RB26 vs 2JZ. Godzilla vs Mothra. Comparamos Especificaciones, Potencia, sonido y potencial de afinación para mostrar qué motor es más poderoso.
- especificaciones del Motor
- clips de Sonido
- potencial del ajuste
- la Deriva clips
- Nuestro ganador!
- Contenido extra
¿tienes prisa? Vea nuestro video resumen rb26 Vs 2JZ
especificaciones del motor rb26 Vs 2jz
echemos un vistazo a la historia y las especificaciones de estos dos poderosos motores.,
especificaciones del motor RB26DETT
El RB26DETT es un motor de 2.6 litros, de seis cilindros en línea, con doble turbocompresor basado en la familia RB de Nissan.
Este motor entró en servicio por primera vez en el Nissan Skyline GT-R de 1989 (R32) y tuvo una larga y exitosa carrera impulsando las variantes R33 y R34 GT-R durante más de trece años.
El RB26DETT es un motor de diseño robusto con un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aluminio., La culata cuenta con 24 válvulas y emplea árboles de levas superiores duales.
la ingesta del RB26DETT es bastante interesante, ya que emplea una variación de cuerpos de aceleración individuales emparejados.
la configuración de doble turbocompresor emplea dos turbocompresores Garrett M24 (brida T2) con compuertas internas de residuos configuradas a 10 PSI. Cuando se lanzó la primera generación del RB26DETT Nissan cotizaba 276 HP @ 6800 rpm y 260 lb ft @ 4400 rpm.
Las revisiones posteriores aumentaron la potencia del motor y la salida de par mientras reducían las rpm máximas para lograr estos.,
211 kw = 282 CV en las ruedas – (gracias a rbmotoring.com para el gráfico).
era un secreto ampliamente conocido una vez que los propietarios habían comenzado a poner sus nuevos horizontes en el banco de pruebas que estas figuras de poder eran conservadoras. Los funcionamientos regulares del dyno de los coches comunes exceden 270 bhp en las ruedas, esto pondría la figura del poder del volante más cerca de la marca de 320 bhp.
Nissan muy descarado 🤭.,
se produjeron versiones especiales del RB26DETT, incluida la variante ‘N1’ que fue construida por Nismo (División de automovilismo de Nissan) para competir de manera confiable en el grupo A y el Grupo N motorsport.
Este motor recibió muchas modificaciones para mejorar la confiabilidad y la robustez y se dice que es capaz de 800 PS+ con modificaciones de soporte en su lugar.,
el RB26DETT ha sido el favorito de los afinadores de motores JDM durante mucho tiempo, con 500 PS fácilmente alcanzables con los mods de soporte adecuados, mientras que algunos ejemplos extremos han producido más de 1.700 PS.
especificaciones del motor 2JZ-GTE
El 2JZ-GTE fue lanzado en 1991, alimentando el Toyota Aristo V (JZS147) antes de encontrar su hogar en el modelo JZA80 Toyota Supra.El 2JZ-GTE fue diseñado por primera vez como la respuesta de Toyota al exitoso motor RB26DETT de Nissan.,
El 2JZ-GTE llevaba muchos de los puntos fuertes del 1JZ y se basó en ellos con un desplazamiento más grande y cargadores Turbo secuenciales Hitachi más avanzados. El 2JZ conserva el diámetro de 86 mm que tiene el 1JZ, pero su carrera se incrementa de 71,5 mm a 86 mm.
el 2JZ-GTE fue inmortalizado en la cultura popular a través de la franquicia Fast & the Furious movie.
El personaje del fallecido Paul Walker construyó y condujo su Toyota Supra «10 second car» propulsado por 2JZ-GTE en muchas escenas memorables.,
Scores& conclusion
- RB26DETT: xxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
Supra Vs GTR.. una jugosa coincidencia.. ¡vamos a sumergirnos! Tanto el RB26DETT como el 2JZ-GTE son motores halo para entusiastas de los automóviles JDM, una mirada a cada hoja de especificaciones revela por qué; cerca de 300 PS y cifras de par saludables en stock tune, extremos inferiores de hierro fundido y peso ligero, 24 culatas de cilindro de válvulas.
El diseño mecánico bien diseñado significa mucho potencial de ajuste en cada motor. Ambos son grandes cilindros en línea de seis dimensiones y peso similares.,
el desplazamiento aumentado del 2JZ-GTE produce la misma salida pero alcanza su potencia máxima a 1.200 rpm más baja que el RB26. El 2JZ también tiene un par de 31 lb ft más a 400 rpm más bajo que el RB.
esto le da la ventaja al 2JZ.
clips de sonido de escape RB26 Vs 2jz
enciende tus altavoces y disfruta de estas recopilaciones de clips de sonido de nuestros motores.,
RB26DETT de escape sonidos
2JZ-GTE de escape de sonido
Puntuaciones & conclusión
- RB26DETT: xxxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
Nissan RB26DETT y Toyota 2JZ-GTE son fantástico sonido de los motores. La configuración Turbo straight six siempre va a sonar increíble y ninguno de estos motores desaparece.
el RB26DETT suena un poco más «brusco». Ambos suenan muy bien. Es un empate!,
un fan que ha tenido la suerte de poseer ejemplos afinados de coches con ambos motores fue lo suficientemente amable como para enviar la siguiente retroalimentación:
«acabamos de leer su bonito artículo sobre el antiguo debate sobre Rb26 vs 2jz. Puedo decir que tus detalles son buenos, pero, como uno de los chicos afortunados que había experimentado ambos, tienes la calificación de sonido entre ellos mal. 😀 2jz aunque suena bien, en el mejor de los casos solo suena como un motor con enormes turbos., El RB26, por otro lado, suena muy profundo, ya que es un motor de alta velocidad en comparación con el toyota, y con los ITB, la entrega de sonido es muy, muy agradable. Más bonito que un 2jz de hecho.»
Thanks 2R Thanks
RB26 Vs 2jz Dyno tuning clips
ambos de estos motores son afinadores favoritos, así que veamos algunos clips de ejemplos afinados en el dyno.
RB26DETT Dyno tuning
«Brad’s HKS t51r single turbo 2.8 L stroked RB26 powered Nissan R33 GT-R Skyline on the dyno., El coche ha hecho anteriormente más de 650kW a todas las 4 ruedas, pero en modo RWD esta vez el GT-R estaba luchando para poner su potencia masiva a los rodillos
2JZ-GTE Dyno tuning
«Este increíblemente ruidoso 1600hp (en spray) Titan Motorsports Toyota Supra apareció en Fair Lakes Cars& café esta mañana. El coche funciona 1400HP de la botella. Si esto no te hace amar a Supra, no se que lo hará.,»
Scores& conclusion
- RB26DETT: xxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
hay un montón de ejemplos en internet de RB26 y 2JZ empujando hacia fuera más de 1500 PS.
claramente son motores muy robustos y sintonizables. Dicho esto, el mayor desplazamiento del 2JZ se presta a un carrete más rápido y un potencial de potencia ligeramente mayor.
para la mayoría de Nosotros no vamos a lograr estos niveles locos, sin embargo, se sentiría el carrete más rápido a niveles de potencia más bajos. Con esto en mente, el 2JZ-GTE gana por potencial de ajuste.,
RB26 Vs 2JZ drifting clips
entonces, ¿qué piensan los drifters de estos dos motores? Vamos a subir a bordo con los conductores, ya que ponen nuestros dos motores bajo cierta presión (lateral).
clips de drifting RB26DETT
Team Falken Nissan s14 with RB26DETT swap running 600bhp @ 1.7 bar.
» el sábado pasado grabé este Nissan Silvia S14 a la deriva en pista durante una noche de prácticas libres organizadas por la organización italiana Drift No Profit.,
el motor SR20 original ha sido intercambiado con un motor Nissan RB26 DETT que es un 2.6 litros en línea-6 twin turbocharged.”.
2JZ-GTE drifting clips
este clip muestra un chasis 800ps + Nissan S13 rompiendo un curso de deriva en Serbia.
Gatebil tiene una reputación de increíbles construcciones de automóviles y fantásticos drifting, este clip muestra una selección de autos con motor 2JZ quemando goma en la famosa pista.,
Scores& conclusion
- RB26DETT: xxxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
ejecutar cualquiera de estos motores a menos de 500 CV en su drift car parece ser una apuesta segura. Ambos motores necesitarán diferentes modificaciones para funcionar de manera confiable por encima de este umbral y el costo de las piezas tendrá que entrar en juego.
Hay rumores de que la familia RB sufre algún grado de inanición de aceite al seguir adelante, sin embargo, No estoy seguro de si eso afecta al RB26. Hay muchos ejemplos de neumáticos RB26 que fuman alegremente en los coches de deriva.,
de cualquier manera, estaría muy feliz de tener un RB26DETT o un 2JZ-GTE ubicado en el compartimiento del motor de su automóvil drift. Dibujar.
RB26DETT Vs 2JZ-GTE conclusión
así que es hora de contar nuestras estrellas y ver qué motor es el ganador.
el RB26DETT ha ganado 18 estrellas. El 2JZ-GTE ha ganado 20 estrellas. El 2JZ-GTE es el ganador!
hablemos en serio por un momento; ambos motores están en el extremo superior de la sintonización JDM, pueden hacer una gran potencia de manera fácil y confiable.,
Los RB26 y 2JZ son excelentes opciones de motor para su automóvil sintonizador y ofrecen un gran potencial, ya sea para la calle, la deriva o la resistencia.
el 2JZ ha ganado esta prueba con un margen muy ligero porque su desplazamiento adicional permite una cola más rápida y un potencial de sintonización ligeramente mayor.
Pero realmente no hay mucho en ella! Felicitaciones a Nissan y Toyota por regalarnos a los entusiastas con tan grandes motores.
Felicitaciones 2JZ! Después de aplastar a su hermano mayor que ahora ha arrancado el poderoso RB26! Verdaderamente eres el rey de los motores sintonizadores JDM.. o eres tú..,
- RB26DETT: x x 18
- 2JZ-GTE: x x 20
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contenido de bonificación RB26
echa un vistazo a este video de reconstrucción de 26 minutos de un RB26DETT.
Gracias por leer nuestra batalla cara a cara RB26DETT Vs 2JZ-GTE. Si tienes algo que decir, ¿por qué no dejar un comentario a continuación? Si te ha gustado este artículo, ¿por qué no echa un vistazo a nuestra batalla RB20DET Vs SR20DET cabeza a cabeza?
Skylife4ever.,com tiene un gran artículo paso a paso sobre cómo reconstruir un Skyline GTR RB26DETT. Ve a echar un vistazo.
actualizado el 12 de febrero de 2019: se revisó el texto de apertura, se agregaron mejores imágenes y se agregó un nuevo video de resumen.
¿todo leído en el RB26? ¿Por qué no sumergirse en el sucesor del motor, el poderoso VR38DETT?
etiquetas: 2jz, 2JZ-GTE, head to head, Rb26, rb26dett
escrito por Joe TerrellDrifted.com fundador, periodista automovilístico y entusiasta del automóvil. Lee más sobre Joe y el equipo de Drifted en nuestra página sobre nosotros., la Tasa de Este Artículo
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