Após sua morte, em 1877, com a idade de 82, Cornelius Vanderbilt, também conhecido como Comodoro Vanderbilt, foi o homem mais rico dos Estados Unidos e, provavelmente, o maior do século xix estrada de ferro dos barões. No início de sua carreira comercial, ele provavelmente foi o maior magnata do transporte marítimo nos Estados Unidos. A propriedade dele valia 100 milhões de dólares, uma quantia inédita naquela época., Ele deixou a maior parte de sua propriedade para seu filho William Henry Vanderbilt, porque ele era o único filho que tinha sido ativamente envolvido no negócio que produziu o Vanderbilt fortuna. William Henry também tinha sido fundamental na construção e expansão do negócio ferroviário desde que ele se juntou a seu pai na gestão da organização ao se tornar um adulto.Cornelius nasceu em Port Richmond, Staten Island, Nova Iorque, em 27 de Maio de 1794. Seus pais eram pobres e seu pai ganhava a vida fornecendo serviços de transporte de baixo nível., Como era habitual para as pessoas comuns naqueles dias, Cornélio foi trabalhar aos 11 anos, e foi empregado por seu pai. Sabemos pouco de seus pais, mas seus antepassados vieram da cidade de De Bilt, na província de Utrecht, nos Países Baixos. Seu bisavô foi Jan Aertsen, que veio para a Nova Holanda como um trabalhador contratado em 1650, na época dos primeiros assentamentos holandeses, incluindo Nova Amsterdã. Cornelius casou-se com sua prima, Sophia Johnson, em 19 de dezembro de 1813, quando ele tinha apenas 19 anos e ela tinha apenas 18 anos de idade., Eles tiveram seu primeiro filho, Phebe Jane Vanderbilt no ano seguinte em 1814. Mais onze crianças sobreviventes se seguiram até o último , George Washington Vanderbilt, nasceu vinte e cinco anos depois.Cornelius trabalhou para o seu pai e para os Serviços de ferry que servem Staten Island. Em 1810, quando ele tinha dezesseis anos de idade, ele convenceu seus pais a emprestá-lo $100 para que ele pudesse comprar um veleiro para começar seu próprio negócio de ferries e frete., Eles lhe deram o dinheiro, mas com o entendimento de que ele iria compartilhar os lucros do negócio com seus pais. Ele usou o dinheiro para iniciar um serviço de passageiros e carga entre Staten Island e Nova Iorque. Havia muita concorrência no negócio de serviços de ferry, mas Vanderbilt competiu com base em tarifas mais baixas, pedindo apenas 18 centavos por viagem. Ele foi bem sucedido e aparentemente foi capaz de pagar o empréstimo de US $100 para seus pais em um ano., De acordo com a tradição local, ele Até foi capaz de ganhar 1.000 dólares para seus pais durante o primeiro ano de operações como parte de sua participação nos lucros.a guerra de 1812 proporcionou novas oportunidades de crescimento. Os fortes em torno de Nova York expandiram e Vanderbilt obteve um Contrato do governo para fornecê-los. Entre 1814 e 1818 expandiu-se com escunas adicionais para serviços de carga e passageiros em Long Island Sound e no comércio costeiro de Nova Inglaterra para Charleston, Carolina do Sul.,em 1818, ele vendeu todos os seus navios e tornou-se um capitão de barco a vapor e parceiro de Thomas Gibbons que operou um serviço de ferry entre Nova Brunswick, Nova Jersey e Nova Iorque. A parceria Vanderbilt-Gibbons cobrou apenas um quarto das tarifas competitivas. Logo se tornou o serviço de ferry dominante na movimentada rota Filadélfia-Nova Iorque. Durante o período de 1818-1829 a parceria fez uma fortuna.em 1829, Vanderbilt decidiu ir sozinho e começou o serviço de passageiros e carga na rota do Rio Hudson em Nova York-Peekskill., Novamente ele competiu com base no preço e rapidamente eliminou a competição. Ele então expandiu seu serviço para Albany, Nova Iorque. Ele também abriu serviço de passageiros e carga para as áreas de Long Island Sound, Providence e Connecticut. Na década de 1840, Vanderbilt tinha uma frota de 100 navios a vapor e tornou-se o maior empregador dos Estados Unidos. Naquele momento ele não só competiu com base no preço, mas também com base no conforto, tamanho, velocidade, luxo e elegância na indústria de transporte de passageiros a vapor.,durante a corrida do ouro na Califórnia em 1849, Vanderbilt começou o serviço a vapor para São Francisco através de Nicaraqua. Seus concorrentes usaram a rota do Panamá, que era mais longa. Vanderbilt foi capaz de cortar dois dias fora da duração da viagem para São Francisco, e foi 600 milhas mais curto. Esta parte do seu negócio de transportes rendeu-lhe mais de um milhão de dólares por ano. Como resultado, ele se tornou o principal fornecedor de serviços de transporte na costa leste para San Francisco route.na década de 1850, ele fez duas coisas tolas. Em 1853 decidiu tirar as suas primeiras férias de sempre., Ele construiu um iate a vapor e fez uma viagem triunfante pela Europa. Enquanto em sua viagem, ele tinha deixado a gestão do negócio para os gestores de contratos. Tentaram assumir o negócio fraudulentamente enquanto ele estava fora na Europa. Apesar de não terem sido bem sucedidos, sua ausência temporária de seu negócio provou ser cara, mas ele rapidamente se recuperou. Outra tentativa de negócios não tão bem sucedida foi tentar competir contra a British Cunard Steamship Line, uma linha subsidiada pelo governo britânico, na rota de serviço de passageiros do Atlântico Norte. Isto também provou ser um fracasso., Então a velha raposa descobriu que nem todos os seus empreendimentos foram automaticamente bem sucedidos.
na década de 1860 ele tornou-se consciente de que o grande crescimento no futuro para a indústria de transporte não era por via de água, mas por via ferroviária. Então ele se interessou pelo transporte ferroviário, que ainda estava na sua infância. Mas em vez de construir novas ferrovias, ele tomou a rota mais fácil de comprar ferrovias existentes. Ele adquiriu a Long Island Railroad seguida pela New York and Harlem Railroad e a Hudson River Railroad., Em 1867, ele também adquiriu a ferrovia Central e a fundiu com as outras ferrovias que ele já possuía. Como ele tinha feito com seus empreendimentos de transporte, ele se concentrou em melhorar o serviço e em melhorar o equipamento de capital, mantendo tarifas baixas. Ele eventualmente fundiu todas as suas aquisições iniciais no que ficou conhecido como New York Central Railroad. Estima-se que ele fez US $ 25 milhões nos primeiros cinco anos de seus empreendimentos ferroviários.o futuro herdeiro principal do seu império, o seu filho William Henry Vanderbilt, influenciou o seu pai a expandir o serviço ferroviário até Chicago., Para isso, eles adquiriram a Lakeshore e Michigan Railway, O Michigan Southern, o Canadian Southern e a Michigan Central Railroad, criando para aquele tempo o maior sistema americano de transporte ferroviário.em 1868 Cornelius perdeu sua esposa Sophia. Foi uma grande perda para ele. Ela tinha lhe fornecido dez filhos ainda vivos e aparentemente era uma boa mulher de negócios, apoiando-o e aconselhando-o em muitas de suas decisões de negócios. Uma das coisas que não é amplamente conhecida é o fato de Cornelius ser um estrategista e analista meticuloso., Antes de entrar em qualquer negócio ou empreendimento ele iria meticulosamente analisá-lo e tê-lo avaliado por outros antes de tomar uma decisão. Muitas pessoas atribuem o seu sucesso à sorte. Na realidade, Cornelius era um homem de negócios super inteligente e astuto e gerente prático de seus muitos negócios. Embora ele possa ter cometido alguns erros ao longo do caminho, ele sempre foi capaz de cortar suas perdas ou extrair-se do fracasso ocasional. E sem dúvida, ele muitas vezes envolveu sua esposa Sophia em muitas, se não a maioria de suas decisões de negócios.,um ano após a morte de sua esposa Sophia, Vanderbilt agora com 73 anos, casou-se com uma prima distante chamada Frances Armstrong Crawford, e conhecida como Frank. Ela era 34 anos mais nova do que ele. O casamento foi provavelmente bom porque lhe deu uma nova perspectiva sobre a vida. É duvidoso que os seus filhos o aprovem. Afinal, sua nova esposa era mais nova do que sete de seus doze filhos. Parece que o casamento com uma mulher mais jovem lhe deu uma extensão imaginada de sua vida.,Allthough Vanderbilt had not engaged in philanthropy at all that point in his life, through his new wife’s influence, he perpetuated his name through a gift of one million dollars to Nashville’s Central University. Um milhão de dólares pode não parecer muito dinheiro, mas nos anos 70 foi. Usando uma razão de conversão de 260, com base no produto interno bruto per capita então e agora, o milhão de dólares era essencialmente igual a US $260 milhões em termos atuais., A Universidade Central de Nashville se tornaria, e até hoje ainda é, a prestigiada Universidade Vanderbilt em Nashville, Tennessee.durante os últimos anos de sua vida, seu filho William H. Vanderbilt tornou-se o gerente sênior do negócio, e continuou o caminho que seu pai havia trilhado. Cornelius Faleceu em 1877 aos 83 anos. Ele tinha deixado a maior parte de sua propriedade para seu filho William H. Vanderbilt e só deu quantidades modestas de meio milhão de dólares para cada um de seus outros nove filhos sobreviventes. Escusado será dizer que o seu testamento foi contestado, mas o processo foi rejeitado., Ele também doou $ 50.000 para a Igreja dos estranhos em Nova York. Após a sua morte, a descendência não sofreu. Mesmo meio milhão de dólares, igual a 130 milhões de dólares hoje, foi também uma quantia substancial em 1877. O valor da propriedade Vanderbilt nos termos actuais seria de cerca de 26 mil milhões de dólares.Cornelius e Sophia Vanderbilt tiveram 12 filhos, mas apenas 11 sobreviveram até a idade adulta.Universidade de St., Francisco
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ANEXO
a FAMÍLIA RAMOS de ÁRVORE PARA O ONZE VANDERBILT DESCRITO NO INDIVÍDUO BIO PERFIS INCLUÍDOS NA COLEÇÃO DE “DESTAQUE HOLANDÊS-AMERICANOS”
ONZE VANDERBILT SÃO CHEFIADOS PELO MAIS PROEMINENTE, QUE É O FUNDADOR DA FAMÍLIA VANDERBILT ÁRVORE APRESENTADA ABAIXO: CORNELIUS VANDERBILT (1794-1877).,CORNELIUS VANDERBILT é conhecido como o Comodoro e fundador do sistema ferroviário Central de Nova Iorque e da família VANDERBILT.
haverá três ramos de árvore genealógica mostrados abaixo para indicar a relação entre os onze Vanderbilts cujos perfis biológicos estão incluídos na coleção do New Netherland Institute de proeminentes holandeses americanos. Todos os incluídos têm um ancestral comum: o Comodoro Cornelius Vanderbilt.
os onze Vanderbilts e seus respectivos ramos de árvore genealógica serão listados abaixo., Isso permitirá que você determine onde cada um dos dez Vanderbilts se encaixa na árvore genealógica geral Vanderbilt. O primeiro Vanderbilt a aparecer é o fundador do Clã da família Vanderbilt.CORNELIUS VANDERBILT (1794-1877) foi o fundador da família VANDERBILT e do sistema ferroviário Central de Nova Iorque. ELE ERA CONHECIDO COMO COMMODORE, OU COMMODORE CORNELIUS VANDERBILT.,seu filho William Henry Vanderbilt foi o único indivíduo da família que continuou a operação e controle do Império de transportes representado pela New York Central Railroad e, em grande medida, a família Vanderbilt. O nome dele está listado abaixo.WILLIAM HENRY VANDERBILT (1821-1885) foi o filho, principal herdeiro e sucessor do Comodoro. ELE SE TORNOU A PESSOA CENTRAL QUE EXPANDIU O SISTEMA FERROVIÁRIO CENTRAL DE NOVA YORK QUE SEU PAI DESENVOLVEU.William Henry Vanderbilt teve dois filhos compostos por Cornelius Vanderbilt II e William Kissam Vanderbilt ., Cada um dos dois filhos é o chefe de seu próprio ramo da família Vanderbilt. Abaixo seguem os três ramos dos dois filhos.CORNELIUS VANDERBILT II (1843-1899) foi o filho mais velho de WILLIAM HENRY VANDERBILT e um dos netos do Comodoro. APÓS A MORTE DE SEU PAI, ELE SE TORNOU O SUCESSOR E GERENTE DO SISTEMA FERROVIÁRIO CENTRAL DE NOVA IORQUE.
Abaixo segue Cornelius Vanderbilt III, O próximo membro neste ramo. Era filho de Cornelius Vanderbilt II.,CORNELIUS VANDERBILT III (1873-1942) foi um dos netos de WILLIAM HENRY VANDERBILT.a próxima pessoa é Gertrude Vanderbilt Whitney . Era filha de Cornelius Vanderbilt II. Ela esteve envolvida na fundação do Museu de Arte Americana Whitney, em homenagem ao nome de família de seu marido.GERTRUDE VANDERBILT WHITNEY neta de WILLIAM HENRY VANDERBILT Abaixo segue Cornelius Vanderbilt IV, O próximo membro deste ramo. Era filho de Cornelius Vanderbilt III.,CORNELIUS VANDERBILT IV (1898-1974) foi um dos grandes netos de WILLIAM HENRY VANDERBILT.WILLIAM Kissam VANDERBILT (1849-1920) foi o filho mais novo de WILLIAM HENRY VANDERBILT e um dos netos do Comodoro CORNELIUS VANDERBILT. Ele se tornou o líder do Clã da família VANDERBILT após a morte de seu irmão mais velho CORNELIUS VANDERBILT II. O nome dele é Harold Sterling Vanderbilt.,HAROLD STIRLING VANDERBILT (1884-1970) foi o filho de WILLIAM KISSAM VANDERBILT (1849-1920) e o último VANDERBILT a ter algum controle sobre o sistema ferroviário CENTRAL de Nova Iorque. FOI MEMBRO DO CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO ATÉ 1954.
Abaixo segue o terceiro ramo da árvore genealógica de Reginald Claypoole Vanderbilt. Seu ramo mostra como os dois membros mais jovens, Gloria Vanderbilt e seu filho Anderson Cooper se encaixam na árvore genealógica da família Vanderbilt.este ramo é liderado por Reginald Claypoole Vanderbilt.,REGINALD CLAYPOOLE VANDERBILT era filho de CORNELIUS VANDERBILT II.GLORIA VANDERBILT era filha de REGINALD CLAYPOOLE VANDERBILT.Gloria Vanderbilt é a mãe de Anderson Cooper. O pai dele era Wyatt Cooper.ANDERSON COOPER é o único filho sobrevivente de GLORIA VANDERBILT.Anderson Cooper era neto de Reginald Claypoole Vanderbilt e bisneto do Comodoro Cornelius Vanderbilt .,nota Final: coletivamente existem perfis biológicos para 11 membros da família Vanderbilt. Nove membros são Vanderbilts, e os outros dois são Anderson Cooper, O filho sobrevivente de Gloria Vanderbilt e Gertrude Vanderbilt Whitney.os onze membros da família Vanderbilt listados acima são apenas uma pequena porção de todos os descendentes do Comodoro Cornelius Vanderbilt . Mas eles são os mais proeminentes e estão incluídos para mostrar como eles estão relacionados um com o outro. Nos anos 90 houve uma reunião familiar dos descendentes de Vanderbilt e cerca de 200 pessoas apareceram., E eles eram apenas representantes de um grupo ainda maior de descendentes.
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