barres stabilisatrices probablement moins d’attention qu’ils méritent. Les bras de commande, les amortisseurs, les ressorts et les jambes de force peuvent vous venir à l’esprit lorsque vous regardez les composants de la suspension, mais à quoi sert une barre stabilisatrice?
L’Histoire de la barre stabilisatrice
Les premières voitures étaient à peine plus rapides (et certainement moins dynamiques) que les chevaux qu’elles devaient remplacer. Plus de puissance et plus de vitesse, cependant, nécessite l’ajout d’un plus châssis dynamique pour un meilleur contrôle et un confort de roulement. Le roulement du corps dans les virages est devenu une caractéristique notable de la conduite à grande vitesse-environ 12 mph., Quelque chose était nécessaire pour atténuer le roulis de la carrosserie dans les virages, sinon pour améliorer le confort du pilote, du moins pour garder les quatre roues au sol.
qu’Est Ce qu’une Barre stabilisatrice?
La barre stabilisatrice va par plusieurs noms, y compris roll bar, barre stabilisatrice barre stabilisatrice et barre anti-roulis. C’est une barre de torsion, essentiellement un ressort de torsion, qui limite combien un bras de commande peut se déplacer de haut en bas indépendamment de son membre opposé., La dynamique du véhicule dicte que le véhicule aura tendance à rouler à l’extérieur du virage, ce qui peut affecter le contrôle du véhicule, en particulier avec un centre de gravité élevé ou des pneus spongieux, comme vous pouvez le trouver sur un VUS. Sans barre stabilisatrice, les pneus à l’intérieur du virage peuvent même se soulever du trottoir.
par exemple, dans un virage à droite, le véhicule a tendance à rouler vers la gauche, les roues de gauche se rapprochant du corps et les roues de droite s’éloignant du corps., Avec des barres stabilisatrices reliant librement les côtés gauche et droit, les roues du côté gauche tirent partiellement les roues du côté droit vers le haut, tirant le corps vers le bas sur la droite et réduisant le roulis du corps.
la réduction du roulis dépend de la rigidité de la barre stabilisatrice. Les voitures de sport ont des barres stabilisatrices plus rigides que les véhicules tout-terrain, de sorte qu’elles restent plus plates dans les virages pour améliorer le contrôle, tandis que les véhicules tout-terrain peuvent maintenir la traction sur un terrain accidenté.,
problèmes courants de barre stabilisatrice
bien que la barre stabilisatrice ait tendance à avoir peu de problèmes, les maillons et les bagues sont en mouvement constant sous les forces de poussée et de traction. Finalement, les maillons et les bagues s’usent et se desserrent, ce qui entraîne des bruits de cliquetis sur les bosses inégales. Les ralentisseurs droits ne devraient pas agiter une bague ou un lien lâche, mais un couvercle de trou d’homme ou un nid-de-poule pourrait. Les oreilles, qui sont les trous à l’extrémité de la barre stabilisatrice, sont particulièrement sollicitées et peuvent se fissurer ou se rompre.
Dans tous ces cas, la solution consiste à remplacer les éléments concernés., Les bagues de barre stabilisatrice se montent au corps ou au cadre, tandis que les liens de barre stabilisatrice se montent aux jambes de force ou aux bras de commande. Vous pouvez lubrifier les joints de liaison de la barre stabilisatrice s’ils sont équipés de raccords de graisse.
Dans certains cas, vous devrez peut-être remplacer toute la barre stabilisatrice. Une barre stabilisatrice de type OE rétablira la qualité de la conduite en usine. Dans certains cas, vous pouvez modifier votre trajet avec une option non-OE. Une barre stabilisatrice arrière plus rigide sur une traction avant, par exemple, tend à réduire le sous-virage, tandis qu’une barre stabilisatrice avant plus rigide sur une traction arrière tend à réduire le survirage.,
la barre stabilisatrice ne fait pas que du bruit lorsque les maillons ou les bagues s’usent — elle affecte grandement la qualité de conduite dans les virages. Sans elle, nous pourrions encore arrondir les virages à 12 mph.
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