também conhecido como asas traseiras ajustáveis, DRS (sistema de redução de arrasto) asas traseiras permitem que o condutor ajuste a asa entre duas configurações pré-determinadas a partir do cockpit.,
a disponibilidade do sistema é regida eletronicamente – ele pode ser usado em qualquer momento na prática e qualificação (a menos que um piloto esteja em pneus em condições úmidas), mas durante a corrida só pode ser ativado quando um piloto está menos de um segundo atrás de outro carro em pontos pré-determinados na pista. O sistema é então desativado uma vez que o condutor trava. Em combinação com KERS, ele é projetado para aumentar a ultrapassagem. Também como o KERS, não é obrigatório.,
o DRS tem apenas duas configurações, ligadas e desligadas efetivamente, com a configuração ON aumentando a diferença entre o plano principal e o flap de 10-15mm para 50mm.
Se o sistema falhar, ele é por omissão para a configuração de downforce fechada e alta.
asa traseira Ajustável no active – implantado posição. O estado da cabine apareceu. O fluxo de ar em torno da asa separa-se da superfície da asa diminuindo sua eficácia, reduzindo a força para baixo e arrasto ao mesmo tempo.,
DRS só pode ser utilizado em zonas de DRS (áreas designadas de pista), na qualificação e, durante a corrida
- Em todos os momentos, o diretor de prova pode suspender o sistema em condições de mau tempo, ou se há bandeiras amarelas no DRS de ativação zona
- Drivers são gratuitos para ativar o DRS quanto quiserem, dentro do designado DRS zonas durante os treinos e qualificação., No entanto, se o DRS está desactivada em qualquer ponto durante o Q1, Q2 ou Q3, ele permanecerá desativado para o restante do período relevante
- Durante a corrida, entretanto drivers não será capaz de acessar o DRS para as duas primeiras voltas, após a corrida de início ou de um carro de segurança reiniciar. O DRS é, no entanto, reactivado imediatamente após um período de segurança Virtual (VSC)
- os condutores só podem activar o DRS quando estiverem a menos de um segundo do carro à frente (indicado através de uma luz de painel) no ponto de detecção do DRS.,
- o DRS será automaticamente desactivado (reiniciando a aba da asa traseira à sua posição original) da primeira vez que o condutor utilizar os travões após a activação.
com o único propósito de melhorar a ultrapassagem oportunidades durante a corrida, o
ajustável carroçaria pode ser ativado pelo motorista depois que ele completou duas voltas
após o início da corrida ou depois de um período de safety car.,
O piloto só pode ativar a carroçaria ajustável na corrida quando ele foi notificado através da eletrônica de controle (Ver artigo 8.2 do Regulamento Técnico F1) que ele está habilitado. Ele será ativado, e só pode ser usado pelo motorista, se ele estiver menos de um segundo atrás de outro em qualquer um dos pontos de detecção pré-determinados em torno de cada circuito.o sistema será desativado pela eletrônica de controle da primeira vez que o condutor usa os freios após ter ativado o sistema., Em condições de má visibilidade, ou se bandeiras amarelas estão sendo mostradas na zona de ativação, o diretor de corrida pode, a seu critério absoluto, desativar todos esses sistemas até que as condições melhorem ou bandeiras amarelas sejam retiradas.
A FIA pode, após consulta de todos os concorrentes, ajustar a proximidade do tempo acima,a fim de garantir que o propósito declarado da carroçaria ajustável é cumprido2020 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
