senzorul de oxigen frontal al motoarelor GM de 2,2 L este un senzor cu un singur fir, ceea ce înseamnă că nu are un încălzitor intern.performanța senzorului de oxigen poate fi testată cu ușurință cu un multimetru. Cu alte cuvinte, nu aveți nevoie de un instrument de scanare cu capacitate de date live pentru a vedea dacă senzorul de oxigen frontal funcționează sau nu.
în acest tutorial vă voi arăta cum într-un mod pas cu pas și în limba engleză simplă!,
Puteți găsi acest tutorial in spaniola aici: Cum de a Verifica Senzorul de Oxigen cu un Multimetru (2.2 L GM) (în: autotecnico-online.com).
Simptome De Rău Senzorului de Oxigen
PCM folosește senzorul de oxigen ca un senzor feedback-ul pentru a afla dacă este injectarea prea mult sau nu suficient combustibil. Astfel, un senzor de oxigen eșuat are un impact direct asupra kilometrajului și emisiilor de gaz ale vehiculului dvs.,deci, atunci când senzorul O2 se defectează, veți vedea unul sau mai multe dintre următoarele simptome:
- dacă OBD I echipat, veți vedea unul sau mai multe dintre următoarele coduri de eroare care luminează lumina motorului de verificare (CEL):
- Cod 13: circuitul senzorului de oxigen (O2).
- Cod 44: evacuare slabă.
- Cod 45: evacuare bogat.
- dacă OBD II este echipat, veți vedea unul sau mai multe dintre următoarele coduri de eroare care luminează lumina verificării motorului (CEL):
- P0131: circuit senzor oxigen (O2) senzor de joasă tensiune 1.,
- P0132: oxigen (O2) circuit senzor de înaltă tensiune-senzor 1.
- P0133: circuit senzor oxigen (O2) răspuns lent-senzor 1.
- P0135: circuitul senzorului de oxigen (O2) activitate insuficientă-senzor 1.
- kilometraj de gaz rău.
- nu va trece cecul smog.NOTĂ: Dacă doriți o explicație mai detaliată a modului în care funcționează senzorul O2, aruncați o privire la acest tutorial pe site-ul soră la acesta: elementele de bază ale senzorului de oxigen (la: troubleshootmyvehicle.com).,
sfaturi și sugestii importante
Sfat 1: multimetrul dvs. digital trebuie să fie un multimetru cu impedanță de 10 megohm pentru a testa senzorul de oxigen. Utilizarea unui multimetru care nu este evaluat un multimetru de impedanță 10 megohm va deteriora senzorul de oxigen. Dacă nu dețineți unul, aruncați o privire la următoarele recomandări aici: cumpărarea unui multimetru Digital pentru testarea diagnosticului auto.Sfat 2: Aveți grijă și luați toate măsurile de siguranță necesare. Senzorul de oxigen și colectorul de evacuare în care este înșurubat obțineți și rămâneți foarte fierbinți!, Aveți grijă și nu atingeți senzorul O2 sau Galeria de evacuare din orice motiv, odată ce motorul funcționează sau se răcește.Sfat 3: Configurați conexiunile multimetrului cu un motor rece. Acest lucru vă va asigura că evitați să vă ardeți de la gazele de evacuare fierbinți sau de la componentele motorului.
de unde să cumpărați senzorul O2 și să economisiți
senzorul de oxigen cu un singur fir în amonte din Cavalierul dvs. echipat cu cilindru 2.2 L 4 (Sunfire, S10 sau Sonoma) poate fi cumpărat în orice magazin de piese auto, dar cred că veți găsi un preț mai bun online., Următoarele link – uri sunt oferte destul de bune:
nu sunteți sigur dacă senzorul de oxigen de mai sus se potrivește cu Cavalierul dvs. special de 2,2 L (Sunfire, S10, Sonoma)? Nu vă faceți griji, odată ce ajungeți la site, se vor asigura că se potrivește întrebându-vă specificul vehiculului dvs. Dacă nu se potrivește, te vor găsi pe cel potrivit.
testul 1: Verificarea semnalului O2 cu un multimetru
după cum știți deja, sarcina senzorului O2 este de a măsura cantitatea de oxigen din evacuare.,pe scurt, când senzorul O2 raportează o evacuare cu o concentrație ridicată de oxigen, produce un semnal de joasă tensiune (sub 0, 5 Volți). Această concentrație ridicată de oxigen în gazele de eșapament este identificată ca o condiție „slabă” de către PCM.când concentrația de oxigen este scăzută, senzorul de oxigen produce un semnal de înaltă tensiune (de la 0,6 volți la 1 volți). PCM interpretează apoi acest lucru ca o condiție „bogată”.tu și cu mine putem crea aceste condiții bogate și slabe pentru a testa senzorul de oxigen., Dar înainte de a face acest lucru, trebuie mai întâi să vedem ce raportează senzorul de oxigen fără ca noi să modificăm amestecul de aer/combustibil (așa cum vom face în testul 1 și testul 3).important: utilizați un multimetru digital cu impedanță de 10 megohm pentru a testa senzorul O2.
acestea sunt pașii de testare:
-
1
setați multimetrul la modul volți DC. Amintiți-vă, multimetrul dvs. trebuie să fie un tip de impedanță de 10 megohm.
-
2
conectați multimetrul la firul senzorului de oxigen. Va trebui să utilizați o sondă de perforare a firului pentru a realiza acest lucru.,
pentru a vedea cum arată o sondă de perforare a firului și de unde să o cumpărați, uitați-vă aici: instrument de sondă de perforare a firului. -
3
porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până când atinge temperatura normală de funcționare.
dacă motorul este complet rece, accelerați-l la aproximativ 2.000 rpm Timp de aproximativ 4 minute până când furtunul superior al radiatorului începe să se încălzească la atingere. -
4
observați modificările de tensiune ale multimetrului odată ce motorul a atins temperatura normală de funcționare și l-ați lăsat să revină la turația normală la ralanti.,
dacă senzorul O2 este OK, atunci va produce o tensiune în continuă schimbare între 0,4 și 1 Volt DC pe tot parcursul funcționării motorului.
Să aruncăm o privire la ceea ce spun rezultatele analizelor:
CAZUL 1: semnal senzor O2 tensiunea s-a mutat în sus și în jos ca motorul idled. Acest lucru vă spune că senzorul O2 funcționează și nu este defect.
cazul 2: tensiunea senzorului O2 a fost blocată peste 0, 5 Volți pe măsură ce motorul a mers la ralanti. Acest rezultat al testului vă spune că senzorul O2 vede un amestec constant de aer / combustibil bogat., Acest lucru ar putea fi rezultatul unei probleme de performanță a motorului sau senzorul O2 ar putea fi rău.pentru a afla, următorul pas este să creați un amestec de aer/combustibil slab pentru a vedea dacă senzorul O2 reacționează la acesta. Pentru acest test mergeți la: testul 3: Crearea manuală a unei condiții slabe pentru a testa senzorul O2.
cazul 3: tensiunea senzorului O2 a fost blocată sub 0, 5 Volți pe măsură ce motorul a mers la ralanti. Acest rezultat al testului vă spune că senzorul O2 vede un amestec constant de aer/combustibil slab. Acest lucru ar putea fi rezultatul unei probleme de performanță a motorului sau senzorul O2 ar putea fi rău.,pentru a afla, următorul pas este să creați un amestec bogat de aer / combustibil pentru a vedea dacă senzorul O2 reacționează la acesta. Pentru acest test mergeți la: TEST 2: Crearea manuală a unei condiții bogate pentru a testa senzorul O2.
-
