a bobina no seu carro é uma peça importante do sistema de ignição. Sem a bobina funcionar correctamente, o sistema de ignição não funcionará, e o seu carro não pega. Embora numerosas partes do seu carro são imperativos e devem trabalhar juntos, a fim de funcionar em um nível ideal, a bobina pacote pode ser um dos componentes mais importantes para iniciar o seu carro e motor. A substituição de uma bobina consiste na fixação da bobina de ignição., O preço médio de fixação da bobina de ignição é entre $ 264- $ 376.
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o Que É Uma Bobina Pack?uma bobina é um equipamento electrónico do sistema de ignição. Esta embalagem controlada electronicamente consiste em bobinas de ignição que são controladas pelo computador principal do carro., A principal tarefa do pacote de bobina é aumentar e construir a energia necessária, e, em seguida, liberar a tensão através dos cabos de velas de ignição. Quando a energia atinge as velas de ignição, inicia o processo de combustão. atualmente, o distribuidor é substituído pela bobina pack. Isto é tipicamente porque o pacote de bobina é mais confiável e consistente do que o distribuidor. Além disso, o pacote de bobina fornece uma faísca melhor, o que provoca uma combustão mais eficiente e mais rápida, juntamente com cavalos de potência mais elevados. o que é uma bobina de ignição?,como dissemos, as bobinas de ignição compõem a bobina maior. Uma bobina de ignição é uma bobina de indução no sistema de ignição de um carro. Uma bobina de indução é uma bobina de faísca que produz uma alta tensão a partir de uma fonte de baixa tensão. O trabalho da bobina de ignição é transformar a menor voltagem da bateria para uma voltagem muito mais alta que é necessária para criar a faísca elétrica nas velas de ignição. A faísca criada irá então, por sua vez, acender o combustível.,
a faísca elétrica gerada devido à alta tensão é uma descarga elétrica rápida que ocorre como resultado de um canal ionizado e eletricamente condutor. A faísca elétrica ocorre nas velas de ignição. As velas de ignição são dispositivos para entregar a corrente elétrica do sistema de ignição para a câmara de combustão do motor. Eles serão então capazes de acender a mistura de combustível comprimido e ar pela faísca elétrica criada, mantendo simultaneamente o nível correto de pressão de combustão no motor., Uma causa comum da falha da bobina de ignição é devido a uma abertura de vela de ignição. a bobina de ignição é constituída por um núcleo de ferro rodeado por duas bobinas de fio de cobre. A bobina de ignição contém um circuito magnético, o que significa que o núcleo de ferro não forma um ciclo fechado. A energia mantida no campo magnético do núcleo é a energia transferida para a ficha. no interior dos automóveis, as bobinas mais pequenas são utilizadas com uma bobina para cada vela de ignição. Uma bobina de ignição maior pode produzir cerca de 40 kV., Estas bobinas podem ser montadas em cima da vela de ignição, e são chamadas de vela de ignição direta. Bobinas também podem servir duas velas de ignição, e são chamados de Sistema de faísca desperdiçado.o sistema de faísca desperdiçado consiste numa bobina que gera duas faíscas por ciclo para cada cilindro. O combustível dentro do cilindro pode então ser inflamado. O sistema de faísca desperdiçado é mais confiável do que um sistema de bobina única, e também é menos caro do que uma opção coil-on-plug.,
como dizer se uma bobina de ignição é ruim – sintomas de uma bobina Ruim embalagem
Se você está tendo um problema com as bobinas, você geralmente pode dizer por alguns sinais e sintomas que há algo errado. Há alguns passos chave que você deve tomar para determinar se o problema está acontecendo com sua bobina de ignição, bobina de embalagem, ou outra parte do seu carro.primeiro, deve testar as bobinas com um multímetro. As bobinas de ignição recuperam energia da bateria, que normalmente é de pelo menos 12 volts., As bobinas então convertem a energia para uma voltagem mais alta, de pelo menos 50.000 volts, a fim de criar uma faísca. Esta energia, em seguida, viaja através do distribuidor para as velas de ignição, e, em seguida, acender o combustível. Alguns veículos só têm um par de bobinas de ignição que pode alimentar várias velas de ignição – lembre-se do sistema de faísca desperdiçado que estávamos discutindo anteriormente. Outros modelos utilizam uma bobina de ignição por ficha.
O número de bobinas é irrelevante para este próximo passo – você precisa remover todas as suas bobinas, não importa a quantidade que você tem. Antes de começar, certifique-se de ter um multímetro e kit de ferramentas., Aqui estão os sintomas que você precisa procurar como os sinais de uma bobina de ignição ruim.
Backfiring
If your vehicle backfires, then you will almost certainly notice. O barulho alto e som tremendo vai lhe dizer que há algo de errado com o seu carro. Uma forte explosão, o teu carro à espreita, e fumo negro a sair – é difícil não reparar. A luz de verificação do motor também pode vir, e você pode sentir o cheiro de gasolina saindo de seu carro. por vezes, a baixa pressão do combustível pode ser o culpado. No entanto, a maior parte do tempo esta questão é devido ao sistema de ignição., As bobinas de ignição defeituosas podem afectar o momento em que as velas de ignição se acendem, o que causa falhas de ignição e mau timing. O efeito colateral do motor é um sintoma de uma bobina má.
Engine Stalling
um veículo que está a empatar vai sofrer paradas abruptas e começa, tornando incrivelmente difícil e frustrante para conduzir-e para não mencionar muito perigoso. Se uma ou mais de suas bobinas de ignição sob o capô começa a falhar, isso pode fazer com que o carro para empatar. As bobinas vão enviar faíscas irregulares para as velas de ignição., A carga eléctrica fornecida será desigual e impedirá que o motor funcione a uma velocidade consistente e lisa. A paragem do motor é um sintoma de uma bobina defeituosa ou má.
menor economia de combustível
Se a sua bobina de ignição não transmitir energia suficiente para as velas de ignição no seu carro, o seu veículo terá de queimar e usar combustível extra. Esta é a única maneira que o veículo pode continuar funcionando-queimando o combustível extra e residual. Se o seu carro está ficando muito pobre gás quilometragem e muito mais baixo do que o normal, então você pode ter uma bobina de ignição defeituosa.,
certifique-se de saber a quantidade de milhas por galão o seu carro pode geralmente conduzir, e, em seguida, levar o seu carro para um curto teste drive. Se você não tiver certeza das milhas típicas por galão, verifique seu painel de instrumentos para o odômetro e calcular as milhas que você tem conduzido, e as milhas médias por galão que você normalmente recebe.
dificuldade em Iniciar o motor
Se você tiver problemas em iniciar o motor, você pode assumir automaticamente que a bateria é o problema. Às vezes, no entanto, as bobinas de ignição são o verdadeiro culpado., Eles podem causar problemas graves se o seu veículo tem um sistema de um-por-plug em vez de um sistema de faísca desperdiçado. O carro pode funcionar se algumas bobinas de ignição estão danificadas ou estão defeituosas, mas não será capaz de começar tão fácil ou suavemente. se sentir o seu carro parado inesperadamente, então pode ter uma bobina defeituosa ou bobinas de ignição para culpar. Além disso, o seu carro terá menos energia enquanto está funcionando, um sinal seguro de que algo está errado com o seu sistema de ignição.,se descobrir que o seu veículo está a ter um ou vários destes problemas, então está na altura de testar as suas bobinas de ignição. Encontre o multímetro e sua caixa de ferramentas e siga estes passos simples para testar suas bobinas de ignição.
Como Testar Seu Bobinas de Ignição
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Configurar O Carro Para o Trabalho
Antes de iniciar qualquer trabalho interno do seu veículo, você precisará certificar-se de que o seu veículo tenha arrefecido a partir de qualquer de condução ou em marcha lenta. Depois de arrefecido, ligue o travão de emergência., Abra o capô e desligue o cabo de bateria negativo ligado ao terminal final da bateria. Se necessário, você pode precisar de uma ferramenta como uma chave para desligar o cabo.
- remover as bobinas de ignição
primeiro, é necessário localizar as bobinas de ignição. Olhe perto ou no motor para a bobina pack. Desligar os parafusos de montagem que estão estabilizando as bobinas de ignição, e, em seguida, remover cada bobina da área do motor.,
- testar o enrolamento primário
cada bobina de ignição consistirá em duas bobinas separadas envolvidas uma à outra – isto é chamado de enrolamento primário e secundário. O enrolamento primário é geralmente feito de fio pesado. Este fio recebe energia da bateria diretamente. Certifique-se de testar esta parte pesada da bobina primeiro.
Conecte o multímetro positivo e negativo leva aos terminais corretos Na bobina de ignição, sendo certo de ler qual o chumbo vai em que extremidade., Cada terminal será marcado com símbolos que correspondem aos pontos positivos e negativos, como um sinal positivo e negativo. Certifique-se de verificar o manual do proprietário para ver como os símbolos finais se parecem antes de ligar as pistas.
Note a leitura no multímetro e compare este número com a resistência necessária para o enrolamento primário. Veja se a leitura é normal para as especificações, ou se tem uma leitura defeituosa. Se a leitura estiver fora do alcance normal, você precisará substituir a bobina de resistência., Se a leitura for zero, a bobina pode ter tido um curto-circuito interno. Se a leitura da sua bobina é extremamente alta, significa que a bobina está aberta. Uma leitura aberta significa que a bobina ainda está em condições de trabalho – se este for o caso, você pode mover para o próximo passo.
- testar o enrolamento secundário
o enrolamento secundário é um fio mais fino do que o enrolamento primário, e envolve a bobina várias vezes. Ele ganha energia do enrolamento primário, e então transmite a energia para as velas de ignição., O processo de ensaio do enrolamento secundário é semelhante ao ensaio do enrolamento primário.
primeiro, você precisa conectar o multímetro correto leva ao terminal positivo e ao polo central. O pólo central é a área em que o fio principal se liga ao distribuidor. Tome nota da leitura do multímetro e compare-o com o que a leitura deve ser para as especificações adequadas relativas ao enrolamento secundário. Se a leitura estiver fora da Gama correta para o desempenho ideal, você precisa substituir a bobina de ignição.,
- resolva o problema
Se o seu veículo tiver várias bobinas de ignição, então terá de remover e testar cada bobina de ignição separadamente. Tome nota das leituras através do multímetro, e depois reinstale ou substitua cada um dependendo da informação de leitura. enquanto estiver a testar o alternador, deve também verificar o estado das velas de ignição. As bobinas de ignição podem falhar devido a velas de ignição defeituosas-é na verdade o problema mais comum e causa de falha da bobina de ignição., As velas de ignição estragadas podem sobrecarregar as bobinas de ignição e sobrecarregá-las. Se você não resolver o problema da vela de ignição, os óleos vão falhar novamente. quanto custa arranjar a bobina de ignição?
o custo médio para consertar a bobina de ignição é de cerca de $ 264- $ 376. Este preço médio inclui o trabalho de trabalho e o custo das peças. Os custos trabalhistas são de cerca de US $ 99-US $ 126 para eles para executar o serviço. As peças são uma média de US $165-US $ 250. e se eu não quiser testar e consertar as bobinas de ignição ou a bobina?,
Se você não quer passar pelo esforço de testar, diagnosticar e pagar para consertar suas bobinas de ignição e bobina pacote, você pode vender o seu carro para uma empresa de carros de sucata por algum dinheiro extra. Remover todos os componentes não metálicos, e vendê-los por dinheiro adicional. Se você testou a sua bobina de ignição e está funcionando corretamente, mas você ainda quer vender o seu carro, você pode vender a sua bobina de ignição por algum dinheiro-esta é uma das peças mais procuradas hoje. Depois de ter vendido as peças necessárias, traga o seu carro para CashCarsBuyer para uma cotação justa – e algum dinheiro rápido!
