¿cuántos bloques de NYC hay en una milla? Depende de la dirección en la que vayas. (Thomas Richter/EyeEm/Getty Images)
en promedio, los neoyorquinos caminan más millas por día — y las caminan más rápido—que cualquier otra persona en el país. No podemos evitarlo. Tenemos calles largas (que en Manhattan corren de este a oeste) y avenidas largas (que corren de norte a sur). ¿Pero cuántos bloques de Nueva York hay en una milla?
la longitud promedio de un bloque norte-sur en Manhattan corre aproximadamente 264 pies, lo que significa que hay alrededor de 20 bloques por milla.,
Pero ¿qué pasa con la longitud de los bloques entre avenidas? No tan confiable. En términos generales, la distancia entre avenidas es de aproximadamente 750 pies, lo que significa alrededor de siete bloques de este a oeste por milla. Pero hay algunas diferencias serias.
si estamos hablando del área que se extiende desde Houston Street hasta 155th Street, que es el área oficial de la cuadrícula de calles de Manhattan, entonces estos son sus números:
la distancia entre la primera y la segunda avenidas es de 650 pies, mientras que la entre la segunda y la tercera avenidas es de 610 pies. Los bloques entre la tercera y sexta avenidas trinquete hasta 920 pies., Y finalmente, la longitud del bloque entre las avenidas Sexta y duodécima es de 800 pies.
¿Cómo explicamos la variabilidad? Mira el times. Cuando el Plan de los Comisionados de 1811 (más sobre esto más adelante) presentó una propuesta para el ahora famoso gridiron de Manhattan, la industria parecía un poco diferente. De acuerdo con la» enciclopedia de la ciudad de Nueva York», Los bloques a lo largo del Hudson y East River waterfronts se construyeron más juntos en previsión de un mayor desarrollo, más oportunidades para la propiedad adyacente al agua., Las avenidas fueron designadas largas y anchas para hacer espacio para vehículos como el omnibus o el horse-bus, una forma de transporte público de la vieja escuela.
el tamaño de los bloques de Manhattan se determinó en 1811
todo se remonta al Plan de los comisionados.
alrededor de 1800, el consejo común de Nueva York — «Consejo de la ciudad» en estos días — inspeccionó el Bajo Manhattan y decidió que su diseño anárquico, forjado orgánicamente a través de caminos animales y los caprichos de los vagabundeos, podría usar alguna regulación., Pronto requirieron que cualquier nueva calle recibiera aprobación, y cobraron tarifas de los propietarios para mantener sus calles locales.
pero a medida que la ciudad de Nueva York crecía, los puntos de vista competitivos sobre la promoción del desarrollo bloquearon cualquier progreso, y la ciudad recurrió a la legislatura estatal en busca de ayuda. Lo que obtuvo fue una comisión imbuida de «poder exclusivo para diseñar calles, caminos y plazas públicas most más propicias para el bien público.»
años de topografía comenzaron. En lo que la Comisión aterrizó fue tan probado y cierto que los antiguos egipcios habían confiado en él: la rejilla.,
cómo llegó a ser la cuadrícula de la calle NYC
la cuadrícula rectangular puede no ser sexy, pero seguro que funciona. El plan — el Plan de los Comisionados de 1811, es decir — era simple:
las calles y avenidas rectas deben cruzarse en ángulo recto. Habría 12 avenidas norte-sur, y tantas calles cruzadas numeradas como fuera necesario. La cuadrícula estaría inclinada 29 grados al este del norte verdadero, para dar cuenta de la pesca de Manhattan.
mapa del Plan de los Comisionados de 1811. (Haga clic para ampliar.,)
a diferencia de las calles Este-Oeste numeradas, que corren 60 pies de ancho, ciertas calles cruzadas se les dio un mayor ancho para servir como vías. Sus números no serán sorprendentes: las calles 14, 23, 34, 42, 57, 72, 79, 86, 96, 106, 116, 125, 135, 145 y 155 tienen cada una 100 pies de ancho. (Hoy en día, las calles 106, 110 y 116 tienen 100 pies de ancho en algunos lugares y 60 pies en otros.)
para construir realmente la cuadrícula, se colocaron 1.549 marcadores de mármol en cada intersección., Y aunque el proceso enfrentó vandalismo por parte de propietarios descontentos, constantes disputas legales y obstáculos ambientales, la ciudad se construyó. Tomó 60 años para que la red llegara a la Calle 155, pero finalmente lo hizo.
los bloques NYC Más largos y más cortos
¿en cuanto al bloque NYC más largo? Elija, siempre y cuando esté entre las avenidas Quinta y sexta, donde la longitud del bloque alcanza los 920 pies.
Y el más corto? Es un lanzamiento: Edgar Street entre Trinity Place y Greenwich Street, a la vuelta de la esquina de la Bolsa de Nueva York, tiene 64 pies de largo., Casi tan corto es Mill Lane entre South William Street y Stone Street, al este de Bowling Green, que es tan corto que no cuenta con direcciones.
¿es la cuadrícula de Manhattan Democrática o fea?
si hay una especie de pragmatismo hermoso en la cuadrícula de Manhattan, entonces eso es lo único hermoso de ella. Al menos eso parecía ser el consenso.
Marguerite Holloway, en su biografía de John Randel Jr.,, el diseñador de la grid, señala que en sus inicios, la grid fue creada para ilustrar la idea de que «el gobierno no debe actuar de tal manera que cree desigualdad de privilegios especiales.»La cuadrícula es la forma de cada persona. Es democrático.
los artistas no estuvieron de acuerdo. Walt Whitman dijo que las calles de Manhattan eran » la última cosa en el mundo consistente con la belleza de la situación.»Edith Wharton lo llamó» escondido en su mortal uniformidad de fealdad Media., Henry James lamentó que el plan no capitalizara la topografía natural de Manhattan, diciendo que era «el trabajo no recogido de mentes sin imaginación del futuro y ciegas ante la oportunidad que les brindaban sus dos magníficos frentes de agua».»
incluso el filósofo Jean-Paul Sartre intervino: «en medio del anonimato numérico de las calles y avenidas, simplemente soy cualquier persona, en cualquier lugar, ya que un lugar es tan parecido a otro. Nunca me extravío, pero siempre Estoy perdido.»
hoy, por supuesto, tanto los neoyorquinos como los visitantes celebran la cuadrícula por ser fácil de navegar., Y algunos grandes pensadores vieron un objetivo digno en su imposición de orden. «no para convertir la ciudad en una máquina enorme y el hombre en un autómata», escribió El crítico y filósofo francés Roland Barthes, » sino para dominar las distancias y orientaciones de la mente that que cada individuo debe ser poéticamente el propietario de la capital del mundo.Instagram Facebook »
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