Jim Tehnica pentru Punerea pe Ultima Strâns Secțiunea de Anvelope

Jim Tech Talk

De Jim Langley

Deoarece anvelopele sunt cele mai mari probleme de decizie pentru roadies, să urmeze povestea de săptămâna trecută pe anvelope de relaxare, cu un alt pentru a le pune pe primul loc. Chiar și începătorii compleți pot obține anvelope în cea mai mare parte a drumului, dar obținerea ultimei secțiuni strânse poate părea imposibilă.,

atunci oamenii ajung în mod evident la pârghiile anvelopelor sau, mai rău, la un alt instrument de pârghie. Dar asta poate duce la deteriorarea jantei, anvelopei și tubului. Deci, pentru a vă ajuta, vă voi explica cum să puneți acea secțiune finală strânsă a anvelopei doar cu mâinile.vă rugăm să citiți până la sfârșit pentru sfaturi privind tratarea anvelopelor defecte – o problemă relativ nouă de care trebuie să fiți conștienți și să înțelegeți.

elemente de Recuzită pentru Bruce Anderson

eu numesc ceea ce descriu eu „tehnica mea,” dar de fapt e proprietar de magazin de biciclete Bruce Anderson., M-a îndrumat când am fost prima dată să lucrez la Andy ‘ s Bike Shop în 1973. De-a lungul anilor am predat tehnica la sute de bicicliști în tabere, ca prezentator la întâlnirile bike club, la magazinele mele de biciclete și în timp ce eram profesor de facultate, predând reparații de biciclete. L-am folosit chiar și pentru a câștiga concursuri fastest-flat-fix.

deci știu că este un schimbător de jocuri care funcționează pentru majoritatea oamenilor. Din nou, presupun că puteți obține deja prima parte a anvelopei, tubul din interiorul anvelopei (dacă utilizați unul) și obțineți 3/4s din a doua parte a anvelopei pe jantă. Acești pași sunt destul de simpli., Atunci când ajungi să pui ultima secțiune strânsă pe care începe distracția.

pentru toate anvelopele

tehnica mea funcționează pentru anvelopele tubate și fără tub și pentru cauciucul pentru biciclete rutiere și montane. Nici roata și janta nu fac diferența.

trei primele verificări

1. Cu toate instalațiile de anvelope, banda sau banda jantei trebuie să se așeze în interiorul jantei. Nu trebuie să interfereze cu anvelopa atunci când o puneți. Cu cât banda/banda este mai puțin groasă, cu atât mai bine. Doriți să adăugați cea mai mică cantitate de înălțime la diametrul interior al jantei posibil.,
2. este important să aveți în vedere supapa și să vă asigurați că nu se blochează niciodată sub o perlă(marginile anvelopei). Margelele ar trebui să ajungă lângă, nu deasupra supapei.
3. și, așa cum a fost menționat săptămâna trecută, asigurați-vă că pe setările tubate umflați tubul suficient pentru a-l rotunji înainte de a-l umple în interiorul anvelopei. În acest fel, nu va ajunge sub marginile anvelopei, provocând dificultăți de instalare sau, mai rău, o anvelopă suflată.,

tehnica mea pentru a obține ultima secțiune de anvelope strânse pe

cea mai mare parte a ceea ce descriu în continuare este explicată în fotografie, așa că vă rugăm să o studiați. Cele șase lucruri cheie sunt:

1. ar trebui să terminați instalarea anvelopelor astfel încât secțiunea finală strânsă să fie aliniată cu supapa. Asta face obtinerea că ultima parte pe mai ușor.
2. folosiți mâna non-dominantă pentru a fixa anvelopa și pentru a împiedica acel capăt să iasă din interiorul jantei în timp ce instalați celălalt capăt. Veți folosi mâna dominantă pentru a împinge secțiunea strânsă puțin câte puțin (continuați să citiți cum să faceți acest lucru).,
3. pentru pârghie și control optim, aplecați-vă astfel încât să puteți odihni partea roții cu secțiunea strânsă a anvelopei pe genunchi.
4. folosiți călcâiul mâinii dominante pentru a pune ultima secțiune a anvelopei, nu degetele sau degetul mare. Cu acea parte a mâinii puteți să vă împingeți greu pe genunchi și să mutați talonul anvelopei în sus și pe jantă… dar
5. începeți chiar de la începutul secțiunii strânse, niciodată de mijloc. Și apoi puneți doar aproximativ un centimetru de anvelopă la un moment dat înainte de a vă deplasa mâna mai departe spre mijloc pentru a pune un alt centimetru., Treptat, astfel, anvelopa va apărea complet pe jantă. Majoritatea oamenilor încearcă să pună prea mult la un moment dat și asta face prea greu. Doar du-te puțin câte puțin să-l pe.
6. dacă anvelopa pare să nu vrea să continue, există întotdeauna un motiv. Dacă este o anvelopă tubată, probabil că există încă aer în tub. Lăsați totul afară și încercați din nou să instalați secțiunea strânsă.
7. cel mai frecvent motiv pentru care o anvelopă refuză să continue este faptul că mărgelele de anvelope nu se află în centrul jantei., Pentru a remedia acest lucru, în timp ce țineți anvelopa în poziție cu o mână, mergeți în jurul roții cu mâna liberă, strângând anvelopa și învârtind-o pentru a-i face mărgelele să meargă în centrul unde trebuie să fie pentru a da slăbiciune pentru a pune anvelopa. Ar trebui să simți mărgelele în timp ce găsesc Centrul. Este posibil să fie nevoie să comutați mâinile pentru a merge în jurul roții. Dar țineți o mână apucând ferm anvelopa în locul strâns, astfel încât să nu înceapă să iasă din nou de pe jantă.

Marele Sfat al lui John

asta e tot ce există., Am văzut că, cu puțină practică, chiar și pre-adolescenții pot instala anvelope rutiere cu această tehnică. Sper că funcționează și pentru tine.întâmplător, cititorul RBR John Jauss a oferit un sfat pentru scaune (subiectul ultimului număr), care este, de asemenea, un truc excelent pentru instalarea anvelopelor. El a scris:

„sunt un roadie vechi, călărind încă din anii 80 și tocmai am dat peste o soluție aproape incredibilă pentru instalarea marelui meu premiu Continental. Am încercat încălzirea anvelopei cu o lampă de căldură, folosind un instrument de tip jack pentru anvelope https://amzn.to/31QGTgB și uneori s-a transformat într-un proiect de oră., Chiar și uneori obțineți unul pe 99% și reveniți a doua zi pentru a lupta cu el..apoi, într-o zi am pus niște mănuși de lucru cheapy (fronturi cauciucate, spate de pânză https://amzn.to/33hNQYx ). Ei prind anvelopele atât de bine ya cred că mâinile tale sunt 5x mai puternic! Am 76 de ani și sufăr de artrită în mâinile mele, dar acum pot instala de obicei câteva anvelope în 15-20 de minute. O pereche de comprese jos destul de mici și am transporta mănuși într-o pungă în geanta mea de biciclete acum.”

mulțumesc, John!!,

tratarea anvelopelor defecte

există o problemă mai importantă legată de punerea anvelopelor pe care vreau să vi le aduc în atenție. Problema este anvelopele subdimensionate care pot fi de fapt imposibil sau aproape, de montat. Dacă sunteți destul de ghinionist pentru a rula într-una dintre aceste anvelope, chiar și cea mai bună tehnică nu va primi anvelopa pe. Deoarece anvelopa este defectă.

oricât de bine am reușit să-mi dau seama, aceste inadaptări sunt rezultatul faptului că producătorii de anvelope ignoră standardele de dimensionare de lungă durată. În schimb, în esență, își micșorează dimensionarea de teama ca anvelopele lor să explodeze jante fără cârlig., Când se confruntă cu această problemă, producătorii de anvelope dau vina pe producătorii de jante spunând că jantele sunt supradimensionate. Dar, în testele mele, de fiecare dată când am întâlnit această problemă, puteți găsi anvelope care merg ușor pe aceeași jantă. Deci vina se bazează pe producătorii de anvelope.

Feriți-vă anvelopele tubeless Continental Gp5000

am dat peste una dintre acestea în acest weekend și, în mod surprinzător, a fost o anvelopă Tubeless Continental Grand Prix 5000, pentru care am plătit suma Princiară de 95 de dolari la magazinul meu local de biciclete (asta pentru o anvelopă!). A fost ușor să găsești o mulțime de comentarii online despre cât de imposibile spun alții că acestea sunt., Mă surprinde pentru că am folosit Gp4000-urile Conti pentru totdeauna și au fost minunate. Din păcate, inginerii Continental au suflat-o total cu prima anvelopă fără tub, 5000.l-am sunat pe Continental și m-am plâns și mi s-a spus că stau în spatele anvelopelor și să-l aduc înapoi la magazin pentru înlocuire. Cu toate acestea, nu au promis că noua anvelopă va continua și au recunoscut că au auzit de la alții despre potrivirea îngrozitoare a anvelopei.,sfatul meu pentru a evita dificultatea de a obține un astfel de defect este să faceți cercetările înainte de a cumpăra o anvelopă pe care nu ați încercat-o înainte. Dacă cumpărați de la un magazin, întrebați un mecanic de la magazin dacă veți putea pune anvelopa cu mâinile. Nu și dacă ei pot, dar dacă tu poți. Dacă nu pot confirma, întrebați dacă puteți încerca unul în magazin înainte de a-l cumpăra.

dacă cumpărați anvelope online, cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să vă asigurați că au o politică de returnare care permite retururi, fără întrebări.,și ,în sfârșit, dacă vă confruntați cu una dintre aceste anvelope defecte, cea mai bună soluție este să obțineți o anvelopă diferită. Dacă forțați o anvelopă defectă pe jantă cu un prieten și mai multe pârghii de anvelope etc., riscați să deteriorați anvelopa și ar putea eșua pe drum. Și, ai putea găsi că este imposibil să se stabilească un apartament pe o plimbare, plus este puțin probabil veți fi capabil să se întoarcă o anvelopă uzată.

cel mai bun motiv pentru a returna aceste anvelope, totuși, este să transmitem mesajul producătorilor de anvelope că nu vom accepta anvelope defecte și că trebuie să facă anvelope care merg mai departe cu mâna.,

Plimbare total: 9,424

Jim Langley este RBR e Redactor Tehnic. El a fost un Mecanic pro și scriitor de ciclism pentru mai mult de 40 de ani. El este autorul atelierului de biciclete acasă în RBR eBookstore. A verifica afară lui „pasionat de ciclism” ul http://www.jimlangley.net, lui Q&Un blog și actualizări de la Twitter., Seria de zile consecutive de ciclism a lui Jim a ajuns la peste 8,000. Faceți clic pentru a citi biografia completă a lui Jim.