aer conditionat nu la fel de rece ca ar putea fi? De 8 ori din 10 când un aparat de aer condiționat este slab sau nu funcționează, se datorează unei încărcări scăzute a agentului frigorific în sistem. Un sistem de aer conditionat este mult ca o anvelopă și poate pierde taxa sa natural în timp. Dacă sunteți sigur că sistemul de încărcare este bine, săriți peste acest ghid și să continue să aer conditionat reparații secțiune sau dacă sistemul este plat, cu nici frigorific continua să theleak detectarea secțiune.,
vă rugăm să urmăriți acest videoclip de mai jos și apoi continuați în jos ghidul pentru mai multe sfaturi și informații care sunt actualizate în mod regulat. Veți avea nevoie de ana/c charge kit pe care îl puteți obține de la Amazon de la aproximativ $26.00 dolari.
este o idee bună să vedeți cum funcționează sistemul de aer condiționat înainte de a începe.,acesta este un kit de încărcare simplu care include o supapă pentru controlul debitului de agent frigorific care se află în partea superioară a cutiei de încărcare, un indicator care vă indică presiunea din sistem și, în final, un conector de port de serviciu care permite agentului frigorific să curgă în sistem.
Pasul 1: localizarea portului de Service lateral de joasă presiune
primul pas în procesul de încărcare este localizarea portului de service al sistemului lateral scăzut care este montat pe cea mai mare dintre cele două linii de agent frigorific., Această linie va fi una dintre cele două care se deplasează din miezul vaporizatorului (lângă firewall) și va duce în partea din spate a compresorului. Va trebui să se uite în jur un pic ca aceste locații vor varia și pot fi obscure pe unele vehicule.portul de presiune laterală joasă va avea o montare mai mică decât portul lateral înalt, care va fi mai mare, astfel încât supapa conectorului kitului nu se va potrivi pe el.
în imaginea de mai jos puteți vedea că linia de presiune laterală înaltă este întotdeauna mai mică decât linia de presiune laterală joasă., Racordul de service lateral scăzut este echipat cu o supapă cu bilă din cauciuc dur pe care conectorul kitului de reîncărcare îl împinge în jos pentru a deschide și a deservi sistemul.
după ce ați localizat în partea joasă port răsuciți capacul în sens antiorar pentru a o elimina. Partea superioară a capacului trebuie să aibă un inel O care îl va sigila pe fiting., Dacă atunci când scoateți capacul auziți o scurgere, această supapă este proastă, care poate fi fixată prin simpla înlocuire a capacului ferm sau înlocuirea supapei odată ce sistemul este gol, acest lucru nu este prea comun.
Pasul 2: Conectarea kitului de reîncărcare
începeți procedura de încărcare îndepărtând siguranța situată la baza supapei, care este indicată printr-o etichetă de plastic albă sau roșie. Trageți inelul de fixare a conectorului în sus apăsați ferm în jos pe portul de serviciu lateral scăzut pentru a atașa conectorul. Montarea laterală joasă nu se va potrivi peste portul lateral înalt pentru a evita confuzia.,
când încercați să atașați conectorul kitului, veți auzi o ușoară presiune eliberată pentru o secundă în timp ce sigiliul este depus pe flanșa portului, ceea ce este normal.
Pasul 3: Lectură Presiunea în Sistem
După atașarea charge kit manometrul va indica presiunea statică în sistemul (motorul oprit). În cazul în care sistemul este plat cu nici o presiune care arată pe manometru există o scurgere care trebuie să fie găsite și corectate înainte de încărcare poate începe care vom acoperi mai departe în acest articol., Sistemul din exemplu este pur și simplu scăzut la încărcare, care este indicat de ecartament. Acul trebuie să fie în verde pentru o încărcare suficientă.
Pasul 4: încărcarea sistemului
porniți motorul și lăsați-l să stea la ralanti și să se încălzească până la temperatura de funcționare. Nu doriți să încărcați sistemul atunci când motorul este rece, deoarece presiunea agentului frigorific crește cu căldură, ceea ce poate duce la supraîncărcarea sistemului.
aveți un ajutor țineți motorul la ralanti ușor pentru a ajuta la încălzirea motorului., Acest lucru ajută, de asemenea, la încărcarea sistemului și ar trebui continuat până când lucrarea este terminată și sunteți gata să deconectați kitul.
Odată ce motoare se execută pornește aerul condiționat și reglați-l la rece setări, inclusiv cea mai mare viteza ventilatorului. Acest lucru este de a lucra sistemul la maxim, care va asigura o încărcare completă. după ce sistemul este PORNIT, așteptați 30 de secunde. Compresorul ar trebui să înceapă să funcționeze, care va fi urmată de scăderea presiunii pe manometru., Odată ce se întâmplă acest lucru, întoarceți cutia cu susul în jos și apăsați supapa pistonului spre interior spre cutie, care va începe eliberarea agentului frigorific în tubul lateral al sistemelor de joasă presiune, în timp ce presiunea manometrului crește.continuați acest lucru timp de câteva secunde, apoi eliberați pistonul. Gabaritul va merge în sus semnalizând transferul din cutie în sistem și apoi înapoi în jos din nou odată ce pistonul este eliberat.continuați acest proces de presare și eliberare până când sistemul are presiunea corectă care este indicată pe ecartament., Nu supraîncărcați sistemul nu va ajuta să fie chiar mai rece decât este deja. De fapt, dacă sistemul este supraîncărcat, va face contrariul și sistemul nu va funcționa la fel de bine. Dacă supraîncărcați accidental agentul frigorific al sistemului va trebui să fie sângerat.când sistemul este plin, gabaritul de pe kit va apărea undeva la mijloc într-o zi normală, cu o temperatură medie (aproximativ 80° F sau 26° C). În cazul în care temperatura aerului exterior este mai cald, apoi de obicei gabaritul ar trebui să citească pe partea superioară a plin, dar nu în roșu., verificați în continuare temperatura de ieșire a aerului care iese din orificiile de aerisire din interiorul vehiculului. Ar trebui să simțiți că răceala revine la normal, aproximativ 52° până la 57° F sau 11° până la 13° C sistemul este acum complet încărcat.
o modalitate suplimentară de a verifica dacă sistemul este complet încărcat este să utilizați un contor de temperatură în infraroșu care vă oferă și citirea corectă direct pe tubul a / c de ieșire din vaporizator, care indică, de asemenea, o încărcare completă. De asemenea, puteți folosi mâna, tubul va fi rece la atingere.,
Pasul 5: Deconectarea Charge Kit
Odată maximă răceala s-a realizat și cu motorul și sistemul rulează în continuare eliberați conectorul guler pentru a elimina kit. Dacă opriți motorul și permiteți sistemului să neutralizeze presiunea va crește, ceea ce face mai dificilă deconectarea conectorului kitului. trageți în sus inelul de fixare a supapei de pe supapă. Făcând acest lucru va elibera conectorul și portul de servicii se va închide automat.,
odată ce kitul a fost scos, reinstalați capacul de praf în port nu strângeți capacul din plastic.
rotiți comutatorul de aprindere în poziția Oprit pentru a opri motorul sistemul a / c se va opri, de asemenea. Bucurați-vă de aerul rece!
Dacă se efectuează o reparație de aer condiționat de orice fel, se recomandă să nu adăugați pur și simplu Freon, deoarece va capta umiditatea și aerul înconjurător în interiorul sistemului, ceea ce poate provoca daune., Ar trebui să coborâți și să reîncărcați sistemul care elimină această umiditate și ajută sistemul să funcționeze optim.
ați putea fi, de asemenea, interesat de:
- cum să reparați un aparat de aer condiționat
- cum să verificați scurgerile de Freon
- cum să înlocuiți un compresor de aer condiționat
- Vacuum în jos și reîncărcați un aparat de aer condiționat
- cum funcționează un aparat de aer condiționat?
- schimbarea unui filtru de aer din cabină
