realmente não há uma resposta universal para a questão de quanto tempo uma motocicleta deve durar. De que tipo de bicicleta estamos a falar? Qual é o seu deslocamento? Em que Condições foi operado? Durante quanto tempo ficou sem uso? Teve manutenção regular? Foi arrombada correctamente?
Existem tantas variáveis quanto modelos de motorciclo para escolher, e a história de sucesso de uma pessoa é noguarantee de outra., A verdade simples é que Motocicletas geralmente não durar tanto quanto os carros fazem, e há muitas razões por que isso é verdade.com poucas excepções, os motores para motociclos são mais eficientes do que os motores para automóveis. Têm tolerâncias mais apertadas e frequentemente tectos de rev astronómicos. Operando-os como eles foram destinados, eles vão typicallysee mais desgaste do que a maioria dos motores de carro fazem. Quando operado perto da linha vermelha em condições de insweltering, você pode esperar ainda mais desgaste. Seja como for, o desgaste é inevitável.então, quantas milhas duram os domotorciclos? A resposta curta é que depende de como eles são tratados.,Historicamente, as motos de grande deslocamento duram rotineiramente de 60 a 100 mil quilómetros, assumindo que o proprietário faz a sua parte. A maior parte das bicicletas são destruídas ou desmanteladas antes de alcançarem esse tipo de milhas.
a resposta longa: depende.
a Rule of Thumb
If you’re considering purchasing amotorcycle and its mileage makes your eyes go wide, it’s probably for a goodreason. Uma regra de ouro de longa data é multiplicar a quilometragem de uma motocicleta por quatro (ou alguns dizem três ou mesmo dois). Então uma bicicleta com 20 mil milhas é o equivalente a um carro com 80 mil milhas.,um carro torna-se muito mais difícil de vender quando fica acima de 100 mil milhas e praticamente impossível com 200 milhas ou mais. O mesmo se aplica às motos. É por isso que um biquíni usado com mais de 30 mil milhas se sentará em um concessionário não vendido, ou pelo menos até que o revendedor baixa o preço. Bicicletas não-colecionáveis com mais de 60 e milhas sobre eles raramente vendem.também devo notar que os motociclistas têm uma média anual de cerca de 3 000 milhas nas suas bicicletas, dependendo da deslocação e da categoria., Assim, uma bicicleta usada com 30 mil milhas, por exemplo, poderia passar mais 10 anos antes de girar 60 mil milhas no odômetro.como a maioria das regras do polegar, há alguma razão para isto. É raro encontrar uma motocicleta com mais de 100 mil quilômetros no relógio, assim como é raro encontrar um carro com três ou quatro vezes a quantidade de milhas. Mas muitas bicicletas podem e fazem ir muito, muito mais longe do que isso em suas vidas, e eles simplesmente continuam a correr.,
Motocicletas Pode Durar enquanto Carros
A receita para a longevidade, para motos será a mesma, como é para qualquer peça de maquinaria: cuidados, manutenção e timelyrepairs. Não é mais complicado do que isso, mas é mais caro do que os seus fundamentos. Eu não quero dizer apenas o custo dessas coisas (cuidados, manutenção,reparos). O tempo é um custo oculto que se revela gradualmente.à medida que o conduzes na estrada suja e no carro nas milhas, a tua mota vai exigir que gastes tempo precioso a passar a sujidade., Se não estiver controlado, as partes da superfície vão começar a usar e a enferrujar.O tempo que você gasta limpando e mantendo sua máquina é um investimento em sua longa vida.os motociclos exigem um período de manutenção igual ao da limpeza. Seu manual de reparação (você tem um desses, certo?) deve ter um gráfico de manutenção periódica. Segui-lo religiosamente vai ajudar o seu motor interno durar mais tempo, mas é verdade para toda a máquina.uma porca solta do caule da direcção fará com que as bainhas falhem prematuramente. Um parafuso solto permitirá um movimento que causa danos. Os travões usados danificam o rotor., Uma corrente solta e não lubrificada vai morrer cedo.mesmo com cuidado e manutenção diligentes, embora, as peças móveis irão desgastar-se. À medida que eles começam a falhar, há sinais usuais como perda de energia ou ruídos inexplicáveis. Continue a correr uma bicicleta nessa condição e acabará por sair completamente. Se for um comando de direcção ou de suspensão, um acidente pode resultar. Se for uma peça do motor, o motor pode se apoderar.as peças desgastam-se, não as bicicletas, se estiver disposto a distribuir o troço de dinheiro usado ou partido, então vale a pena consertar a Mota., Você poderia certamente fazer isso sem fim; as pessoas fazem isso o tempo todo. Pode parecer tolo gastar quase tanto em uma reparação como uma motocicleta vale a pena,e provavelmente é. Mas possuir uma moto envelhecida não é algo que se faz por razões. É uma questão de paixão.vamos fazer um exercício de pensamento. Imagina que tens sido obediente e trocaste peças na tua mota assim que forem usadas.Se a verdade, você já fez isso tantas vezes que eventualmente você muda cada última parte da bicicleta, até que nem mesmo um único parafuso restos da bicicleta que você originalmente comprou.,agora pergunto-te, é o mesmo motociclista que vieste para casa do concessionário? Eu diria que é, mas depois sou uma das pessoas que arranjam uma bicicleta que os outros teriam abandonado há muito tempo. O ponto é, se uma bicicleta é fixa quando ele quebra, então, teoricamente, vai durar mais tempo. Pode não ter muitas peças originais.
ao ponto de impraticabilidade
tal como as bicicletas em si, as reparações podem ser mais complexas ou menos complexas. Se você fizer o reparo você mesmo ou contratar um mecânico para fazê-lo, haverá tempo de baixa., Para uma bicicleta que é parte de uma coleção,o tempo de inatividade pode não ser muito de um problema. Para um passageiro, o tempo de inactividade é um problema.
E há o problema em poucas palavras. Se um motociclo é fiável e previsível para começar, correr e cavalgar, então poderá querer agarrá-lo. O próximo a sair da linha de montagem pode ser um limão, por acaso um novo? Mais cedo ou mais tarde, porém, a maioria das motos se tornam lemony.algumas pessoas só têm de ter a novidade. Eles comercializam suas bicicletas para os mais novos modelos e apenas perpetuamente Paya nota – mês após mês, ano após ano., Mas para os outros, o dia mais doce é aquele em que pagamos a nota final. O próximo passeio é o primeiro que realmente se sente livre.neste momento, os únicos custos são seguros, combustível, manutenção e reparações. Nós podemos justificar fazer esses reparos como eles surgem, mas se a sua moto é o seu único transporte e você vem acrossa longo trabalho de reparação, você entrou em território impraticável. Reparação cara pode colocá-lo lá tão facilmente.,
uma moto asts desde que existam partes
então como você sabe quando desistir de sua viagem e seguir em frente, assumindo que você não se apaixonou por um modelo mais jovem?Bem, a certa altura tornar-se-á muito mais difícil encontrar peças para qualquer bicicleta. Uma longa produção pode significar peças usadas estão prontamente disponíveis, mas mesmo que a fonte vai secar eventualmente.uma vez que um motociclo atinge a idade em que as partes são difíceis de encontrar num concessionário, deixa de ser uma fonte fiável de transporte., Mesmo as motos com produção longa e bem sucedida correm willeventually ser substituídos na linha do fabricante. A partir desse momento, as partes tornar-se-ão cada vez mais difíceis de localizar.cerca de 10 anos após o final da produção, os concessionários tornam-se fontes pouco fiáveis para as peças. Isso é quando deslocar e adquirir partes fatores para o tempo de inatividade. Mais uma vez, para uma máquina que é membro de uma colecção, nada de mais. Para um passageiro diário? Isto é o fim, meu amigo.
os motociclos modernos duram mais tempo
os motociclos modernos são triunfos tecnológicos.,Eles são o conceito de motos de 30 anos atrás, o material dos sonhos dos engenheiros.Desde que a injecção de combustível se tornou comum no final dos anos 90, as motos tornaram-se exponencialmente mais fiáveis. As milhas altas não são as negativas que eram.
estamos entrando em um momento em que essas motos primeiro computador estão se tornando clássicos. Então uma moto “clássica” agora pode ser tão confiável quanto uma moto novinha em folha. Antes da informatização e da fuelinjeção, a única coisa confiável sobre muitas bicicletas envelhecidas era a sua falta de fiabilidade.pensamentos de despedida por isso chegámos ao fim de uma linda viagem., Quantos quilómetros estão no nosso querido e bem conservado cavalo?Possivelmente mais de 100 mil, mas não é provável. Mais de 200 mil? São como unicórnios. Você vai ouvir a história estranha de bicicletas com 200, 300 ou mesmo 400thousand miles( ou mais), mas como as crianças dizem, fotos ou não aconteceu.a maioria dos motociclos torna-se simplesmente flexível para os seus proprietários antes de atingirem o planalto das 100 mil milhas. Teoricamente, podem durar muito mais tempo, talvez indefinidamente, mas pode não restar grande parte da bicicleta original., Para a maioria de nós, praticidade ou a existência de uma outra intervenção significativa e a velha égua recebe a bota.se você está no mercado para uma bicicleta e você encontra uma que está a meio caminho de 100K, siga com cuidado. Dependendo da marca ea diligência do proprietário anterior, pode ser um bom negócio. Afinal de contas, uma bicicleta bem cuidada com milhas altas supera uma negligenciada ou desautorizada com lowmiles.
mas tudo o que se usa significa que as notas de reparação estão a subir como uma curva cega. Só não consegues ver o que está do outro lado até lá chegares.
