duas décadas depois que eleitores da Flórida aprovaram uma medida para conectar Orlando a Tampa através de trilhos de alta velocidade, a Brightline anunciou planos para finalmente avançar com este projeto.
a notícia da empresa privada de transporte ferroviário de passageiros subitamente ressurgindo planos deixou alguns confusos. Os Republicanos da Florida tentaram matar a ligação várias vezes, mas esta proposta de caminhos-de-ferro totalmente privatizada, até agora, não incorreu na sua ira.,
vamos voltar um pouco para obter uma melhor compreensão desta empresa ferroviária. A Brightline foi lançada em 2012, quando a empresa-mãe Fortress Investment Group começou a procurar formas de maximizar a renda em sua Flórida East Coast Railway right-of-way. Fortress acabaria por vender a Florida East Coast Railway, mas manteve-se no cobiçado Sistema inter-city passenger rail system.
Um curto namorico com o Grupo Virgin de Richard Branson viu o plano Brightline para renomear como Virgin Trains USA, mas essa parceria foi cancelada em agosto., Embora o raciocínio oficial da separação nunca tenha sido dado, o alto custo de licenciamento do nome Virgem e corte de custos interno da Virgin provavelmente desempenharam um papel. a Brightline, sediada no sul da Flórida, já está vendo sucesso com o seu serviço de West Palm Beach-to-Miami. Novas linhas que ligam o Aeroporto Internacional de Orlando a Miami estão agora em construção com uma abertura prevista para 2022. Ao contrário de quase toda a linha Sul da Flórida, este Orlando leg de 170 milhas tem 35 milhas de novo trem à direita, construído ao lado da Auto-Estrada Beachline., a conexão Tampa proposta é semelhante a este trecho, com toda a trilha sendo construída recentemente, e principalmente usando o caminho de ferro de alta velocidade existente ao longo da mediana de I-4. A Brightline planeia fazer uma paragem no Walt Disney World. As propostas anteriores também tinham uma estação na área de Lakeland pintada, embora não seja claro se a Brightline planeja fazer o mesmo.
A ligação Orlando a Tampa da Brightline terá um pequeno segmento da pista existente à direita do caminho. Parte da pista poderia ser usada pela SunRail, permitindo que ela se conectasse diretamente ao Aeroporto Internacional de Orlando.,
o novo caminho-de-ferro ao lado ou na mediana dos interestados também é como a Brightline planeja construir o seu sistema ferroviário da Costa Oeste. Essa linha ligará Las Vegas aos arredores da área metropolitana de Los Angeles. estes direitos de acesso limitado e customizados abordam muitas das questões que Brightline enfrentou no sul da Flórida, onde se classifica como uma das ferrovias mais mortíferas do país. Muitos desses acidentes ocorrem em passagens de trem, onde trens cruzam ruas de superfície., Estes também se revelaram problemáticos para o SunRail da Flórida Central, que, como Brightline, usou os direitos ferroviários existentes que frequentemente cruzam as ruas da superfície. como SunRail, Brightline normalmente usa suas estações como um impulsionador para projetos de desenvolvimento local, criando densas comunidades multi-trânsito perto das estações. Para SunRail, isso tem funcionado em algumas estações, como em Longwood e no centro de Orlando, mas outros ainda estão a anos de ter desenvolvimento misto-uso, de trânsito orientado a uma distância a pé., Mas a Brightline já começou a comprar propriedades perto da estação Tampa. o serviço do Aeroporto Internacional de Miami a Orlando deverá ser lançado no final do próximo ano, enquanto a rota Orlando-Tampa deverá começar em 2022, com uma data de abertura de 2025. Enquanto isso, a rota Vegas para LA foi adiada até que o mercado seja mais adequado para as vendas de obrigações, que são um dos principais financiadores do projeto.
