El cigüeñal está unido al motor por grandes rodamientos en cada extremo. Se conecta al volante, y a través de eso, al embrague.
cuando se activa el embrague, la energía de rotación del cigüeñal se transmite a través de la caja de cambios y a través del diferencial a los ejes motrices, que están unidos a las ruedas, creando así la capacidad del automóvil para moverse.,
sin embargo, el cigüeñal es una pieza de ingeniería extremadamente compleja y finamente afilada que no solo consiste en los cuatro ‘tiros’.
también incluye numerosos pesos y balanzas incorporados que están diseñados para mantener la vibración al mínimo a medida que gira.
cualquier vibración de este tipo podría magnificarse y causar daños a los rodamientos en los que está montado el cigüeñal, así como a los bielas y pistones.
en algunos coches que están equipados con un sobrealimentador, una polea se une al extremo del cigüeñal, que luego se une al sobrealimentador por una correa.,
Cuando el motor está funcionando, el cigüeñal gira rápidamente, accionando la polea, que mueve la correa, y luego la polea en el extremo del sobrealimentador.
esto entonces opera la turbina en el sobrealimentador, extrayendo aire y aumentando la potencia que produce el motor.
