Como Testar A Frente do Sensor de Oxigênio Com Um Multímetro (2.2 L GM)

A frente do sensor de oxigênio no 2.2 L GM motores é um fio sensor, o que significa que ele não tem um aquecedor interno.o desempenho do sensor de oxigénio pode ser facilmente testado com um multímetro. Em outras palavras, você não precisa de uma ferramenta de varredura com capacidade de dados ao vivo para ver se o sensor de oxigênio frontal está funcionando ou não.

neste tutorial eu vou mostrar como em um passo a passo e em Inglês claro!,

você pode encontrar este tutorial em Espanhol aqui: Como Verificar o sensor de oxigênio com Multímetro (2.2 L GM) (em: autotecnico-online.com).

Symptoms Of a Bad Oxygen Sensor

The PCM uses the oxygen sensor as a feedback sensor to find out if it’s injecting too much or not enough fuel. Thus, a failed oxygen sensor has a direct impact on your vehicle’s gas mileage and emissions.,

Então, quando o sensor de O2 falhar, você verá um ou mais dos seguintes sintomas:

1. Se OBD eu equipados, você verá um ou mais dos seguintes códigos de problema iluminando o check engine light (CEL):
   1. Código 13: Oxigênio (O2) Circuito do Sensor.Código 44: gases de escape magros.Código 45: gases de escape ricos.se o OBD II estiver equipado, poderá ver um ou mais dos seguintes códigos de anomalia a iluminar a luz do motor de verificação: Sensor de baixa tensão do circuito do oxigénio (O2) 1.,P0132: Sensor De Alta Tensão do circuito Sensor de oxigénio (O2) 1.P0133: Sensor de oxigénio (O2) circuito de resposta lenta-Sensor 1.P0135: circuito Sensor de oxigénio (O2) insuficiente actividade-Sensor 1.
2. má quilometragem do gás.não vou passar no teste de smog.Nota: Se você gostaria de uma explicação mais detalhada de como o sensor O2 funciona, dê uma olhada neste tutorial no site-irmã para este: bases do sensor de oxigênio (em: troubleshootmyvehicle.com).,Dica 1: seu multímetro digital deve ser um multímetro de impedância de 10 megohm para testar o sensor de oxigênio. Usando um multímetro que não é classificado como um multímetro de impedância de 10 megohm vai danificar o sensor de oxigénio. Se você não possui um, dê uma olhada nas seguintes recomendações aqui: comprar um multímetro Digital para testes de Diagnóstico Automotivo.Dica 2: Tenha cuidado e tome todas as precauções de segurança necessárias. O sensor de oxigénio e o colector de escape estão aparafusados e mantêm-se muito quentes!, Tenha cuidado e não toque no sensor O2 ou no coletor de escape por qualquer razão, Uma vez que o motor está funcionando ou está esfriando.Dica 3: Configurar as ligações multimeter com um motor frio. Isto irá garantir que você evite ser queimado a partir de gases de escape quentes ou componentes do motor.

   onde comprar o Sensor de O2 e salvar

   o sensor de oxigénio de fio único a montante no seu cilindro 2.2 L 4 equipado Cavalier (Sunfire, S10 ou Sonoma) pode ser comprado em qualquer loja de auto peças, mas eu acho que você vai encontrar o melhor preço on-line., As seguintes ligações são bastante boas ofertas:

   não tem a certeza se o sensor de oxigénio acima se encaixa no seu cavaleiro particular 2.2 L (Sunfire, S10, Sonoma)? Não se preocupe, uma vez que você chegar ao site, eles vão se certificar de que se encaixa, perguntando-lhe os detalhes do seu veículo. Se não servir, vão encontrar a pessoa certa.

   ensaio 1: Verificar o sinal de O2 com um multímetro

   

   como já sabe, a função do sensor O2 é medir a quantidade de oxigénio nos gases de escape.,

   em poucas palavras, quando o sensor O2 relata um escape com uma alta concentração de oxigênio, ele produz um sinal de baixa tensão (menos de 0,5 Volts). Esta elevada concentração de oxigénio no Escape é identificada como uma condição “magra” pelo PCM.quando a concentração de oxigénio é baixa, o sensor de oxigénio produz um sinal de alta tensão (de 0,6 Volts a 1 Volts). O PCM então interpreta isso como uma condição “Rica”.tu e eu podemos criar estas condições ricas e magras para testar o sensor de oxigénio., Mas antes de fazermos isso, primeiro precisamos ver o que o sensor de oxigênio está relatando sem que alteremos a mistura ar/combustível (como faremos nos testes 1 e 3).

   importante: Use um multimeter digital de impedância de 10 megohm para testar o sensor O2.estes são os passos de ensaio:

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      configure o seu multímetro em Modo DC Volts. Lembra-te, o teu multímetro deve ser do tipo 10 megohm impedance.liga o multímetro ao fio do sensor de oxigénio. Vai precisar de usar uma sonda de perfuração para conseguir isto.,
      para ver como se parece uma sonda de perfuração de fio e onde comprá-la, veja aqui: Ferramenta De Perfuração De Fio.liga o motor e deixa-o aquecer até atingir a temperatura normal de funcionamento. se o motor está completamente frio, acelere-o para cerca de 2.000 RPMs por cerca de 4 minutos até que a mangueira do radiador superior comece a ficar quente ao toque.

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      Observe as alterações da tensão do multímetro uma vez que o motor tenha atingido a temperatura de funcionamento normal e você tenha deixado que ele retornasse ao seu normal rpm inactivo., se o sensor de O2 estiver OK, então ele produzirá uma tensão em constante mudança entre 0,4 a 1 Volt DC durante todo o tempo em que o motor está funcionando.

   vamos dar uma olhada no que os seus resultados de teste significam:

   caso 1: a tensão do sinal do sensor O2 moveu-se para cima e para baixo à medida que o motor se desligava. Isso lhe diz que o sensor de O2 está funcionando e não defeituoso.caso 2: a tensão do sensor de O2 estava presa acima de 0,5 Volts à medida que o motor estava em marcha lenta SEM carga. Este resultado do teste diz-lhe que o sensor O2 está a ver uma constante rica mistura ar/combustível., Isto pode ser resultado de um problema de desempenho do motor ou o sensor de O2 pode ser ruim.

   para descobrir, o próximo passo é criar uma mistura de ar magro/combustível para ver se o sensor O2 reage a ele. Para este teste ir para: teste 3: criação manual de uma condição de Lean para testar o Sensor O2.caso 3: a tensão do sensor de O2 estava presa abaixo de 0,5 Volts à medida que o motor estava em marcha lenta SEM carga. Este resultado do teste diz-lhe que o sensor de O2 está a ver uma constante mistura ar/combustível. Isto pode ser resultado de um problema de desempenho do motor ou o sensor de O2 pode ser ruim.,

   para descobrir, o próximo passo é criar uma mistura rica de ar/combustível para ver se o sensor O2 reage a ele. Para este teste ir para: teste 2: Criando manualmente uma condição rica para testar o Sensor O2.