Monocoque or Unibody frame SUV’s are the talk of the town in the auto industry these days. Embora esta construção de estrutura foi considerada mais adequada para sedans e hatchbacks, ele está lentamente rastejando para o gênero de veículos maiores., No entanto, apesar do facto de os quadros monocoque serem mais avançados tecnologicamente, alguns fabricantes ainda adoptam o corpo tradicional na construção de quadros ou de escadas para alguns dos seus veículos. Neste artigo, entenderemos o básico por trás de ambos e abordaremos as vantagens que eles têm uns sobre os outros para avaliar qual deles é superior. Então, sem mais delongas, vamos começar a batalha do corpo no quadro vs Monocoque SUV’S.
os fundamentos:
Antes de começarmos a batalha, vamos ter uma breve visão geral dos dois concorrentes primeiro.,
O corpo na construção de quadros data de volta a quando os primeiros carros surgiram no século XIX. Esta construção consiste essencialmente em dois componentes principais, uma rede rígida de estrutura semelhante a uma escada que carrega o motor e drivetrain e uma construção de corpo separado que é montado sobre ele.
O Quadro Monocoque, por outro lado, tem um quadro unitized e a construção do corpo. Aqui, toda a rede de quadros suporta a carga dos componentes do veículo, ao contrário da carroçaria na construção de quadros, onde apenas a secção da escada recebe o peso.,
Body on Frame vs Monocoque SUV’s: vantagens de Monocoque Frames
1. Light and Fuel Efficient:
The prime benefit of a monocoque construction is that its lightweight. Uma vez que a rede frame se expande para quase todos os bit do carro, a necessidade de adicionar massa extra para uma porção seletiva para a força é eliminada. Isto garante que o veículo é muito mais leve em comparação com o que com um corpo na construção da estrutura. Como a carga global a ser rebocada é menor, um motor de capacidade menor pode ser incorporado para realizar a mesma tarefa., Isso se traduz diretamente em uma melhor economia de combustível.
2. Uma construção monocoque terá sempre melhor manuseio e desempenho em comparação com um corpo na construção de quadros. O piso pode ser colocado muito mais baixo em uma construção monocoque, dando ao veículo um centro de gravidade mais baixo. Isto permite que o veículo seja agiler em termos de manipulação. O fator leve que contribui para uma melhor economia de combustível também lhe dá um desempenho muito melhor. A colocação de piso rebaixado também torna a construção monocoque muito mais fácil de entrar e sair.,
3. Maior segurança: muitos recursos R&d vão para a fabricação de redes de quadros monocoque. O quadro é construído de uma forma que ele se desmorona e dobra apenas de maneiras específicas. Ao projetar as redes de estrutura, os fabricantes usam esta qualidade para garantir que a força de impacto do acidente é desviado para longe dos ocupantes do veículo. Uma vez que o quadro também é mais expansivo em termos de área coberta, o veículo pode resistir impactos de várias direções sem ceder facilmente., Isto contribui para um maior factor de segurança nas construções monocoque.
Body on Frame vs Monocoque SUV’s: vantagens do corpo no Frame
1. Off-Roaders perfeitos: apesar de ter mais de 100 anos de idade, a tecnologia do corpo em quadros pode literalmente existir apenas para sua proeza fora-de-estrada. A estrutura de moldura super endurecida destes veículos pode devorar rochas, terreno irregular e quase tudo o que você joga sobre eles como brincadeira de criança. O corpo em estruturas de moldura é obrigado a ter partes superiores do chão devido à sua construção., Isto permite uma distância ao solo muito mais elevada, o que constitui uma vantagem completa para fazer face às taxas fora-de-estrada.2. Alta rigidez torcional :um corpo em chassis de estrutura tem uma resistência muito alta à flexão e deformação sob tensão. A resistência à torção e à flexão representa a quantidade de força necessária para torcer ou estender o membro do quadro por uma determinada quantidade de graus ou centímetros. No caso de uma carroçaria na construção da Armação, a força necessária para dobrar e deformar significativamente o chassis é muito elevada e quase impossível de atingir em aplicações práticas., Se você pretende sempre rebocando objetos pesados com o seu SUV, certamente será aconselhável escolher um que tem um corpo na construção da estrutura como uma construção monocoque poderia muito dar e deformar durante o mesmo.3. Fácil de reparar :uma vez que a estrutura e o corpo são dois elementos diferentes no corpo na construção da estrutura, qualquer dano causado seria muito mais fácil de reparar devido aos componentes isolados. Os danos a uma construção monocoque provavelmente exigiriam que toda a unidade chassis fosse substituída, o que é uma provação cara., O corpo em construção de moldura é o mais antigo tipo de construção de chassis conhecido para o mundo automotivo. Está quase a ser usado há mais de um século. Então, no caso de você se meter em qualquer problema durante as suas escapadas fora de estrada, mesmo um mecânico médio à beira da estrada deve ser capaz de identificar facilmente e diagnosticar o problema.
Body on Frame vs Monocoque SUV’s: the Conclusion
Both the Monocoque and Body on Frame construction have their fair share of pros and cons. São praticamente como maçãs e laranjas., Um é mais adequado para a estrada, enquanto o outro é um melhor artista off-road que SUV’s são realmente destinados. Mas vamos admiti-lo, hoje em dia a maioria dos carros só passam o seu tempo no asfalto em vez de fora dele. Embora não haja dúvida de que um corpo no quadro terá a vantagem em tarefas utilitárias, a construção monocoque está evoluindo rapidamente com o tempo. Hoje em dia, todos os Land Rovers utilizam a construção de quadros monocoque e as suas capacidades fora-de-estrada são quase incomparáveis., Enquanto alguns fabricantes ainda usam o corpo na construção de quadros ocasionalmente, o vencedor desta batalha é a construção monocoque levando em consideração a visão holística.
