în America, fotbalul este sportul care domină ecranele de televiziune din întreaga țară în toamnă. Americanii pot fi defensivi în ceea ce privește sporturile și echipele preferate, deoarece loialitatea tinde să fie transmisă din generație în generație. În timp ce baschetul, baseball-ul, fotbalul și hocheiul sunt sporturi majore care determină pasiunile să se ridice în Statele Unite, alte țări din întreaga lume se bucură de fotbal și curse de mașini.,cu aproximativ 21 de curse globale, bugete care fac ca PIB-urile țărilor să pară mici și cei mai buni șoferi din lume, Formula One este sfântul graal al curselor de mașini. Dar Formula Unu nu este atât de popular în SUA dau vina pe vremurile ciudate, lipsa de acoperire disponibilă și lipsa de acțiune pentru asta. În schimb, americanii sunt mai interesați de angajarea seriilor de curse auto, cum ar fi NASCAR și Global Rallycross (GRC). Și dacă sunteți cu adevărat interesat de curse, există întotdeauna actul de a vă lega în propria mașină de curse și de a concura în evenimente de bază.,cele mai rapide mașini din lume
cu scopul de a ne lărgi orizonturile sau cel puțin de a ne reîmprospăta amintirile despre lumea sportului cu motor, iată o defalcare a celor 8 tipuri majore de curse de mașini profesionale și amatori.
Open-Wheel
Open-wheel racing cuprinde unele dintre cele mai importante serii de sporturi cu motor din lume, inclusiv Formula One (F1) și IndyCar. După cum sugerează și numele, open-wheel racing are vehicule cu roți expuse (fără capace)., Deși vehiculele care concurează în F1 și IndyCar arată similar dintr-o privire, ele sunt guvernate de reguli foarte diferite și concurează pe piste diferite. De exemplu, F1 rulează numai pe cursuri rutiere, în timp ce IndyCar folosește atât cursuri ovale, cât și rutiere.,unele dintre celelalte diferențe majore dintre F1 și IndyCar includ combustibilul (F1 utilizează octan ridicat și Indy utilizează etanol), bugetul (bugetele anuale ale echipei F1 sunt în creștere de 500 de milioane de dolari, în timp ce IndyCar depășește în jur de 20 de milioane de dolari), frânarea (mașinile F1 au frâne mult superioare), aerodinamica (mașinile F1 au tehnici mai sofisticate și produc mai multă forță de forță), viteza cu sediul în S. U. A.).,
Acesta este de obicei considerat că F1 și IndyCar driverele sunt crema de cultură, au depășit toate alimentator serie pentru a asigura pete pe producător echipe. Deși acest lucru este adevărat, bogăția este, de asemenea, un factor, mulți șoferi F1 și IndyCar finanțându-și carierele de curse foarte scumpe cu fonduri familiale. În prezent, Lewis Hamilton este cel mai bun pilot F1, cu cinci victorii la Campionatul Mondial. În IndyCar, Scott Dixon este eroul, cu patru victorii în campionat.,din domeniul profesional, Formula 1000 este cea mai mare serie de amatori, unde motoarele de motociclete de 1.000 cc sunt utilizate în vehiculele ultra-ușoare cu cabină deschisă. Noile modele pot fi achiziționate pentru cât mai puțin de $40,000 și cursa în seria FB Sports Car Club of America (SCCA). SCCA supraveghează, de asemenea, programele americane Formula 3 și Formula 4 – ambele clase de alimentare pentru cursele profesionale cu roți deschise. Karting-ul este o altă formă populară de curse cu roți deschise pentru amatori.,deși nu sunt aproape de performanțele mașinilor de Formula 1, karturile shifter sunt ultra-ușoare, oferind raporturi putere-greutate similare cu supercarurile de producție. Să fie clar: acestea nu sunt „karturi” sau oriunde aproape de ceea ce s-ar putea experimenta la un centru de viteză K1. Shifter karturi poate face 0-60 mph în 4.0 secunde, a lovit viteze de 120 mph, și colț la 2.5 g. astăzi, karting este în cazul în care cele mai multe drivere profesionale a lua start lor, și în cazul în care mulți reveni pentru a menține abilitățile lor.,după open-wheel, curse de masini sport este a doua cea mai populară formă la nivel global de motorsport profesional. Cursele se desfășoară între 2,5 și 24 de ore, atât pe vreme frumoasă, cât și în condiții îngrozitoare. Competiții de lungă durată, cum ar fi cele 24 de ore de la Le Mans, 24 de ore de la Nurburgring și 24 de ore la Daytona testează durabilitatea mașinilor, abilitatea șoferilor, ingeniozitatea inginerilor și viteza echipajelor de groapă. Doar a fi rapid nu garantează victorii și, în multe cazuri, poate compromite o strategie bună.,cei mai performanți producători de vehicule concurează la nivelul GT (Grand Touring), modele de teren care arată foarte asemănătoare cu mașinile de producție cu vârf de gamă-Chevrolet are o mașină de curse Corvette, Porsche are un 911, Ferrari are un 488 și așa mai departe. Există, de asemenea, o clasă de prototipuri care prezintă mașini de curse care nu sunt de producție, care sunt foarte reglementate, perfecționate extensiv și extrem de rapide.,
masina de curse Sport este condus printr-o serie de sancționat organizații, Automobile Club de L ‘ Ouest (ACO) și Asociația Internațională Sport Motor (NICOLETA). Vom folosi defalcările clasei ACO pentru a înțelege modul în care mașinile GT și prototip împărtășesc pista.GT racing este împărțit în GTE Pro și GTE Am. După cum sugerează și numele, GTE Pro cars oferă șoferi profesioniști, în timp ce GTE Am este rulat cu curse amatori. Ambele clase prezintă mașini legale rutiere cu modificări reglementate., Clasa prototip este, de asemenea, împărțită în două segmente: LMP1 și LMP2. LMP1 include mașinile cu sisteme de recuperare a energiei (hibrizi) și cele Fără, cu anumite cote acordate pentru a menține concurența strânsă. Mașinile LMP2 au limite de greutate mai mari și sunt alimentate exclusiv de Motoarele V8 Gibson de 4, 2 litri. Atât prototipul, cât și GT racing reprezintă o oportunitate pentru companii de a testa următoarea generație de design și Tehnologie Auto în drum spre modelele rutiere.
SCCA are două prototipuri și o clasă GT pentru alergătorii amatori., Mașinile GT sunt replici „silhouette” foarte modificate ale mașinilor sport produse în serie, în timp ce clasele de prototipuri P1 și P2 permit o gamă largă de modele de vehicule. Cel mai popular prototip de curse este Spec Racer Ford.Touring Car racing se bazează pe mașini rutiere puternic modificate și este deosebit de popular în Regatul Unit, Australia, Germania și Olanda. Spre deosebire de F1 și IndyCar, contactul dintre vehicule este comun, iar aerodinamica minimă înseamnă că există numeroase bătălii de poziție. Aceste caracteristici adaugă un element de excitare care este similar cu SUA, stoc de curse auto.fanii apreciază, de asemenea, asemănările dintre propriile mașini legale rutiere și mașinile de curse (în formă, cel puțin-mașinile de turism fac peste 600 de cai putere).
Touring masina de serie format din ambele sprint (pe distanțe scurte) si rezistenta (de trei ore sau mai mult) de curse, care testul complet diferite abilități. Cursele de Sprint se bazează mai mult pe abilitatea șoferului, în timp ce cursele de anduranță depind de talentul inginerului și al echipajului., Cele mai frecvente serii de mașini de turism includ Cupa Mondială de turism (WTCC), campionatul britanic de turism (BTCC), Masters Deutsche Tourenwagen (DTM) și Campionatul Supercars (SC). Unii producători concurează în mai multe serii, dar regulile sunt diferite între fiecare serie.există unele serii de mașini de turism amatori, dar costurile inițiale și anuale de funcționare sunt prohibitiv de mari pentru majoritatea șoferilor.
mașină de producție
curse de mașini de producție (altfel cunoscut sub numele de showroom stock racing) este locul în care decolează motorsportul de bază., Producătorii auto majori și șoferii profesioniști sunt reprezentați în acest stil de curse, dar este nivelul Amator care saturează viața americană. După cum sugerează și numele, curse de mașini de producție caracteristici strict bazate pe producție mașini rutiere cu modificări restricționate la suspensiile lor, aerodinamica, frâne, Roți, Anvelope, și motopropulsoare.,
La nivel pro, producția de mașini de curse, de obicei, ia forma de „o face” serie, care au un singur model sau o varietate de modele la un producător. Unele exemple bine cunoscute includ Porsche Supercup, Lamborghini Super Trofeo și Ferrari Challenge.SCCA și Asociația Națională Auto Sport (NASA) au dezvoltat mai multe clase de mașini de producție pentru șoferii amatori pentru a concura., Aceste clase sunt împărțite în funcție de deplasarea motorului, nivelul de modificare, greutatea vehiculului și vârsta vehiculului. Acesta este de departe cel mai popular stil de curse amatori pentru rentabilitatea sa și câteva bariere de intrare. Majoritatea mașinilor de curse de producție trebuie să aibă caracteristici de siguranță FIA, cum ar fi o cușcă de rulare, un sistem de stingere a incendiilor și un ham. Șoferii trebuie să poarte costume de curse, căști, mănuși și pantofi. Iată ce vă puteți aștepta de la prima cursă.
Stock Car
avem nevoie doar de un singur cuvânt pentru a descrie curse auto stoc: NASCAR., America e de preferat formă de motor de curse a fost în jurul valorii din 1948, dar originile sale datează din anii 1920. În perioada prohibiției, contrabandiștii de alcool (cele ilegal în mișcare alcool), nevoie de un mod de a fugi de politisti. Pentru a face acest lucru, au făcut modificări la mașinile lor, menținând în același timp aspectul lor „stoc”. Acest tip de Inginerie a devenit în curând o competiție, șoferii intrând în cursele modificate în cursele naționale.,
Un mecanic pe nume William Franța în cele din urmă statele unite șoferii și au format Asociația Națională pentru Stoc Masina de Curse (NASCAR), în 1948. Deși sistemul original de puncte conceput în anii ‘ 40 nu mai este în vigoare, mașinile rămân reglementate, toate cursele sunt conduse pe piste ovale și fiecare model are asemănare exterioară cu un vehicul de producție/stoc. Astăzi Monster Energy NASCAR Cupa masini sunt construite pe șasiu cadru tub de oțel cu 5.,8 litri pushrod V8s, transmisii manuale cu patru trepte, și 725 CP la robinet.prin comparație cu cursele rutiere, aspectul oval al NASCAR poate să nu apară la fel de interesant, dar consideră că un grup de mașini face 200 mph în câțiva centimetri unul de celălalt pentru până la 500 de mile. Acești factori duc la accidente spectaculoase, dar datorită sistemelor avansate de siguranță din fiecare mașină, decesele sunt extrem de rare. De fapt, de la moartea lui Dale Earnhardt în 2001, niciun alt șofer din seria Cup Nu a pierit în timpul curselor.,la nivel de amatori, cursele de mașini de stoc sunt în principal o afacere regională, cu piste de curse și organizații mici care găzduiesc curse scurte pentru fanii locali.ralierea, sau” etapa ” ralierea așa cum este cunoscut în domeniul profesional, are loc pe tot parcursul anului pe zăpadă, gheață, pietriș, murdărie, noroi, nisip, și orice combinație a acestor terenuri. Ralierea nu este efectuată pur off-road, dar secțiunile pavate ale fiecărei curse sunt de obicei doar conectori între porțiunile off-road.,fiecare „etapă” a unui raliu este o secțiune temporizată în care un șofer și copilotul său trebuie să navigheze pe o secțiune a cursului. Odată ce etapa este completă, mașina trebuie să treacă la următoarea etapă (această parte nu este temporizată). În pregătirea fiecărei curse, copilotul face „note de ritm” despre obstacolele din fiecare secțiune a etapei. Notele sunt apoi asamblate într-un cod care este citit cu voce tare șoferului în timp real pentru a le pregăti pentru ceea ce urmează.,
premiera profesionale serie de raliu este Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), care este format din 13 de trei zile de evenimente, de-a lungul unui an. Vehiculele concurente se bazează pe mașini de producție și sunt alimentate de motoare cu patru cilindri turbo de 1,6 litri modificate extensiv, ceea ce face peste 600 CP. Mașinile WRC au, de asemenea, tracțiune integrală, cutii de viteze manuale secvențiale și aerodinamică.cursele de raliu de bază au câteva forme diferite, dar cea mai comună este Rallycross., Ceea ce se ridică la autocross (cursuri cronometrate) pe murdărie, Rallycross permite conducătorilor auto de toate nivelurile de calificare la tur șoferul lor de zi cu zi într-un mediu sigur. SCCA și NASA găzduiesc evenimente Rallycross din întreaga țară, taxele de intrare sunt ieftine și tot ce aveți nevoie este o cască. Rallysprint este următorul pas în sus. O versiune redusă a raliului stage, Rallysprint este un eveniment de o singură zi care acoperă câteva etape. La acest nivel, mașinile trebuie să aibă cuști rulante și alte echipamente de siguranță. Amatorii pot încerca, de asemenea, mâna lor la raliu etapă prin Rally America., Aceasta este cea mai scumpă și reglementată versiune a raliurilor de bază, dar este și cea mai apropiată de distracția la nivel pro.Drag racing este cea mai simplă formă de motorsport pentru a explica. Două sau mai multe mașini grilă una lângă alta pe o porțiune de opt mile sau un sfert de mile de asfalt. Un semafor sau” copac ” indică începutul cursei, coborând dintr-o lumină roșie, printr-o serie de lumini galbene și terminând cu o lumină verde. În momentul în care lumina devine verde, mașinile accelerează spre linia de sosire. Prima mașină care trece pragul câștigă cursa., Dacă un vehicul pleacă înainte ca lumina să devină verde, se emite o penalizare. Asta e tot.Drag racing, sancționat și altfel, este cea mai veche formă de curse cu motor. Atâta timp cât au existat mașini, au existat oameni mâncărime pentru a le cursa unul împotriva celuilalt. Deși sportul în sine este simplu, curse poate fi foarte dificil. Sincronizarea este totul – părăsirea liniei de start cu o fracțiune de secundă prea târziu sau lipsa unei singure schimbări vă poate costa o victorie.,
În America, Asociația Hot Rod Național (NHRA) reglementează majoritate a acestor rase. Există numeroase clase de vehicule profesionale, care acoperă mașinile care sunt versiuni ușor modificate ale mașinilor de producție pentru dragsterii dedicați. Cel mai rapid dintre aceste clase este dragster-ul de combustibil de top, care are o lungime de 25 de picioare, are un singur scaun, anvelope mici față, Anvelope spate grase și poate atinge viteze de capcană de 330 mph. În mod previzibil, dragsterii și alți curse de tracțiune de mare putere sunt serios periculoși., Accidentele din aceste vehicule sunt brutale și pot fi fatale.Amateur drag racing acoperă totul, de la sesiuni de weeknight la banda de tragere locală în șoferul dvs. zilnic până la competiții de weekend în mașini de curse complet pregătite de 8 secunde. La fel ca Rallycross, nu aveți nevoie de mult pentru a începe curse de drag. Dacă aveți o cască, o mașină, și câțiva dolari, puteți participa la o noapte de curse. Aceasta este o oportunitate excelentă pentru proprietarii de mașini de producție de mare putere să vadă ce pot face vehiculele lor în linie dreaptă — într-un mediu sigur.,
există o parte mai întunecată a sportului numit „curse de stradă.”Alergătorii de stradă coordonează o confruntare pe drumurile publice, fie cu viteză pe o autostradă, fie dintr-un blocaj pe un drum lateral. Acest tip de curse este ilegal și foarte periculos atât pentru participanți, cât și pentru traficul fără cunoștință.fiecare tip de curse pe care le-am acoperit până acum necesită două lucruri: o mașină fizică și un permis de conducere. Simulation racing (sim racing pe scurt), între timp, este deschis oricui are un computer și (în mod ideal) o roată de joc., La suprafață, sim racing apare ca o interpretare brută a curselor reale, dar sofisticarea Sportului a crescut dramatic în ultimii ani.
Modern sim racing imita real racing variabile cum ar fi consumul de combustibil, deteriorarea, uzura pneurilor, prindere, suspendare, precum și de condiții meteorologice. Unele companii au conceput chiar hardware pentru a recrea mișcarea și senzația unei mașini de curse., Simulările au devenit atât de reale încât șoferii de competențe să învețe în timp ce curse într-un simulator se aplică direct concurenței reale. Mazda, Nissan și alți producători auto recrutează acum unii dintre cei mai buni piloti sim din lume pentru a conduce mașini de curse autentice din seria globală.nu numai că sim racing este cel mai rentabil și mai simplu mod de a concura, dar este, de asemenea, o resursă excelentă pentru șoferii profesioniști și amatori pentru a-și regla abilitățile., Această formă de curse este încă în fază incipientă, dar ne așteptăm să continue să crească în popularitate în următorii câțiva ani, hrănindu-se în segmente de curse fizice și extinzând interesul pentru motorsport.
recomandările editorilor
- cele mai rapide 6 mașini din lume chiar acum
- ce fel de motocicletă ar trebui să primesc? Un ghid pentru cele mai bune tipuri de motociclete
- 11 dintre cele mai rapide motociclete din toate timpurile
- cele mai bune 14 mașini de călătorie rutieră din toate timpurile
- Ridică-te la viteză cu dicționarul nostru cuprinzător pentru argoul motocicletei
