Expressway (Română)

Citește Mai mult pe Acest Subiect

drumuri și autostrăzi: Parkway

realizarea unui astfel de sistem în automobil vârsta necesară o nouă formă de drum. Acest lucru a crescut de la parkway, care a avut multe istorice…în 1924, Italia a început construcția autostrăzilor cu taxă, sau a autostrăzilor, care în curând au totalizat 320 de mile (515 km) în lungime., Deși acestea nu au atins standardele autostrăzilor expres mai târziu, au încorporat caracteristicile accesului limitat și eliminarea trecerilor de grad. Acestea au fost construite și deținute de companii private și plătite prin Taxe și publicitate. Primele autostrăzi expres adevărate, Autobahn-urile, au fost construite în Germania. Deși ideea a apărut și planurile au fost formulate între 1930 și 1932, o rețea națională, Reichsautobahnen, totalizând 1,310 mile (2,110 km) până în 1942, a fost construită de regimul nazist atât în scopuri economice, cât și militare., Singura țară europeană care a construit autostrăzi expres înainte de al doilea război mondial a fost Olanda. În Statele Unite, Pennsylvania Turnpike și Merritt Parkway din Connecticut au fost finalizate cu puțin timp înainte de intrarea națiunii în război în 1941.

După război expres autostrada mișcarea a luat amploare, încet la început, din cauza dificultăților financiare și de urgența reconstrucției postbelice, apoi mai rapid. Până în 1950, opt state americane aveau drumuri cu taxă care îndeplineau standardele autostrăzilor expres și totalizau mai mult de 750 de mile (1,210 km). După această dată, practic, fiecare stat a construit un kilometraj de autostradă expres, fie pe o taxă, fie pe o bază gratuită., În Marea Britanie, Legea drumurilor speciale din 1949 prevedea o rețea de aproximativ 700 de mile (1.130 km) de noi „autostrăzi”, un total extins ulterior la mai mult de 1.000 de mile (1.600 km). Franța a construit mai multe scurte drumuri expres, sau autoroutes, în 1950, pentru a facilita ieșirea din orașele sale majore, dar, cu politica guvernamentală care favorizează transportul feroviar, nu se angajează programe majore de construcții noi până în anii 1960 și ’70. Germania de vest a fost reluată construcția de construirea de autostrăzi în 1957, cu trei, patru ani de planuri pentru autostrăzi federale. Până în 1970 avea aproximativ un sfert din totalul European., În 1964 Italia a finalizat Autostrada del Sole, întinzându-se aproape 500 de mile (800 km) de la Milano la Napoli, la care s-au adăugat numeroase ramuri, pinteni și extensii. Alte țări europene și Japonia au construit, de asemenea, autostrăzi expres. Chiar și unele țări în curs de dezvoltare din Africa și America Latină au construit scurte întinderi în vecinătatea capitalelor lor.cel mai ambițios dintre toate sistemele de autostrăzi expres a fost Sistemul Național de autostrăzi interstatale din Statele Unite., Recunoscând valoarea militară a autostrăzilor, precum și necesitatea unui vast program de îmbunătățire a autostrăzilor, Congresul a autorizat proiectul în 1944, dar nu a alocat fonduri speciale pentru acesta decât câțiva ani mai târziu. Limitat inițial la 40.000 de mile (64,400 km), sistemul încorporat existente, drumuri expres, construit la specificațiile sale, dacă taxă sau gratuit, dar, de departe, cea mai mare parte rezultat din construcții de autostrăzi noi finanțate în principal de către guvernul federal., În 1956, Congresul a autorizat 25 de miliarde de dolari din fonduri federale, aproximativ 90% din costul total estimat, pentru a fi cheltuite pe o perioadă de 12 ani. De fapt, însă, costurile unitare s-au dublat, iar programul de construcție a rămas în urmă. Legea autostrăzii din 1968 a extins kilometrajul total la 44,000 mile (70,800 km) și programul de construcție până în 1974. Ulterior, construirea de autostrăzi în Statele Unite a continuat, dar într-un ritm mai lent.