Aug 27, 2020
Cea mai mare de transport militar în SUA arsenal este, de asemenea, una dintre cele mai mari avioane din lume— și cele cinci decenii de funcționare este în valoare de sărbători., Cu capacitatea de a înghiți tancurile principale de luptă de 50 de tone și de a le depozita pe un alt continent, GALAXIA este o parte esențială a sistemului logistic global.
” simboliza dimensiunea, puterea, puterea și măreția Forțelor Aeriene ale Statelor Unite”, spune istoricul Forțelor Aeriene John Leland, și încă o face până în prezent. Timp de o jumătate de secol, Galaxia a păstrat forțele armate ale Americii, aliații și oamenii de știință îndepărtați bine aprovizionați în cele mai îndepărtate colțuri ale Pământului și va continua să facă treaba în viitorul apropiat.,
24,844,746 Mingi de Ping-Pong de Mare
este greu să-și încheie capul în jurul valorii de mărimea absolută a C-5.
cea mai recentă versiune, C-5M, are o lungime de 247 de picioare. Asta e doisprezece metri mai mult decât un avion civil Airbus A380 superjumbo. Ea are o anvergură a aripilor de 222.8 picioare, cu fiecare aripă, atâta timp cât un teren de baschet. Aeronava are o înălțime de 65 de metri, echivalentul unei clădiri cu șase etaje și jumătate. GALAXIA este atât de galactică încât nu încape în multe hangare., În unele cazuri, C-5 se potrivește mai ales în interior, iar forța aeriană taie pur și simplu o gaură în ușile glisante pentru ca coada în formă de balenă să iasă. Alteori, stă afară.C-5 a fost construit pentru a transporta mai multă încărcătură decât orice alt avion. C-5M poate ridica mai mult de un sfert de milion de lire sterline, iar aproximativ 34.000 de decimetri cubi cala este suficient de mare pentru a conține un rezervor, șase elicoptere, sau 24,844,746 mingi de ping pong. Avionul gargantuan poate zbura 5,524 mile cu 120,000 de lire sterline de marfă fără realimentare. Cu realimentarea în aer, C-5 are o gamă practic nelimitată.,
Rece Rezervor de Război Motor
„cutia de marfă” a avionului este de 13,5 metri înălțime, 19 metri lățime și 143,75 metri lungime. Acest lucru se adaugă până la 34,734 metri cubi de spațiu de marfă, sau ceea ce C-5 întreținătorii numesc un „depozit cu aripi.”
Boeing, Douglas și Lockheed au concurat pentru contract. După o deliberare de șase luni, Lockheed a câștigat contractul de construire a 58 de avioane de marfă, în timp ce General Electric a câștigat contractul de motor. În dolari de astăzi C-5A ar costa 268 milioane dolari fiecare. Propunerea lui Boeing nu s-a risipit., În cele din urmă va deveni avionul civil 747.
C-5A a fost un avion ambițios. Specificațiile lui Lockheed au cerut o aeronavă capabilă să transporte o încărcătură exterioară de 250.000 de lire sterline, sau 125 de tone, o distanță de 3.200 de mile nerefueled. Cu o sarcină utilă de 100.000 de lire, C-5A ar putea zbura 5.300 de mile. Acest lucru a fost suficient pentru a zbura de la Baza Aeriană Dover din Delaware la Baza Aeriană Torrejon din Spania sau de la Baza Aeriană Travis din California la Baza Aeriană Yokota din Japonia.,
C-5 a fost proiectat pentru a acoperi mai mult și mai mare de marfă și de a face mai repede și cu mai puține avioane. În 1965, Generalul Howard Estes, comandant al forțelor Aeriene Militare Serviciu de Transport Aerian, a spus C-5 ar fi radical accelerat Funcționare Lift Mare, un exercițiu care a zburat 15.500 de soldați din SUA în Germania,
„Am folosit 234 de aeronave , fiecare zbor o misiune, și a finalizat ridica la 63 de ore.”A spus Estes. „Prin comparație, 42 C – 5AS ar putea face aceeași treabă în doar 13 ore.”
C – 5A ar fi capabil să aterizeze pe aerodromurile nepregătite nu mai mult de 4.000 de picioare., În urma tradiției Lockheed de aeronave nume după obiecte astronomice și organisme, compania a numit Behemoth care zboară „galaxie.”
Hustling Cargo
„cutia de marfă” a avionului are o înălțime de 13,5 metri, o lățime de 19 metri și o lungime de 143,75 metri. Acest lucru se adaugă până la 34,734 metri cubi de spațiu de marfă, sau ceea ce C-5 întreținătorii numesc un „depozit cu aripi.,”Avionul de marfă a depășit tancul principal de luptă M60 și poate transporta teoretic două tancuri M1A2 Abrams, deși doar unul Abrams este cu 50% mai greu decât greutatea maximă a încărcăturii C-5. Alternativ, un C-5 poate transporta 350 de persoane plus echipamente, șase elicoptere UH-60 Blackhawk și șase vehicule de luptă m2 Bradley.
Noțiuni de bază de marfă pe și în afara galaxiei este mult mai ușor decât pare. Nasul bulbos al lui C-5 este articulat, permițându-i să se ridice deasupra cabinei și oferind acces complet la cutia de marfă., Acesta este poreclit ” vizorul cavalerului.o rampă din spatele avionului permite echipajelor de la sol să conducă vehicule direct pe aeronavă, unde sunt legate pentru a preveni deplasarea sarcinii în zbor. Trenul de aterizare al avionului—și cele 28 de roți de aterizare—pot îngenunchea hidraulic până la înălțimea patului camionului, permițând descărcarea încărcăturii direct din avion către camioanele în așteptare. în ciuda dimensiunii sale, avionul poartă un mic echipaj: pilot, copilot, doi ingineri de zbor și trei maeștri de încărcare., Raza extremă a avionului—poate parcurge 7.000 de mile fără realimentare – înseamnă că transportă adesea mai multe echipaje și are provizii pentru până la 15 membri ai echipajului de salvare. De asemenea, poate transporta încă 75 de pasageri în scaune în stil aerian, separate de zona de marfă.
A Humongous History
primul C-5 Galaxy zburat pe 30 iunie, 1968, și în curând a început de zbor transpacific rula din California până în Asia de Sud-est, sprijinind Războiul din Vietnam., În 1973 C-5s au fost coloana vertebrală a unui transport aerian de urgență de provizii către Israel, care a fost victima unui atac surpriză al vecinilor săi arabi. Transportul aerian, poreclit operațiunea Nickel Grass, a văzut primul C-5 în aer la zece ore după ce a început, primul avion livrând 194,000 de kilograme de provizii. Pe parcursul a 145 de curse, C-5s a zburat un total de 21.600.000 de kilograme de provizii, inclusiv tancuri și elicoptere, în țara asediată.
C-5 a zburat marfă pe tot parcursul Războiului Rece, în special în Europa pentru exerciții anuale NATO., În 1990 a participat la operațiunea air and sealift care susține Operațiunea Desert Shield, efortul de a apăra Arabia Saudită De Irakul lui Saddam Hussein. Luni mai târziu, C-5s a participat la acumularea care a permis Operațiunea Desert Storm, eliberarea Kuweitului. Împreună, cele două campanii au format cel mai mare transport aerian din istorie.
În plus față de Desert Storm și Desert Shield, C-5s a luat parte la operațiuni militare și de menținere a păcii în Balcani, Haiti, și Panama., După atacul de pe 9/11, c-5s a transportat mărfuri în țările vecine Afganistanului, iar apoi țara însăși a fost asigurată odată ce un aerodrom adecvat a fost asigurat. C-5s însoțesc adesea președintele SUA, care transportă vehiculele din coloana prezidențială înainte de Air Force One. C-5 ar fi putut transporta Naveta spațială. Forțele Aeriene au convertit două C-5AS în starea C-5C, modificându-le pentru a transporta „containere spațiale” care transportau în siguranță sateliți și alte sarcini utile. C-5c ar putea transporta, de asemenea, o întreagă rachetă Atlas IIA și secțiuni ale Stației Spațiale Internaționale.,Galaxia a zburat și în Antarctica. În 1989, un C-5 a zburat pe aerodromul McMurdo în sprijinul operațiunii Deep Freeze, rulajul anual de aprovizionare al guvernului american pentru oamenii de știință care studiază continentul înghețat. C-5 a transportat 72 de persoane și 84 de tone scurte de marfă, inclusiv două elicoptere Uh-1n Huey. Pista de gheață, situată pe raftul de gheață Ross, avea o lungime de 10.000 de picioare, o lățime de 350 de picioare și o grosime de cel puțin 7 picioare.,
lansarea rachetelor cu avionul
transportul super-greu al lui Lockheed a fost chiar la un moment dat evaluat ca vehicul de lansare pentru rachete balistice intercontinentale.în 1974, aeronava Zero One Four a fost încărcată cu o rachetă Minuteman i de 43 de tone. Minuteman am fost în mod normal stocate și lansat de la siloz complexe în Midwest, dar Air Force a fost investigarea scheme de bază alternative. La un moment dat, cineva a întrebat: ce se întâmplă dacă am putea lansa aer Minuteman i?, Spre deosebire de un siloz, care este fixat în pământ, un avion care zbura peste Statele Unite era destul de invulnerabil. la 24 octombrie 1974 la 20.000 de picioare peste Oceanul Pacific, Zero One Four a deschis ușa ei de marfă din spate și lung, rachete subțire alunecat afară. Aeronava s—a cutremurat-echipajul a descris-o ca fiind similară cu „aruncarea unei roabe pline de apă”. O parașută a încetinit căderea rachetelor și apoi motoarele cu combustibil solid de rachetă s-au aprins, trimițând racheta nucleară ridicându-se în nori.,
C-5 Galaxy a sprijinit, de asemenea, programe clasificate. Primul avion stealth construit în scop din lume, avionul demonstrativ Have Blue, a fost scos din instalația Lockheed de la Burbank, California, în mijlocul nopții și a plecat pentru teste de zbor în deșertul Nevada. C-5 ar putea transporta întregul avion fără a fi nevoie să-l dezasambleze. F-117A Nighthawk stealth fighters, primele avioane de război stealth operaționale, au fost, de asemenea, secrete și au zburat din California de sud la Groom Lake, Nevada.,
o aeronavă mai modernă
poate că cea mai sălbatică versiune a galaxiei C-5 nu a venit niciodată. L-500 a fost conceput ca un avion civil cu spațiu pentru un uimitor 844 de pasageri, cu 50% mai mult decât Airbus 380 de astăzi., Dar, ca avion militar, C-5 a fost construit pentru performanță, nu pentru accesibilitate și eficiență a combustibilului, iar aeronava ar fi fost prea scumpă pentru a zbura ca jet comercial. Deși a existat un interes din partea marilor companii aeriene, L—500 a fost aglomerat ironic de pe piața civilă de același avion pe care l-a bătut pe piața Aviatorilor militari-Boeing 747.
În ciuda capacității sale comerciale limitate, Galaxia C-5 merge puternic o jumătate de secol după primul său zbor. Deși nu mai este cel mai mare avion din lume (Această distincție aparține Antonov An-225 „Mriya”), există încă 56 C-5 încă zboară.,
Multe dintre aceste avioane au fost modernizate la C-5M standard cu noua F138 comerciale motoarele cu o putere mai mare, eficiența consumului de combustibil și fiabilitate, un pahar LCD-echipat pilotaj, un nou sistem de pilot automat, navigație GPS și un inel cu laser sistem de navigație inerțial, pentru orice vreme, sistem de control al zborului, și noi, de zbor și de motor instrument suites. C-5 este un avion atât de mare, cu un rol istoric mare, încât a devenit o reprezentare zburătoare a puterii militare americane., C-5m „Super Galaxy” este proiectat să rămână în funcțiune până cel puțin 2040, moment în care va exista o cerere pentru o aeronavă mai nouă, probabil și mai mare.
ce este mai mare decât o galaxie? Vom afla.
