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uma transmissão automática é um pouco como um pai de uma criança de três anos; ele faz tudo para o motorista. Queres fazer marcha atrás? Muda a alavanca de turno para o R. queres conduzir? Coloque a alavanca Em D, e o motorista nunca tem que se preocupar em mudar de velocidades. Com a facada de um pedal, o carro pode rapidamente velocidade a 70 mph ou parar sob demanda.,
transmissões automáticas fazem recados simples parecer simples e simples, mas sob suas conchas de metal, há inúmeros processos complexos ocorrendo, incluindo dentro dos conjuntos de engrenagens e conversor de torque. Entre o motor e os complicados conjuntos de engrenagens, um conversor de torque fornece uma ligação de interligação, e sem ele, o carro não se moveria.
para entender melhor como funciona uma transmissão automática, é fundamental entender como funciona um conversor de torque., A equipa informativa gordurosa da unidade está aqui para quebrar o seu funcionamento interno, e explicar como todas as partes se reúnem para realizar um propósito central. Vamos lá.
o que é um conversor de binário?
um conversor de binário é um dispositivo dentro de um conjunto de caixa de transmissão automática entre o motor e as engrenagens. Essencialmente um acoplamento de fluido hidráulico avançado, o Conversor de torque transmite e multiplica o binário do motor, ao mesmo tempo que permite que o veículo para chegar a uma paragem completa sem tocar ou deslocar a transmissão., No passado, os carros usavam conversores de torque, mas a maioria dos veículos modernos usam conversores de torque de bloqueio.
Lock-Up
um conversor de binário de bloqueio tem um mecanismo integrado de embraiagem de bloqueio. Uma vez que a transmissão sentidos uma velocidade específica ou RPM do motor, o Conversor de torque vai usar a embraiagem para bloquear em uma conexão direta entre os eixos de entrada e saída para uma melhor eficiência.,
Não-Lock-Up
Antes de lock-up garras foram inventados para maximizar a eficiência, nós, basicamente, aceite a perda de energia que ocorre durante a transferência de potência entre o motor e a transmissão, devido à derrapagem. Sem uma embraiagem para bloquear o Conversor de torque, a turbina ainda pode rodar até aproximadamente 90 por cento tão rápido quanto o rotor, mas eles não atingem velocidades iguais. Assim, perda de energia.
