ar condicionado não tão frio como poderia ser? 8 vezes em cada 10 quando um ar condicionado é fraco ou não funciona é devido a uma carga de refrigerante baixa no sistema. Um sistema de ar condicionado é muito parecido com um pneu e pode perder a sua carga naturalmente ao longo do tempo. Se tiver a certeza de que a carga do sistema está bem, ignore este guia e continue até à secção de reparação do ar condicionado ou se o sistema estiver plano, sem refrigerante, continue até à secção de detecção de falhas.,
Por favor, assista a este vídeo abaixo e, em seguida, continue o guia para mais dicas e informações que é atualizado regularmente. Você vai precisar do kit de carga ana / c que você pode obter da Amazon a partir de cerca de US $26,00 Dólares.
é uma boa ideia ver como o sistema de ar condicionado funciona antes de começar.,
Este é um kit de carga simples que inclui uma válvula para controlar o fluxo de refrigerante que está localizado no topo da lata de carga, um gauge que lhe diz a pressão no sistema e, finalmente, um conector de porta de serviço que permite que o refrigerante fluir para o sistema.
Passo 1: Localização da porta de Serviço lateral de baixa pressão
o primeiro passo no processo de carregamento é localizar a porta de serviço do sistema de baixo lado que está instalada na maior das duas linhas refrigerantes., Esta linha será uma das duas que sai do núcleo do evaporador (perto do firewall) e levará à parte de trás do compressor. Você pode ter que olhar em torno de um pouco como estes locais vão variar e pode ser obscuro em alguns veículos.
a porta de baixa pressão lateral terá uma instalação menor do que a porta lateral alta, que será maior para que a válvula de conexão do kit não se encaixe nela.na imagem abaixo pode ver que a linha de alta pressão lateral é sempre menor que a linha de baixa pressão lateral., A instalação de baixo serviço lateral está equipada com uma válvula de esfera de borracha dura que o conector do kit de recarga empurra para baixo para abrir e servir o sistema.
uma Vez que você tenha localizado o lado baixo da porta gire a tampa no sentido anti-horário para removê-lo. A parte superior da tampa deve ter um anel O que a selará à peça., Se, ao remover a tampa, ouvir uma fuga, esta válvula é má, que pode ser fixada simplesmente substituindo a tampa firmemente ou substituindo a válvula uma vez que o sistema está vazio, isto não é muito comum.
Passo 2: ligar o Kit de recarga
iniciar o procedimento de carga removendo a segurança localizada na base da válvula, indicada por uma etiqueta de plástico branca ou vermelha. Puxe o anel do conector para cima pressione firmemente para baixo na porta de serviço lateral baixa para anexar o conector. A instalação lateral baixa não caberá sobre a porta lateral alta para evitar confusão.,
ao tentar ligar o conector do kit irá ouvir uma ligeira quantidade de pressão a ser libertada durante um segundo, enquanto o selo está a ser alojado na flange do porto, o que é normal.
Passo 3: Leitura da pressão do sistema
após a colocação do kit de carga, o manómetro indicará a pressão estática no sistema (motor desligado). Se o sistema estiver plano, sem pressão sobre a bitola, há um vazamento que deve ser encontrado e corrigido antes que a carga possa começar, o que cobrimos mais adiante neste artigo., O sistema no exemplo é simplesmente baixo na carga, que é indicado pela bitola. A agulha deve estar no verde para uma carga suficiente.Passo 4: Carregar o sistema
ligar o motor e deixá-lo em marcha lenta SEM carga e aquecer até à temperatura de funcionamento. Você não quer carregar o sistema quando o motor está frio, porque a pressão do refrigerante sobe com calor, o que pode levar a sobrecarregar o sistema.
ter um ajudante manter o motor em marcha lenta SEM carga para ajudar a aquecer o motor., Isso também ajuda ao carregar o sistema e deve ser continuado até que o trabalho seja feito e você está pronto para desligar o kit.
Uma vez que os motores estejam rodando ligue o ar condicionado e ajuste-o para as configurações mais frias, incluindo a maior velocidade da ventoinha. Isto é para trabalhar o sistema ao máximo, que irá garantir uma carga total.
Após o sistema estar ligado, aguarde 30 segundos. O compressor deve começar a funcionar, que será seguido pela queda de pressão no manómetro., Uma vez que isso acontece vire a lata de cabeça para baixo e pressione a válvula do êmbolo para dentro em direção à lata, que vai começar a liberação do refrigerante para os sistemas de baixa pressão tubo lateral, enquanto a pressão gauge sobe.Continue isto por alguns segundos e depois solte o êmbolo. O gauge vai subir sinalizando a transferência da lata para o sistema e, em seguida, voltar para baixo uma vez que o êmbolo é liberado.Continue este processo de imprensa e de comunicação até que o sistema tenha a pressão correcta indicada no gabarito., Não sobrecarregue o sistema que não vai ajudar a ser ainda mais frio do que já é. De facto, se o sistema for sobrecarregado, fará o contrário e o sistema também não funcionará. Se acidentalmente encher demasiado o refrigerante do sistema terá de ser sangrado.
Quando o sistema estiver cheio, a bitola no kit irá mostrar em algum lugar no meio de um dia normal com uma temperatura média (cerca de 80 ° F ou 26 ° C). Se a temperatura do ar exterior é mais quente, então o manómetro deve ser lido no lado superior do cheio, mas não no vermelho., continue a verificar a temperatura de saída do ar que sai da ventilação do interior do veículo. Você deve sentir a frieza voltando ao normal, cerca de 52 ° a 57 ° F ou 11 ° a 13 ° C o sistema está agora totalmente carregado.
uma forma adicional de verificar se o sistema está totalmente carregado é usar um medidor de temperatura infravermelha que lhe dá e leitura correta diretamente no tubo A / c de saída do evaporador, o que também indica uma carga total. Você também pode usar a sua mão, o tubo será frio ao toque.,
Passo 5: Desligar o Kit de carga
Uma vez atingida a frieza máxima e com o motor e o sistema ainda em funcionamento, libertar o colarinho do conector para remover o kit. Se desligar o motor e permitir que o sistema neutralize a pressão VAI aumentar, tornando mais difícil desligar o conector do kit. puxe para cima o anel de retenção da válvula na válvula. Ao fazê-lo, irá libertar o conector e a porta de serviço irá fechar automaticamente.,
Uma vez que o kit foi removido reinstale a tampa de poeira para o porto não sobre apertar a tampa de plástico.
rode o interruptor de ignição para a posição de desligado para desligar o motor o sistema A/C também irá desligar. Aproveite o ar frio!
Se uma reparação de ar condicionado de qualquer tipo é realizada, é recomendado não simplesmente adicionar Freon, porque ele irá prender a umidade e ar ambiente dentro do sistema que pode causar danos., Você deve baixar e recarregar o sistema que remove essa umidade e ajuda o sistema a funcionar de forma otimizada. pode também estar interessado em: como reparar um ar condicionado Como verificar se há fugas de gás freon como substituir um compressor de ar condicionado e recarregar um ar condicionado como funciona um ar condicionado?mudar um filtro de ar de cabina
