2004-2006 Pontiac GTO (Română)

am înțeles!în această ediție de repere musculare auto, vom merge înapoi în timp câțiva ani și uita-te la 2004-2006 Pontiac GTO., După o absență de 30 de ani, Pontiac a readus legendarul plăcuță de identificare care a declanșat furtuna de mașini musculare la începutul anilor 1960. o mașină ale cărei trei litere erau sinonime cu performanța, stilul și atitudinea. Dar iată întrebarea. Noul GTO ar stârni sufletele unei noi generații așa cum a făcut-o acum trei decenii? Să aflăm!

” GTO exemplifică spiritul reînnoit al performanței la Pontiac. Caracterul său îndrăzneț și execuția detaliată sunt lucrurile din care sunt făcute visele., Ne așteptăm ca vor exista o multime de noi postere GTO împodobesc pereții entuziaști de toate vârstele.”Lynn Myers, Director general Pontiac-GMC

Președintele GM Bob Lutz a anunțat revenirea Pontiac GTO la deschiderea presei din 2002 New York International Auto Show. Mașina a fost introdusă ulterior în presa auto în ianuarie 2003 la Salonul Auto din Los Angeles. Răspunsul mulțimii a fost entuziast, deoarece Bob a prezentat lumii „noul” GTO. Până în decembrie 2003, GTO a început să apară pe etajele showroom-ului, gata să navigheze pe străzi și să lovească drumul deschis.,2004 Pontiac GTO se bazează pe Holden Monaro CV8 din Australia. Au fost necesare mai multe modificări ale GTO pentru a se conforma standardelor nord-americane, inclusiv conversia la acționarea pe partea stângă, revizuirea iluminatului exterior și mutarea rezervorului de gaz în interiorul portbagajului. Ajustări suplimentare, cum ar fi etanșarea conectorilor electrici care ar putea fi afectați de climatul nord-American și recalibrarea controlului de tracțiune pentru condițiile de conducere din SUA, au fost, de asemenea, efectuate pe noua capră.,la prima vedere, exteriorul arată oarecum ca un Grand Am coupe cu un pic de fler European amestecat. Este oarecum îmblânzit, dar nu este nici violet în scădere. Gândește-te la asta ca la un lup în haine de oaie. Sigur, Pontiac semnătura twin-port grila este acolo, dar unde sunt GTO este de asteptare carduri, cum ar fi un hood scoop și curbat liniile corpului? Și ce e cu orificiile de evacuare din spate? Un adevărat Pontiac ar avea țevi care ies din fiecare colț din spate, nu doar din partea stângă.vestea bună este că 2004 GTO vine cu o listă lungă de echipamente standard., Dotări cum ar fi opt-way reglabil electric sofer si pasager scaune de piele, Blaupunkt 200-watt 10 boxe sistem de sunet cu șase CD-changer, și de informații pentru șofer sistem cu trei display LCD windows menține șoferul confortabil și distrați în timp ce de croazieră în jos pe bulevard. Echipamentele performante, cum ar fi controlul tracțiunii cu 3 canale Bosch, barele stabilizatoare cu acțiune directă și suspensia față McPherson strut cu suspensie spate complet independentă sunt, de asemenea, echipamente standard pe GTO.

sub capota din 2004 Pontiac GTO este un 5.,7 litri Gen III LS1 care produc 350 de cai putere și 365 de kilograme de cuplu. Cumpărătorii au de ales între o transmisie automată cu patru trepte Hydra-Matic 4l60-E sau o transmisie manuală Tremec cu șase trepte. Cu transmisie manuală cu șase trepte, Motor Trend a fost capabil să propulseze MAȘINA de la 0 la 60 in 5.3 secunde și sprint sfert de milă în 13.62 secunde la 104.78 de mile pe oră.pentru 2004, singura opțiune disponibilă a fost o transmisie manuală Tremec cu șase trepte. O trapă, roți mai mari sau orice upgrade de performanță nu au fost disponibile de la Pontiac., Vânzările au fost, de asemenea, mult mai mici decât cele 18.000 de unități pe care Pontiac spera să le vândă în 2004.

Ce diferență face un an! Pentru 2005, GTO a primit o serie de modificări cosmetice și mecanice. Da, Acestea sunt cupe duble pe capotă și în spate, GTO a primit un adevărat sistem de evacuare dublă, cu vârfuri cromate separate care ies pe fiecare parte a spatelui. Cumpărătorii care doreau să adauge un mic pizazz la GTO-ul lor ar putea opta pentru pachetul Sport Appearance. Acest pachet include o fascie frontală cu o valanță inferioară și inserții de grilă încastrate, extensii basculante, spoiler spate personalizat și extensie pentru fascia spate.,

o altă schimbare notabilă este noua Insignă de protecție „6.0 litri”. Pentru 2005, GTO a primit un nou, mai puternic LS2 V8 de 6,0 litri piratat de la Chevrolet Corvette. Și Omule, nu-l ambalaj destul de un pumn! Noul LS2 iese swinging cu 400 cai putere și 395 picior de lire sterline de cuplu. Și pune numerele LS1 de ieșire în buruieni. În martie 2006, Motor Trend a reușit să ruleze GTO de la 0 la 60 în 4, 7 secunde și să completeze un sfert de milă în 13, 3 secunde la 105, 9 mile pe oră. Motor Trend a pus, de asemenea, GTO în ring cu Dodge Charger SRT8 din 2006., GTO a bătut încărcătorul de la 0 la 60 cu 0,3 secunde și a depășit încărcătorul în sfert de milă cu 0,2 secunde.

vânzările au fost încă mai mici decât se aștepta pentru 2005. Un motiv ar putea fi din cauza șocului de autocolant. GTO a costat cu aproximativ 5000 de dolari mai mult decât un Ford Mustang GT. Chiar dacă GTO ar putea depăși ușor Mustangul de la 0 la 60, iar în trimestru, cumpărătorii pur și simplu nu erau dispuși să plătească costul suplimentar.

2006 GTO a fost practic un report din anul model precedent., Modificările minore au inclus taillamp-uri închise și câteva nuanțe exterioare Noi, Spice Red și Fusion Orange, și-au găsit drumul pe graficul de culori. În acest an, roțile de 18 inci au apărut în sfârșit pe foaia de opțiuni, la fel ca pachetul Sport Appearance de anul trecut. În afară de Chevrolet Corvette, GTO a fost singura ofertă de mașini musculare a General Motors de la dispariția Camaro și Firebird. 2006 a fost, de asemenea, ultimul an de producție pentru Monaro-based GTO.

Pontiac GTO 2004-2006 a fost judecat (nu joc de cuvinte destinate) destul de aspru pentru aspectul său., Jurnaliștii auto și presa de-a lungul anilor au aruncat în mare parte mașina datorită stilului său lipsit de strălucire. „Și ce dacă?”și” blandsville ” au fost folosite de presă pentru a descrie exteriorul GTO. Cu toate acestea, când vine vorba de performanță, majoritatea ar fi de acord că această mașină readuce entuziasmul pe care doar un coupe de înaltă performanță de la Pontiac îl poate livra.potrivit lui Bob Lutz, un nou GTO era în lucru, dar a fost desființat când Pontiac a fost axat în 2009. O victimă a restructurării General Motors, atât Pontiac, cât și GTO au fost retrogradate în cărțile de istorie., Lumea auto a pierdut cu adevărat o icoană legendară odată cu moartea lui Pontiac și a GTO.

Caietul de sarcini pentru anul 2006 Pontiac GTO, Pontiac comunicat de Presă

Corp & Cadru
Tip: 4-pasager față, față-motor
Corp: tractiune spate coupe
Constructii: unificate cadru corp, 1 – și 2-sided oțel galvanizat

Motor
Propulsor: 6.0-litri LS2 V8
Deplasare: 364-de centimetri cubi
Putere: 400 @ 5,200 rpm
Cuplu: 400 @ 4.000 rpm
viteza Maximă a motorului: 6500 rpm
Recomandat de combustibil: premium recomandat, dar nu este necesar
capacitate Ulei: 5.,3 quarts
Valvetrain:OHV,2 supape pe cilindru
alezaj x accident vascular cerebral: 4.00 x 3.62 inch
raport de compresie: 10.,9:1
livrarea de Combustibil: secvențială-port de injecție de combustibil
Bloc de material: aluminiu

Frâne
Tip: 4 roți disc ventilat, putere asistată cu 4 canale, sistem anti-blocare sistem de frânare

Șasiu/Suspensie
Fata: independente MacPherson și progresivă-rata de arcuri
Spate: independent de semi-trailing control-link-ul cu presiune de gaz amortizoare

Jante & Anvelope
Jante: aliaj de 17 inch
Anvelope (noi): anvelopă P245/45ZR-17 W-viteza de rating

Măsurători de Interior
Înălțime: 37.3 cm (față)
Picioare: 42.,2 (scaunul din față)

performanță
0 – 60 mph: sub-cinci secunde
sfert mile: 13 secunde