lo que dice nuestro experto
en las secciones que siguen, nuestro experto proporciona su propia evaluación de cómo se compara el CX-5 actualizado de 2016 con el segmento de SUV compacto en cada una de las 10 categorías que componen el estudio APEAL de 2015 en Estados Unidos.
Exterior
Como ha sido cierto desde que debutó para el año modelo 2013, el Mazda CX-5 se ve excelente. Este es un diseño bellamente equilibrado, que exuda carácter y buen gusto al tiempo que demuestra moderación., Mazda debería haber donado 19-in del año pasado. el diseño de las ruedas se ajusta al nivel de acabado del Touring, incluso como opción, lo que brinda a los compradores de la popular variante de grado medio una manera fácil de mejorar el aspecto y la postura del SUV.las mejoras de estilo Exterior para 2016 son más notables en el nivel de acabado Grand Touring, que agrega un nuevo estilo de 19 pulgadas. ruedas de aluminio con acabado mecanizado y centros de ruedas pintados en gris oscuro., El diseño de la parrilla se actualiza, y cuando se agrega el paquete de tecnología Grand Touring, la apariencia se diferencia aún más a través de faros LED adaptables con nuevas firmas de luces de carrera LED, luces antiniebla LED y luces traseras LED.
Interior
Simple y limpio, el interior del CX-5 imparte una sensación de refinamiento y clase, con un aspecto más caro y exclusivo de lo que realmente es., Especialmente cuando está equipado con el nuevo Color de cuero pergamino, que resulta en un atractivo, de alto contraste, 2 tonos de aspecto para la cabina, sería fácil convencer a alguien que un CX-5 Grand Touring es en realidad un modelo de lujo.
La instrumentación es clara, los controles de clima son fáciles de encontrar y usar, y la consola central del CX-5 se actualiza para acomodar los controles principales del nuevo sistema de infotainment Mazda Connect. Mazda también proporciona lugares suaves en la consola central y los paneles de la puerta para descansar codos y brazos.,
asientos
identificados como una oportunidad de mejora, los asientos del Mazda CX-5 reciben una revisión para 2016. Las actualizaciones de las estructuras de los asientos están destinadas a proporcionar un mejor ajuste y una mayor comodidad, y los cojines de los asientos traseros son más largos para mejorar el soporte y proporcionar una posición de asiento más natural.basado en mi evaluación, el CX-5 Grand Touring proporciona una posición de conducción perfecta, y los niveles de comodidad son excelentes., El refuerzo del asiento todavía no mantiene al conductor en su lugar tan bien como debería cuando azota el CX-5 en un giro duro a la izquierda, y los asientos delanteros ventilados no están disponibles para los calurosos días de verano, pero por lo demás este SUV está muy bien ejecutado. Solo tenga en cuenta que el Ajustador del asiento del pasajero delantero solo se ofrece para los modelos Touring y Grand Touring.
aunque se mejoró para 2016, el cojín del asiento trasero del CX-5 permanece bajo en el vehículo para garantizar un piso de carga plano cuando se desea el máximo espacio de carga., Las personas con piernas largas disfrutan de un mejor soporte para los muslos, aunque el espacio de la espinilla permanece AJUSTADO.
sistema de control de clima
equipado con un sistema de control de clima automático de doble zona, el CX-5 Grand Touring ofrece la comodidad de configurarlo y olvidarlo. Las perillas grandes proporcionan un fácil acceso al ajuste de temperatura, y los asientos delanteros con calefacción están incluidos con el ajuste Grand Touring. Sin embargo, faltan en la lista de opciones asientos delanteros ventilados, asientos traseros con calefacción y un volante con calefacción.,
sistema de infoentretenimiento
con los propietarios identificando el sistema de infoentretenimiento como una oportunidad significativa de mejora, la nueva tecnología Mazda Connect del CX-5 2016 es fundamental para mejorar la satisfacción del propietario.Mazda Connect utiliza una pantalla estilo tableta montada en la parte superior del tablero de instrumentos, controlada mediante la pantalla táctil, la capacidad de reconocimiento de voz, los controles del volante y los controles en la consola central. La pantalla táctil no está activa cuando el automóvil se está moviendo para reducir la distracción del conductor., Los aspectos más destacados de la funcionalidad del sistema incluyen Radio HD, acceso a plataformas populares de radio por Internet, entrega y respuesta de mensajes de texto, Cámara de marcha atrás y un sistema automático de notificación de emergencia E911.
Los propietarios también utilizan Mazda Connect para ajustar la configuración de una amplia gama de características del vehículo. Un sistema de sonido envolvente BOSE Centerpoint y radio por satélite están disponibles, junto con un sistema de navegación que utiliza mapas 2-D O 3-D con topografía notablemente detallada y notificaciones de límite de velocidad.,en mi opinión, el nuevo sistema de infoentretenimiento Mazda Connect es una gran mejora en términos de características, funcionalidad y sofisticación. Sin embargo, la aclimatación completa lleva tiempo. Insto encarecidamente a los compradores de CX-5 a pasar tiempo en el concesionario aprendiendo cómo configurar el sistema para satisfacer sus propias necesidades.
En cuanto a los controles, mi preferencia es utilizar los de la consola central, que aprendí a operar únicamente con el tacto. El problema en el CX-5 es que están ubicados tan atrás en la consola que son difíciles de usar cuando se apoya un brazo en el apoyabrazos central.,
almacenamiento y espacio
sin duda, el Mazda CX – 5 es uno de los miembros más pequeños de la tripulación compacta crossover SUV. Pero el fabricante de automóviles hace lo mejor que puede en términos de tallar espacio de almacenamiento, y la mayoría de las bandejas, contenedores y cubículos están forrados con caucho o fieltro para reducir el ruido de la vibración, excepto la pequeña bandeja de monedas. Es una extraña omisión.
espacio de Carga medidas 34.1 cu. ft. detrás del asiento trasero y 65.4 cu. ft. con el asiento trasero plegado. Esto es aproximadamente el promedio para el segmento, y el espacio tiene una forma útil., Un asiento trasero plegable dividido 40/20/40 es el equipo estándar para los niveles de equipamiento Touring y Grand Touring, reemplazando el asiento trasero plegable dividido 60/40 del modelo Sport. El beneficio aquí es que cuatro ocupantes pueden viajar cómodamente con artículos más largos deslizados entre los ocupantes del asiento trasero.
visibilidad y seguridad
la visibilidad delantera en el CX-5 es excelente, y los enormes espejos laterales facilitan la visión lateral del vehículo. Los reposacabezas traseros bloquean parte de la vista hacia atrás, pero la mayoría de los niveles de equipamiento del CX-5 incluyen una cámara de marcha atrás que ofrece una vista clara de 180 grados de lo que hay detrás del SUV.,Mazda equipa las versiones Touring y Grand Touring con un sistema de advertencia de punto ciego estándar con alerta de tráfico cruzado trasero. Opcional para el Touring y el Grand Touring, el Sistema Smart City Brake Support (SCBS) del fabricante de automóviles puede detectar obstáculos a bajas velocidades y activar automáticamente los frenos para evitar una posible colisión. Esto se incluye en el paquete de tecnología, junto con los faros LED adaptables que ayudan a los conductores a ver alrededor de las esquinas oscuras por la noche.,
exclusivo para el Grand Touring equipado con el paquete I-ActiveSense, el nuevo soporte de freno inteligente de Mazda con sistema de advertencia de colisión funciona a velocidades de vehículo más altas que las SCBS. También suena una advertencia antes de la activación automática del freno de emergencia. Este paquete también contiene un sistema de control de velocidad adaptable con advertencia de proximidad y soporte de reconocimiento de distancia, y un sistema de advertencia de salida de carril.
Durante mis pruebas, el sistema de advertencia de salida de carril emitió advertencias auditivas frecuentes e intrusivas, combinadas con lo que percibí como múltiples falsas alarmas; así que lo apagué.,
el sistema de control de crucero adaptativo funcionó maravillosamente, de manera suave y receptiva. Sin embargo, mientras doblaba alrededor de una curva en una sección de varios carriles de Pacific Coast Highway cerca de Malibú, California, el sistema se bloqueó en el vehículo más lento en el carril derecho mientras redondeaba la curva en el carril izquierdo. Como resultado, el CX-5 frenó y se negó a pasar el coche más lento, agravando a los conductores en los vehículos detrás del Mazda. No es bueno.,Desafortunadamente, el CX-5 de 2016 no funciona tan bien en las pruebas de choque del gobierno federal como lo hizo en 2015. Aunque estructuralmente no ha cambiado, la calificación de protección del pasajero delantero en una colisión de impacto frontal desciende de una calificación de 5 estrellas más alta posible el año pasado a una calificación de 3 estrellas este año. Esto también afecta la calificación general de la prueba de choque del CX-5 de la Administración Nacional de seguridad del tráfico en carreteras (NHTSA), reduciéndolo de 5 estrellas a 4 estrellas.,afortunadamente, el Instituto de seguros para la seguridad en carreteras (IIHS) encuentra que el CX-5 2016 es una «selección de seguridad superior» para 2016, y que el nuevo soporte de freno inteligente con sistema de advertencia de colisión gana una calificación «Superior» por su capacidad para evitar que se produzca un accidente en primer lugar.
Motor/Transmisión
Mazda instala un motor de 4 cilindros de 2.0 litros y 155 caballos de fuerza en el CX-5 Sport con tracción delantera y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Todas las demás versiones, incluido el Sport con transmisión automática, obtienen un motor más potente de 184 caballos de fuerza, 2.5 litros y 4 cilindros.,para 2016, la transmisión automática gana un modo de conducción deportiva, que se activa utilizando un interruptor cromado en la consola central que se parece al control de la ventana eléctrica de un Cadillac de 1975. Sin el modo deportivo activado, el automático de 6 velocidades está calibrado para cambiar rápidamente para ahorrar combustible, pero se adapta rápidamente a un conductor con un pie derecho pesado para proporcionar una aceleración dinámica.
cambie al modo sport para una respuesta del tren motriz más animada., Desafortunadamente, el software tiende a mantener las revoluciones del motor demasiado altas durante demasiado tiempo, una situación que podría remediarse con paletas de cambio del volante. Desafortunadamente, las paletas de cambio no están disponibles, lo que obliga al conductor a usar una puerta de cambio manual con un patrón de cambio contraintuitivo que requiere que el conductor empuje el selector de marchas hacia adelante, o hacia arriba, para cambiar hacia abajo y tire del selector de marchas hacia atrás, o hacia abajo, para cambiar hacia arriba.¿ves? Es difícil leer y comprender esa descripción. Imagínese tratando de cambiar la dirección correcta cuando usted está empujando por un camino trasero favorito.,
economía de combustible
Mazda se haría un favor reformulando las clasificaciones de economía de combustible CX-5. Esta es una fuente significativa de descontento entre los propietarios de CX-5, y en mi experiencia, el SUV no puede cumplir con las expectativas establecidas por la EPA.las estimaciones oficiales de ahorro de combustible para el vehículo de tracción delantera que probé son 26 mpg en ciudad, 33 mpg en carretera y 29 mpg en conducción combinada. Promedí 25.5 mpg en el transcurso de 500 millas de viaje, con énfasis en la conducción en carretera. La transmisión estaba en su modo normal de operación la mayoría del tiempo.,
Driving Dynamics
» Driving Matters «ha reemplazado a» Zoom Zoom » como eslogan publicitario de Mazda, y con el CX-5 Grand Touring el fabricante de automóviles cumple la promesa en muchos aspectos. Desde la aceleración zippy y el cambio decisivo hasta la dirección perfecta, los frenos sobresalientes y una suspensión firme, la CX-5 es atractiva para conducir.
quizás esto no debería ser una sorpresa: el CX-5 comparte una plataforma con el Mazda 3, la pista empujada un poco más ancha para ayudar a compensar los aumentos en altura y el Centro de gravedad. No es suficiente.,el movimiento excesivo del cuerpo le da al CX-5 un paseo hinchable, y el balanceo del cuerpo alienta al conductor a mantener la velocidad baja en las curvas y en las curvas. Además, los neumáticos Toyo A23 P225/55R19 para todas las estaciones del CX-5 Grand Touring no generan confianza al redondear torceduras en la carretera. Como resultado, y al tomar el largo camino a casa, este es el miembro menos agradable De La alineación de Mazda 2016 para conducir.
Por supuesto, todavía no hemos probado el Mazda CX-9 rediseñado, que está construido sobre la plataforma Mazda 6.
