Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação do carro do-it-yourself. Ele tem certificações em automação e Tecnologia de controle.
Localize o motor motivos do seu veículo.
Foto cortesia de DaveLphx8 na Wikipédia.,
verificar por maus motivos é um bom ponto de partida quando você está tendo problemas elétricos do carro, incluindo códigos de problemas apontando para um ou mais sensores. Muitas vezes, pode poupar-lhe tempo e dinheiro, impedindo-o de substituir peças desnecessariamente.
motivos ruins podem causar um ou mais circuitos a ganhar vida quando eles não devem, por exemplo, luzes que iluminam por conta própria, mesmo quando o interruptor está desligado.um circuito elétrico precisa de um bom solo para funcionar corretamente., Um terreno elétrico ruim pode afetar um ou mais sistemas elétricos porque força a corrente a procurar outros caminhos fáceis de volta para o solo da bateria. Isso pode causar todos os tipos de problemas para luzes, sensores, módulos e outros Componentes elétricos e eletrônicos.,
os Sintomas de uma má motor de solo podem incluir:
- Dim lights
- luzes piscando
- dispositivos Elétricos funcionando de forma irregular
- bomba de combustível com Defeito
- Escorregar ou queimado embreagem do compressor da AC
- Intermitente falha de sensores
- Danificado acelerador ou cabos de transmissão
- Difícil de partida
- Não-inicial
- bateria fraca
- Introduzir ruído de rádio
- bobina de Ignição falha
E a lista vai sobre., E um terreno defeituoso é muitas vezes a causa desses problemas. No entanto, motivos ruins são relativamente fáceis de diagnosticar e corrigir, geralmente em minutos. Você pode diagnosticar e fazer o reparo em sua própria garagem usando apenas um multímetro digital (DMM) e algumas ferramentas comuns.se você não sabe onde todos os motores ou motivos de transmissão estão localizados em seu carro, você pode precisar consultar o seu manual de reparação de veículos. Você pode obter uma cópia relativamente barata através da Amazon. Haynes manuals come with step-by-step procedures for many maintenance, repair, and troubleshooting projects., Vais recuperar o teu pequeno investimento num curto espaço de tempo.OK. Por isso, pega no teu multímetro e vamos encontrar esses terrenos no teu veículo.
II. Checking Engine Grounds
III. Checking Chassis Grounds
IV. Checking Transmissions Grounds
V. Starter Motor Slow Cranking or No Cranking
VI., Prevenir o Mau Danos ao Solo
Corroídos ou danificados chão cintas pode causar acessórios elétricos para falhar.
Foto cortesia de dave_7 na Wikimedia.
I. diagnóstico de motivos eléctricos
as seguintes secções dividem-se entre os ensaios “solo do motor” e “solo do corpo”., Desta forma, será mais fácil testar a trajectória do motor de arranque e os fundamentos dos acessórios para encontrar problemas comuns no sistema eléctrico.
Aqui estão alguns pontos importantes a ter em mente quando os motivos de resolução de problemas no seu veículo:
- Ao verificar as ligações ao solo, certifique-se de que os terminais se ligam a uma superfície não pintada. Queres ligar-te ao metal. Tinta, corrosão, superfícies gordurosas, fios desgastados ou quebrados, e Conexões frouxas são a principal causa de maus motivos automotivos.,alguns veículos utilizam um cabo de terra separado, além do solo principal (cabo de bateria preta), que vai do terminal negativo da bateria para o chassis. Isto é para os faróis, acessórios e outros equipamentos eletrônicos.
no seu veículo. Ligue o interruptor à energia da bateria e ao terminal “s” no seu solenóide de arranque ou no relé de arranque remoto.,
autor’s own artwork.
II. A Verificação dos fundamentos do Motor
o solo do motor proporciona um caminho de retorno eléctrico para o motor de arranque. Um mau terreno do motor é um problema comum que leva a condições de arranque difícil e sem arranque.
O ensaio seguinte efectua uma leitura da queda de tensão para localizar a resistência indesejada na trajectória do solo do motor.desactiva o sistema de ignição ou de combustível para impedir o arranque do motor durante os ensaios.,se o sistema de ignição estiver equipado com um distribuidor, pode desligar o cabo de alta tensão da tampa do distribuidor e colocá-lo no motor (parafuso ou suporte) utilizando um fio de ligação. Em outros sistemas, você pode remover o fusível da bomba de combustível. Consulte o manual do proprietário do seu carro ou o manual de reparação do veículo para localizar o fusível. Você também pode usar um interruptor remoto iniciador. Ligue o interruptor aos terminais do circuito de controlo no relé de arranque ou solenóide.define a DMM como volts de corrente contínua e escolhe uma gama o mais próxima possível, mas mais ralada que a tensão da bateria. Por exemplo, 20 volts., Ou escolher a função autorange, dependendo de suas características multimeter particular.Conecte o chumbo vermelho do medidor a uma superfície limpa no motor, e o preto do medidor leva ao (-) posto de bateria negativo.
tem um assistente de manivela do motor por cerca de cinco segundos, apenas o suficiente para obter uma boa leitura.
Você deve obter uma leitura de 0, 2 volts ou menos. Consulte as especificações do seu fabricante no seu manual de reparação de veículos, se necessário. Tiveste uma leitura mais alta? Há alguma resistência indesejada no circuito terrestre., Para localizar o problema, continue com os próximos passos.mova o chumbo vermelho do seu medidor para o terminal principal do solo, lado da extremidade do motor.peça ao seu assistente para ligar o motor enquanto faz uma leitura de queda de tensão.repita os dois passos anteriores, movendo a sua pista vermelha para o terminal que liga o cabo preto, principal, ao poste da bateria. Quando você obtém uma leitura de cerca de 0,2 volts ou menos, a resistência indesejada está localizada entre este e o ponto de teste anterior. Verificar se há corrosão, fios partidos ou soltos.,
Substituir chassi fundamentos, conforme necessário.foto cortesia de Nathanhall78 na Wikimedia.
III. Verificação de Chassis Motivos
módulos Eletrônicos e muitos componentes elétricos do motor, transmissão e cabine de passageiros utilizam o chassi ou firewall elétrica comum., Este teste verifica a resistência indesejada nestes pontos, incluindo o percurso secundário do solo entre a bateria e o chassis, utilizado por alguns modelos mais antigos. Se necessário, consulte o seu manual de reparação de veículos.desactiva o sistema de ignição ou de combustível para impedir o arranque do motor. Ver ponto 1 na secção anterior, se necessário.coloque a sua transmissão em ponto morto (manual) ou no Parque (automático).Conecte o chumbo preto do seu medidor ao posto de terra da bateria ( – ), e o vermelho do seu medidor para um ponto limpo no bloco do motor, cabeça do cilindro, ou parafuso.,
Pesquisar, testar e substituir a transmissão de motivos, conforme necessário.Foto cortesia de Andy Dingley no Wikimedia.
IV., A verificação de bases de transmissão
transmissões em alguns modelos de veículos vem equipada com chassis e/ou firewall para módulos, sensores e solenóides. Você também pode verificar estes terrenos usando o seu DMM.verificar a queda de tensão entre a caixa de transmissão e o poste negativo da bateria. A queda de tensão deve ser de 0,2 volts ou inferior.verificar os motivos individuais do quadro, tomando uma queda de tensão em cada precinta do solo sobre a transmissão. A queda de tensão deve ser de 0,2 volts ou inferior.limpar, reparar ou substituir os motivos de transmissão, se necessário., Remover a gordura, a ferrugem e a tinta dos terminais do solo ou substituir as precintas danificadas do solo.
Comum de Queda de Tensão os Valores de
|
Através de uma conexão |
0.00 volts |
|
Através de um fio ou cabo |
0.,2 volts |
de Acelerador cabos e outros equipamentos podem sofrer danos quando a alta corrente elétrica não pode encontrar o caminho de volta para a terra.
foto no Domínio Público.
V., Motor de arranque com arranque lento ou sem arranque
um mau motor de arranque aterrado ou uma ligação por defeito ao solo também pode provocar a manivela lenta ou mesmo inexistente do motor de arranque.certifique-se que a caixa do motor de arranque está a entrar em contacto estreito e limpo com o motor de arranque. Depois, verifica a queda de voltagem do motor de arranque.desactivar o sistema de ignição ou o sistema de combustível para impedir o arranque do motor. Se o seu motor tem um distribuidor, desligue a alta tensão, bobina de ignição chumbo da tampa do distribuidor e moer o chumbo com um fio de jumper; ou remover o fusível bomba de combustível.,ajuste a sua voltímetro para um fluxo volt na escala DC Volt.Conecte o chumbo do medidor preto ao poste negativo da bateria, e o vermelho do medidor ao motor de arranque.deve obter uma queda de tensão igual ou inferior a 0, 1 volts.
VI. por que é importante encontrar e corrigir motivos ruins
Bad Motor Grounds pode, em última análise, impedir a bateria de carregar corretamente, o computador do carro de obter os sinais corretos, fazer com que os faróis de iluminar corretamente ou em tudo, causar problemas de arranque difícil e outras falhas.,
inda mais, maus motivos do motor também pode causar danos. Se muita corrente tentar encontrar terreno adequado, sem sucesso, ele vai escolher um caminho fácil através de componentes de transmissão, cabo de transmissão, cabo de acelerador, rolamentos de roda e Fios de terra estreitos, causando graves danos a estes e outros componentes.sempre que vir sinais de falhas eléctricas, verifique o seu motor.os testes de diagnóstico aqui descritos são procedimentos simples que você pode realizar usando um multímetro digital. E vão poupar-te tempo e dinheiro em poucos minutos.,
Este conteúdo é preciso e verdadeiro ao melhor do conhecimento do autor e não se destina a substituir o aconselhamento formal e individualizado de um profissional qualificado.”A0c79986bd” > responde
pergunta: O fusível da minha ignição explode sempre que rodo a chave para ligar o veículo, poderá um mau solo do motor causar isto?resposta: o motor de arranque pode estar a puxar demasiada corrente ou há um curto-circuito entre a ignição e o motor de arranque. Mande testar o motor de arranque. Você pode precisar de um diagrama e uma luz de teste para verificar o circuito., Se você pode ouvir um clique de som ao rodar a chave de ignição antes do fusível explodir, provavelmente o relé é bom. Verifique a partir do relé solenóide iniciador para o solenóide, e certifique-se de que as conexões do interruptor de ignição ainda são boas, e o interruptor em si é bom.pergunta: O meu carro não pega, substituí a bateria e o motor de arranque, algum conselho?resposta: certifique-se de que tem boa faísca e pressão de combustível. Às vezes, uma má conexão no circuito de partida também pode causar este problema., Este outro post pode ajudar:
© 2019 Dan Ferrell
Dan Ferrell (autor) em 29 de agosto de 2020:
pode haver demasiada resistência no lado do solo, o que está a torná-lo quente. Talvez seja melhor verificar os fios e Conexões do solo. Este outro post pode ajudar:
Brian on August 29, 2020:
5 Chevy Tioga RV Class C I have headlights front running lights no rear brake reverse lights running lights round signals are good strong battery will start and run white ground wire is hot
Dan Ferrell (author) on August 19, 2020:
Check for blown Fusíveis., Antes de substituir qualquer fusível certifique-se de que o curto foi reparado. Em seguida, baixar códigos de diagnóstico de problemas e ver as descrições. Se você ainda pode dirigir o carro, você pode levá-lo para qualquer loja de Auto Peças e tê-los baixar os códigos. A maioria das lojas fá-lo-á de graça. Espero que isto ajude.
Super Kha em 18 de agosto de 2020:
I have a 2018 Lexus is250. Abri a consola do meio para arranjar o rádio e fiz curto-circuito na electricidade. ABS, PS, freio E verificar as luzes do motor. Além disso, não há energia para mudar a janela. Acho que o fio terrestre foi comprometido. Alguém me pode dar mais informações?, Não percebo muito de electricidade.
Dan Ferrell (autor) em 21 de julho de 2020:
pode haver uma má ligação ao relé de arranque. Verifique se o conector de retransmissão tem um fio solto ou defeituoso. O fato de que você precisa empurrar o relé para fazer o motor iniciar, dá uma pista de onde a culpa pode ser. Você pode ser capaz de usar uma luz de teste para rastrear a voltagem. Espero que isto ajude.
Jarred23 em 21 de julho de 2020:
I have a 2012 Ford e150 and the only way I can eat it to start is by turning the key to the run position then I have to go under the hood and push down on the starter relay….,Eu substituo o motor de arranque e coloco um novo relé de arranque. achas que é apenas um mau terreno vindo do relé ou do próprio motor de arranque?Dan Ferrell (autor)em 14 de julho de 2020:
Está a afectar diferentes sistemas eléctricos. Se o problema parece corrigir – se e, em seguida, aparece inesperadamente, você está lidando com uma conexão solta, corroída, ou solo sujo, muito provavelmente um mau motor Solo, Uma vez que a luz da bateria está se acendendo também., Se você tem um amigo que pode ajudá-lo a fazer algum diagnóstico simples, este outro post pode ajudar:
Dan Ferrell (autor) em 14 de julho de 2020:
pode haver um terreno ruim ou solto. Este outro post pode ajudar a verificar os fundamentos do motor: Jessica em 14 de julho de 2020: a Chrysler van i acabou de comprar está tendo problemas elétricos. As portas automáticas funcionam, o ar condicionado funciona e, no outro dia, o meu velocímetro e os ecrãs digitais não funcionavam juntamente com as portas eléctricas, janelas e luzes., Ele só tem que ruim que uma vez, mas eu também tenho 2 pneus de pressão sensores que me disseram para me consertar e a bateria de aviso luz Está ligado o tempo todo agora também, alguma idéia de como eu posso melhor comunicar isso para o mecânico auto concessionários?William wright on July 13, 2020:
2013 corolla.. Mudou a bomba de combustível .. A bateria parou para começar, mas o tacómetro começou a saltar., Poderá este ser apenas um mau terreno ou bateria que o mantém a partir de
Dan Ferrell (autor) em 02 de julho de 2020:
Se um terreno do motor não está funcionando, as coisas podem ficar peludas, especialmente em circuitos de carga pesada. É melhor consertar o solo e tentar a recalibração novamente. Presumo que estejam a seguir o manual de serviço. Se for esse o problema e for resolvido, o HVAC deve voltar a trabalhar. Espero que isto ajude.
Mali Girl on July 02, 2020:
When my mehanic disconnected the battery to replace the starter on my 2002 Suburban the auto HVAC went out and it won’t recallibrate., Já tentaram muitas coisas e nada está a funcionar. Não sei que sequência estão a tentar, se têm o sensor ligado quando o fazem, se as portas estão abertas, mas agora encontraram um fio cortado e acham que é por isso que não está a calibrar. Estão no dia 4. Quaisquer pensamentos, sugestões, etc seria muito apreciado! É 90° e eu tenho cães e preciso do ar para trabalhar. Obrigada!
Dan Ferrell (autor) em 13 de janeiro de 2020:
pode haver várias razões para isso, mas um terreno ruim pode causar problemas de comunicação com o PCM., Conecte o solo e verifique com uma ferramenta de varredura, se necessário, para problemas de circuito.
Dave Cornett em 11 de janeiro de 2020:
eu tenho um Toyota tundra 2011 e não tração de quatro rodas não vai se envolver quando eu olhei para baixo do caminhão eu notei um fio de chão que estava pendurado da transmissão. Não sei para onde vai a outra ponta. Isto pode impedi-lo de atacar?
Dan Ferrell (autor) em 29 de julho de 2019:
pode haver um problema com o módulo de controle do grupo motopropulsor (PCM) em si ou com o arnês (elétrico aberto ou curto). Tens de verificar.,
Shay aka papabear on July 28, 2019:
I have a 01 eclipes gt v6 im geting no spark . o computador está a ler uma bruxa p1603 está a dizer que acho que o terreno é mau. O que devo fazer?
