscono un facile accesso alla regolazione della temperatura, e sedili anteriori riscaldati sono inclusi con il Grand Touring trim. Mancano dall’elenco delle opzioni, tuttavia, i sedili anteriori ventilati, i sedili posteriori riscaldati e un volante riscaldato.,
Sistema di infotainment
Con i proprietari che identificano il sistema di infotainment come una significativa opportunità di miglioramento, la nuova tecnologia Mazda Connect di 2016 CX-5 è fondamentale per migliorare la soddisfazione del proprietario.
Mazda Connect utilizza un display in stile tablet montato nella parte superiore del cruscotto, controllato utilizzando lo schermo sensibile al tocco, la capacità di riconoscimento vocale, i comandi al volante e i controlli sulla console centrale. Il touch screen non è attivo quando l’auto è in movimento per ridurre la distrazione del conducente., I punti salienti delle funzionalità del sistema includono la radio HD, l’accesso alle più diffuse piattaforme radio Internet, la consegna e la risposta di messaggi di testo, la telecamera di retromarcia e un sistema di notifica automatica di emergenza E911.
I proprietari utilizzano anche Mazda Connect per regolare le impostazioni per una vasta gamma di caratteristiche del veicolo. Sono disponibili un sistema audio surround Bose Centerpoint e una radio satellitare, insieme a un sistema di navigazione che utilizza mappe 2-D o 3-D con topografia notevolmente dettagliata e notifiche sui limiti di velocità.,
A mio parere, il nuovo sistema di infotainment Mazda Connect è un grande miglioramento in termini di caratteristiche, funzionalità e raffinatezza. Tuttavia, l’acclimatazione completa richiede tempo. Esorto vivamente gli acquirenti di CX-5 a trascorrere del tempo presso la concessionaria imparando come impostare il sistema in base alle proprie esigenze.
Per quanto riguarda i controlli, la mia preferenza è quella di utilizzare quelli sulla console centrale, che ho imparato a operare esclusivamente al tatto. Il problema nel CX-5 è che si trovano così indietro sulla console che sono difficili da usare quando si appoggia un braccio sul bracciolo centrale.,
Stoccaggio e spazio
Senza dubbio, la Mazda CX-5 è uno dei membri più piccoli dell’equipaggio SUV crossover compatto. Ma la casa automobilistica fa il meglio che può in termini di ritagliarsi spazio di archiviazione, e la maggior parte dei vassoi, bidoni, e cubbies sono rivestiti con gomma o feltro per ridurre il rumore dalle vibrazioni–tranne che per il piccolo vassoio moneta. E ‘ una strana omissione.
Lo spazio di carico misura 34,1 cu. piede. dietro il sedile posteriore e 65,4 cu. piede. con il sedile posteriore piegato verso il basso. Questo è nella media per il segmento e lo spazio è utilmente modellato., Un 40/20/40 split-pieghevole sedile posteriore è di serie per il Touring e Grand Touring livelli di allestimento, in sostituzione di Sport trim 60/40 split-pieghevole sedile posteriore. Il vantaggio qui è che quattro occupanti possono guidare in tutta comodità con oggetti più lunghi scivolati tra gli occupanti dei sedili posteriori.
Visibilità e sicurezza
La visibilità in avanti nel CX – 5 è eccellente e gli enormi specchietti laterali lo rendono facile da vedere ai lati del veicolo. I poggiatesta posteriori bloccano parte della vista sul retro, ma la maggior parte dei livelli di allestimento CX-5 include una telecamera di retromarcia che offre una visione chiara e a 180 gradi di ciò che c’è dietro il SUV.,
Mazda equipaggia le versioni Touring e Grand Touring con uno standard blind-spot sistema di allarme con posteriore cross-traffic alert. Opzionale per il Touring e il Grand Touring, il sistema Smart City Brake Support (SCBS) della casa automobilistica può rilevare ostacoli a basse velocità e attivare automaticamente i freni per evitare una potenziale collisione. Questo è incluso nel pacchetto tecnologico, insieme ai fari a LED adattivi che aiutano i conducenti a vedere negli angoli bui di notte.,
In esclusiva per il Grand Touring equipaggiato con il pacchetto i-ActiveSense, il nuovo supporto Smart Brake di Mazda con sistema di avviso di collisione funziona a velocità del veicolo più elevate rispetto a SCBS. Suona anche un avvertimento prima dell’attivazione automatica del freno di emergenza. Questo pacchetto contiene anche un sistema di cruise control adattivo con avviso di prossimità e supporto per il riconoscimento della distanza e un sistema di avviso di partenza della corsia.
Durante i miei test, il lane-departure warning system emetteva avvisi acustici frequenti e intrusivi, combinati con quelli che percepivo essere falsi allarmi multipli; così l’ho spento.,
Il sistema di cruise control adattivo ha funzionato in modo bello, in modo fluido e reattivo. Tuttavia, mentre si piegava attorno a una curva su una sezione a più corsie della Pacific Coast Highway vicino a Malibu, in California, il sistema si bloccava sul veicolo più lento nella corsia di destra mentre arrotondavo la curva nella corsia di sinistra. Di conseguenza, la CX-5 frenò e si rifiutò di passare l’auto più lenta, aggravando i conducenti nei veicoli dietro la Mazda. Non bene.,
Purtroppo, il 2016 CX-5 non funziona così in crash test del governo federale come ha fatto nel 2015. Sebbene strutturalmente invariato, il grado di protezione del passeggero anteriore in una collisione con impatto frontale scende da una valutazione a 5 stelle più alta possibile l’anno scorso a una valutazione a 3 stelle quest’anno. Ciò influisce anche sulla valutazione complessiva dei crash test del CX-5 da parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), riducendola da 5 stelle a 4 stelle.,
Fortunatamente, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) rileva che il 2016 CX-5 è un “Top Safety Pick” per il 2016 e che il nuovo supporto Smart Brake con sistema di avviso di collisione guadagna un rating “superiore” per la sua capacità di prevenire un incidente che si verifichi in primo luogo.
Motore/Trasmissione
Mazda installa un motore a 4 cilindri da 2,0 litri da 155 cavalli nella CX-5 Sport con trazione anteriore e cambio manuale a 6 marce. Tutte le altre versioni, inclusa la Sport con cambio automatico, ottengono un motore a 4 cilindri da 184 cavalli da 2,5 litri più potente.,
Per il 2016, la trasmissione automatica guadagna una modalità di guida sportiva, che viene attivata utilizzando un interruttore Chrome sulla console centrale che sembra proprio come il controllo della finestra di potere da una Cadillac del 1975. Senza la modalità sport attivata, l’automatico a 6 velocità è calibrato per il upshift rapidamente per risparmiare carburante, ma si adatta rapidamente a un guidatore con un piede destro pesante per fornire un’accelerazione vivace.
Passare alla modalità sport per più vivace powertrain risposta., Sfortunatamente, il software tende a tenere i giri del motore troppo alti per troppo tempo, una situazione che potrebbe essere risolta con i paddle del cambio del volante. Sfortunatamente, i paddle del cambio non sono disponibili, costringendo il conducente a utilizzare un cancello del cambio manuale con uno schema di cambio controintuitivo che richiede al conducente di spingere il selettore di marcia in avanti, o verso l’alto, per scalare e tirare indietro il selettore di marcia, o verso il basso, per salire.
Vedi? È difficile leggere e comprendere quella descrizione. Immagina di provare a spostare la giusta direzione quando stai percorrendo una strada secondaria preferita.,
Risparmio di carburante
Mazda si farebbe un favore ribadendo le valutazioni di risparmio di carburante CX-5. Questa è una fonte significativa di malcontento tra i proprietari di CX-5, e nella mia esperienza il SUV non può soddisfare le aspettative stabilite dall’EPA.
Le stime ufficiali di risparmio di carburante per il veicolo a trazione anteriore che ho testato sono 26 mpg city, 33 mpg highway e 29 mpg nella guida combinata. Ho una media di 25,5 mpg nel corso di 500 miglia di viaggio, con particolare attenzione alla guida in autostrada. La trasmissione era nella sua normale modalità di funzionamento la maggior parte del tempo.,
Dinamica di guida
” Driving Matters “ha sostituito” Zoom Zoom ” come slogan pubblicitario di Mazda, e con il CX-5 Grand Touring la casa automobilistica mantiene la promessa sotto molti aspetti. Da accelerazione zippy e spostamento decisivo per sterzo perfetto, freni eccezionali, e una sospensione ferma, il CX-5 è coinvolgente per guidare.
Forse questo non dovrebbe sorprendere: la CX-5 condivide una piattaforma con la Mazda 3, la pista spinta un po ‘ più ampia per aiutare a compensare gli aumenti di altezza e il centro di gravità. Non è abbastanza.,
L’eccessivo movimento del corpo conferisce al CX-5 una corsa rimbalzante e il rollio del corpo incoraggia il guidatore a mantenere la velocità in curva e in curva. Inoltre, i pneumatici per tutte le stagioni Toyo A23 P225/55R19 di CX-5 Grand Touring non riescono a generare fiducia quando arrotondano i nodi sulla strada. Di conseguenza, e quando si prende la lunga strada di casa, questo è il membro meno piacevole della gamma Mazda 2016 da guidare.
Naturalmente, non abbiamo ancora provato la Mazda CX-9 ridisegnata, che è costruita sulla piattaforma Mazda 6.
