Cap-Vert peninsula a fost stabilit, nu mai târziu de secolul al 15-lea, de către Lebou oameni, un acvacultură grup etnic referitoare la vecine Wolof și Serer. Original sate—Ouakam, Ngor, Yoff și Hann—constituie distinct Lebou cartiere ale orașului de astăzi. În 1444, portughezii au ajuns în Golful Dakar, inițial ca sclavi. Contactul pașnic a fost în cele din urmă deschis în 1456 de Diogo Gomes, iar golful a fost ulterior denumit „Angra de Bezeguiche” (după numele domnitorului local)., Golful „Bezeguiche” ar merge pe pentru a servi ca un critic opri pentru India portugheză Armadas de la începutul secolului al 16-lea, unde flote mari de obicei se oprească, atât pe călătorii dus-întors din India, pentru a repara, de a colecta apa dulce din lacuri și fântâni de-a lungul Cap-Vert mal și comerțului pentru dispozițiile cu localnicii pentru restul călătoriei. (A fost faimos în timpul uneia dintre aceste opriri, în 1501, unde navigatorul Florentin Amerigo Vespucci a început să-și construiască ipoteza „Lumii Noi” despre America.,portughezii au fondat în cele din urmă o așezare pe insula Gorée (pe atunci cunoscută sub numele de Insula Bezeguiche sau Palma), pe care până în 1536 au început să o folosească ca bază pentru exportul de sclavi. Pe continent de Cap-Vert, cu toate acestea, a fost sub controlul Jolof Imperiu, ca parte din provincia vestică Cayor care s-a separat de Jolof în dreptul său propriu în 1549. Un nou Lebou sat, numit Ndakaaru, a fost înființată vizavi de Goree în secolul al 17-lea la serviciul European de tranzacționare fabrica cu alimente și apă potabilă., Gorée a fost capturat de Olanda unită în 1588, care i-a dat numele actual (scris Goeree, după Goeree-Overflakkee în Olanda). Insula urma să treacă de mai multe ori între portughezi și olandezi înainte de a cădea la englezi sub amiralul Robert Holmes la 23 ianuarie 1664 și, în cele din urmă, la francezi în 1677. Deși sub administrație franceză continuă de atunci, familiile métis, descendente din comercianții olandezi și francezi și soțiile africane, au dominat comerțul cu sclavi. Infamul „Casa sclavilor” a fost construit la Gorée în 1776.,în 1795, Lebou din Capul Verde s-a revoltat împotriva guvernării Cayor. Un nou stat teocratic, ulterior numit „Lebou Republicii” de către francezi, a fost înființat sub conducerea Diop, un Musulman de redactare familie originară din Koki în Cayor. Capitala Republicii a fost înființată la Ndakaaru. În 1857 franceză a stabilit un post militar la Ndakaaru (care au numit-o „Dakar”) și anexat la Lebou Republica, deși instituțiile sale a continuat să funcționeze nominal., La Serigne (de asemenea, scris Sëriñ, „Domnul”) de Ndakaaru este încă recunoscute ca tradiționale de autoritate politică de Lebou de Senegalez Stat astăzi.comerțul cu sclavi a fost abolit de Franța în februarie 1794. Cu toate acestea, Napoleon a restabilit-o în mai 1802, apoi a desființat-o definitiv în martie 1815. În ciuda abolirii lui Napoleon, un comerț clandestin de sclavi a continuat la Gorée până în 1848, când a fost abolit în toate teritoriile franceze. Pentru a înlocui comerțul cu sclavi, francezii au promovat cultivarea arahidei pe continent., Pe măsură ce comerțul cu arahide a crescut, tiny Gorée Island, a cărei populație a crescut la 6,000 de locuitori, s-a dovedit ineficientă ca port. Comercianții din Gorée au decis să se mute pe continent și o „fabrică” cu depozite a fost înființată în Rufisque în 1840.
Un public bine de apă, 1899
Mari cheltuieli publice pentru infrastructură au fost alocate de către autoritățile coloniale la Dakar de dezvoltare., Facilitățile portuare au fost îmbunătățite cu debarcadere, o linie de telegraf a fost stabilit de-a lungul coastei la Saint-Louis și Dakar-Saint-Louis de cale ferată a fost finalizat în 1885, moment în care orașul a devenit o bază importantă pentru cucerirea Sudanului de Vest.Gorée, inclusiv Dakar, a fost recunoscută ca comună franceză în 1872. Dakar în sine a fost separat de Gorée ca o comună separată în 1887. Cetățenii orașului și-au ales propriul primar și consiliu municipal și au ajutat la trimiterea unui reprezentant ales la Adunarea Națională de la Paris., Dakar a înlocuit Saint-Louis ca capitală a Africii de Vest franceze în 1902. O cale ferată a doua majore, Dakar-Niger Construit din 1906-1923, legat Dakar la Bamako și consolidat poziția orașului în fruntea Franței din Africa de Vest imperiu. În 1929, Comuna Gorée Island, acum cu doar câteva sute de locuitori, a fost fuzionat în Dakar.
Dakar Entrepôt. cca., Urbanizarea în perioada colonială a fost marcată de forme de segregare rasială și socială—adesea exprimate în termeni de sănătate și igienă—care continuă să structureze orașul astăzi. În urma unei epidemii de ciumă în 1914, autoritățile au forțat cea mai mare parte a populației africane din cartierele vechi, sau „platou”, și într-un nou cartier, numit Médina, separat de acesta printr-un „cordon sanitar”. Ca primii ocupanți ai terenului, locuitorii orașului Lebou au rezistat cu succes acestei Exproprieri., Ei au fost susținuți de Blaise Diagne, primul African care a fost ales deputat în Adunarea Națională. Cu toate acestea, Platoul a devenit ulterior un district administrativ, comercial și rezidențial din ce în ce mai rezervat europenilor și a servit ca model pentru enclavele administrative de excludere similare din celelalte capitale coloniale ale Africii franceze (Bamako, Conakry, Abidjan, Brazzaville). Între timp, Layene ordin Sufit, stabilite de Seydina Mouhammadou Limamou Laye, a fost înfloritoare, printre Lebou în Yoff și într-un nou sat numit Cambérène., De la independență, urbanizarea sa extins spre est trecut Pikine, o suburbie navetiști a căror populație (2001 est. 1,200,000) este mai mare decât cea a Dakar propriu-zis, La Rufisque, creând o conurbație de aproape 3 milioane (peste un sfert din populația națională).în perioada sa de glorie colonială, Dakar a fost unul dintre marile orașe ale Imperiului francez, comparabil cu Hanoi sau Beirut. Firmele comerciale franceze au înființat sucursale acolo, iar investițiile industriale (mori, fabrici de bere, rafinării, fabrici de conserve) au fost atrase de facilitățile sale portuare și feroviare., Acesta a fost, de asemenea, de importanță strategică pentru Franța, care a menținut o importantă bază navală și coaling stație în portul său și care l-a integrat în primele sale forțe aeriene și par avion circuite, mai ales cu legendarul Mermoz aerodrom (nu mai exista).în 1940, Dakar s-a implicat în cel de-al doilea Război Mondial, când generalul de Gaulle, liderul forțelor franceze libere, a căutat să facă din oraș baza operațiunilor sale de rezistență., Obiectivul a fost să ridice steagul francez liber în Africa de Vest, să ocupe Dakar și astfel să înceapă să consolideze rezistența franceză a coloniilor sale din Africa. Planul a avut sprijin naval britanic atunci când lupta singur împotriva Puterilor Axei. Cu toate acestea, din cauza întârzierilor și a planului de a deveni cunoscut, Dakar a intrat deja sub influența voinței controlate germane a Guvernului de la Vichy., Odată cu sosirea forțelor navale franceze sub controlul Vichy și confruntată cu apărarea încăpățânată pe uscat, propunerile lui de Gaulle au fost rezistate și Bătălia de la Dakar a urmat în largul coastei, care a durat trei zile septembrie 23-25, 1940, între apărarea Vichy și atacul Marinei libere franceze și Britanice. Întreprinderea a fost abandonată după pierderi navale apreciabile. Deși inițiativa asupra Dakar a eșuat, generalul de Gaulle a reușit să se stabilească la Duala în Camerun, care a devenit punctul de raliere pentru rezistența cauzei Franceze Libere.,în noiembrie 1944, recruții din Africa de Vest ai armatei franceze s-au revoltat împotriva condițiilor precare din tabăra Thiaroye, la marginea orașului. Revolta a fost văzută ca o acuzație a sistemului colonial și a constituit un punct de cotitură pentru mișcarea naționalistă.Dakar a fost capitala Federației Mali de scurtă durată din 1959 până în 1960, după care a devenit capitala Senegalului., Poetul, filosoful și primul președinte al Senegalului Léopold Sédar Senghor a încercat să transforme Dakar în „Atena Africană Subsahariană” (l ‘Athènes de l’ Afrique subsaharienne), așa cum a fost viziunea sa pentru asta.Dakar este un important centru financiar, care găzduiește o duzină de bănci naționale și regionale (inclusiv BCEAO care gestionează moneda CFA unificată Din Africa de Vest) și numeroase organizații internaționale, ONG-uri și centre internaționale de cercetare., Dakar are o comunitate mare libanez (concentrat în sectorul de import-export), care datează din anii 1920, o comunitate de marocan oameni de afaceri, precum și Mauritanian, Cape Verdean, și comunitățile guineene. Orașul găzduiește până la 20.000 de expatriați francezi. Franța menține încă o bază aeriană la Yoff, iar flota franceză este deservită în portul Dakar.începând din 1978 și până în 2007, Dakar a fost frecvent punctul final al Raliului Dakar.
