Monocoque sau unibody frame SUV-uri sunt vorba de oras in industria auto in aceste zile. Deși această construcție de cadre a fost considerată a fi mai potrivită pentru sedanuri și hatchback-uri, ea își croiește încet drumul în genul vehiculelor mai mari., Cu toate acestea, în ciuda faptului că cadrele monococe sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic, unii producători adoptă încă corpul tradițional pe construcția cadrului sau a scării pentru unele dintre vehiculele lor. În acest articol, vom înțelege elementele de bază din spatele ambelor și vom aborda avantajele pe care le au unul față de celălalt pentru a evalua care dintre ele este superioară. Deci, fără alte formalități, să începem Bătălia de corp pe cadru vs Monocoque SUV-uri.
fundamentele:
înainte de a începe lupta, să avem mai întâi o scurtă trecere în revistă a celor doi concurenți.,
corpul de construcție a cadrelor datează de când au apărut primele mașini în secolul al XIX-lea. Această construcție constă, în esență, din două componente majore, o rețea rigidă de cadre asemănătoare scării care transportă motorul și trenul de rulare și o construcție separată a caroseriei care este montată pe acesta.cadrul monococ, pe de altă parte, are un cadru unitizat și o construcție a caroseriei. Aici întreaga rețea de cadre poartă sarcina componentelor vehiculului, spre deosebire de corpul de pe construcția cadrului, unde numai secțiunea scării ia greutatea.,
Body on Frame vs Monocoque SUV-uri: avantajele cadrelor Monocoque
1. Lumina și Eficient de Combustibil:
prim beneficia de o monococa de construcție este faptul că usoare. Deoarece rețeaua de cadre se extinde la aproape fiecare bit al mașinii, este eliminată necesitatea adăugării unei mase suplimentare la o porțiune selectivă pentru rezistență. Acest lucru asigură că vehiculul este mult mai ușor în comparație cu cel cu un corp pe construcția cadrului. Deoarece sarcina totală care trebuie tractată este mai mică, un motor de capacitate mai mică poate fi încorporat pentru a îndeplini aceeași sarcină., Acest lucru se traduce direct la o mai bună economie de combustibil.
2. O dinamică mai bună a călătoriei:
o construcție monococă va avea întotdeauna o manevrabilitate și o performanță mai bune în comparație cu un corp pe construcția cadrului. Panoul de podea poate fi plasat mult mai jos pe o construcție monococă, oferind vehiculului un centru de greutate mai mic. Acest lucru permite vehiculului să fie agiler în ceea ce privește manipularea. Factorul ușor care contribuie la o mai bună economie de combustibil îi oferă, de asemenea, performanțe mult mai bune. Amplasarea joasă a podelei face, de asemenea, o construcție monococă mult mai ușor de intrat și de ieșit.,
3. Siguranță mai mare:
O mulțime de R&D resurselor du-te în fabricarea de cadru monococa rețele. Cadrul este construit astfel încât să se prăbușească și să se îndoaie numai în moduri specifice. În timpul proiectării rețelelor de cadre, producătorii folosesc această calitate pentru a se asigura că forța de impact a accidentului este deviată de ocupanții vehiculului. Deoarece cadrul este, de asemenea, mai expansiv în ceea ce privește suprafața acoperită, vehiculul poate rezista impacturilor din diferite direcții fără a ceda cu ușurință., Acest lucru contribuie la un factor de siguranță mai mare în construcțiile monococe.
caroserie pe cadru vs monococa SUV-uri: avantajele caroseriei pe cadru
1. Perfect Off-Roaders:
În ciuda faptului că are mai mult de 100 de ani, tehnologia corpului pe cadre poate exista literalmente doar pentru priceperea sa off-road. Structura cadru super-călită a acestor vehicule pot înghiți până roci, teren accidentat, și aproape orice ai arunca la ei ca joc de copii. Corpul pe construcțiile de cadre este obligat să aibă tigăi de podea superioare datorită construcției lor., Acest lucru permite o gardă la sol mult mai mare, ceea ce reprezintă o binefacere completă pentru abordarea sarcinilor off-road.
2. Rigiditate ridicată la torsiune:
un corp pe șasiu cadru are o rezistență foarte mare la îndoire și deformare sub stres. Torsiunea și rezistența la încovoiere reprezintă forța necesară pentru a răsuci sau extinde elementul șasiului cu o anumită cantitate de grade sau centimetri. În cazul unui corp pe construcție cadru, forța necesară pentru a îndoi și deforma în mod semnificativ șasiul este foarte mare și aproape imposibil de atins în aplicații practice., Dacă intenționați vreodată remorcare obiecte grele cu SUV-ul, acesta va fi cu siguranță recomandabil de a alege unul care are un corp de construcție cadru ca o construcție monococa ar putea da foarte mult și deforma în timpul același.
3. Ușor de reparat:
deoarece cadrul și corpul sunt două elemente diferite în corpul construcției cadrului, orice deteriorare cauzată ar fi mult mai ușor de reparat datorită componentelor izolate. Deteriorarea unei construcții monococe ar necesita probabil înlocuirea întregii unități de șasiu, ceea ce este un calvar scump., Corpul pe construcția cadrului este cel mai vechi tip de construcție a șasiului cunoscut lumii auto. Este aproape folosit de peste un secol. Deci, în cazul în care aveți probleme în timpul escapadelor off-road, chiar și un Mecanic mediu pe marginea drumului ar trebui să poată identifica și diagnostica cu ușurință problema.
Body on Frame vs Monocoque SUV-uri: concluzia
atât Monocoque și corpul de construcție cadru au cota lor echitabilă de argumente pro și contra. Ele sunt destul de mult ca mere și portocale., Unul este mai potrivit pentru drum, în timp ce celălalt este un performer mai bun off-road pentru care SUV-urile sunt de fapt destinate. Dar să recunoaștem, în zilele noastre majoritatea mașinilor își petrec timpul doar pe asfalt, mai degrabă decât pe el. Deși nu există nici o îndoială că un corp pe cadru va avea mâna superioară în sarcinile utilitare, construcția monococă evoluează rapid cu timpul. Toate Land Rovers aceste zile folosesc construcția cadru monococa și capacitățile lor off-road sunt aproape de neegalat., În timp ce unii producători încă mai folosesc ocazional corpul pe construcția cadrului, învingătorul acestei bătălii este construcția monococă, luând în considerare imaginea de ansamblu holistică.
