o reservatório pode ser regulado na parte superior da bomba, montada no motor e accionada por um cinto da cambota. Pode ser separado-encontrá-lo rastreando as mangueiras da bomba.Normalmente há duas marcas de nível no reservatório. O mais baixo é usado quando o fluido está frio, e o mais alto quando está quente. Leia o nível com o carro em terreno plano; lembre-se de substituir a tampa do reservatório.
Se o nível é baixo, provavelmente há uma fuga. Verifique todas as articulações da mangueira: devem ser apertadas, mas não cortar as extremidades da mangueira., Verificar se as mangueiras não estão rachadas, mortas ou esfoladas. Procura por fugas de líquido pegajoso.verificar qualquer tubagem rígida ligada à bomba, reservatório e rack (ou caixa de direcção). Procure vazamentos das uniões de tubos e para trilhas de fluido pegajoso. Se nenhuma For imediatamente visível, limpe as peças com desengorduramento do motor.
tenha um ajudante ligar o carro e girar o volante de bloqueio para bloqueio, enquanto você olhar novamente para as fugas.se encontrar uma junta com fugas, aperte-a e suba o reservatório. Normalmente, o fluido de transmissão automática é usado, mas consultar o manual do carro., Sangre o sistema para remover quaisquer bolhas de ar.
o cinto de condução pode precisar de ser ajustado ou substituído (ver regulação e substituição de um cinto de condução sob direcção assistida). Qualquer manutenção mais séria deve ser feita por uma garagem.
