2004-2006 Pontiac GTO (Português)

nesta edição do Muscle Car Marcos, vamos voltar no tempo alguns anos e olhar para o 2004-2006 Pontiac GTO., Depois de uma ausência de 30 anos, Pontiac trouxe de volta o lendário nome que acendeu o carro muscular firestorm no início da década de 1960. um carro cujas três letras eram sinônimo de desempenho, estilo e atitude. Mas eis a questão. O novo GTO agitaria as almas de uma nova geração como fez há três décadas? Vamos descobrir!

“o GTO exemplifica o Renovado espírito de desempenho em Pontiac. Seu caráter ousado e execução detalhada são as coisas de que os sonhos são feitos., Esperamos que haja uma abundância de novos cartazes GTO adornando as paredes dos entusiastas de todas as idades.”Lynn Myers, Pontiac-GMC General Manager

Gm Chairman Bob Lutz announced the return of the Pontiac GTO at the press opening of the 2002 New York International Auto Show. O carro foi mais tarde apresentado à automotive press em janeiro de 2003 no Los Angeles Auto Show. A resposta da multidão foi entusiasta quando Bob apresentou o” novo ” GTO para o mundo. Em dezembro de 2003, o GTO começou a aparecer no chão da showroom, pronto para percorrer as ruas e ir para a estrada aberta.,o Pontiac GTO de 2004 é baseado no Holden Monaro CV8 da Austrália. Várias modificações no GTO foram necessárias para se conformar com os padrões norte-americanos, incluindo a conversão para o lado esquerdo, revisão da iluminação exterior e mover o tanque de gás dentro do tronco. Ajustes adicionais, tais como a vedação de conectores elétricos que poderiam ser afetados pelo clima norte-americano e recalibrar o controle de tração para as condições de condução dos EUA, também foram realizados no novo Bode.,

à primeira vista, o exterior parece um pouco como um grande am coupe com um pouco de estilo europeu misturado. É um pouco mansa, mas também não é nenhuma Violeta encolhida. Pensa nisto como um lobo em pele de cordeiro. Claro, a grelha de Pontiac está lá, mas onde estão os cartões de visita do GTO, como uma colher de capuz e linhas de corpo curvilíneas? E o que se passa com as saídas de escape lá atrás? Um Pontiac verdadeiro teria tubos saindo de cada canto traseiro, não apenas do lado esquerdo.

A boa notícia é que o GTO 2004 vem com uma longa lista de equipamentos padrão., Amenidades como o sistema de som Blaupunkt 200-watt 10 speaker com seis discos de mudança de CD, e o sistema de Informação do condutor com três janelas de visualização LCD mantêm o condutor confortável e entretido enquanto percorre o boulevard. Equipamentos de desempenho, tais como Bosch 3-canal de controle de tração, barras estabilizadoras de ação direta, e McPherson strut suspensão frontal com uma suspensão traseira totalmente independente também são equipamentos padrão no GTO.

sob a capa do Pontiac GTO 2004 é um 5.,7 litros Gen III LS1 produzindo 350 cavalos e 365 pés de torque. Os compradores podem escolher entre uma hidra-Matic 4L60-e de 4 velocidades automática ou uma Tremec de 6 velocidades de transmissão manual. Com a transmissão manual de seis velocidades, O Motor Trend foi capaz de impulsionar o GTO de 0 a 60 em 5,3 segundos e sprint o quarto de milha em 13,62 segundos a 104,78 milhas por hora.

para 2004, a única opção disponível foi uma transmissão Manual de seis velocidades Tremec. A sunroof, rodas maiores, ou quaisquer atualizações de desempenho não estavam disponíveis A Partir De Pontiac., As vendas também foram muito menos do que as 18.000 unidades Pontiac esperava que iria vender em 2004.que diferença faz um ano! Em 2005, o GTO recebeu uma série de mudanças estéticas e mecânicas. Sim, essas são duas colheres no capô e para trás, o GTO tem um verdadeiro sistema de escape dual com pontas cromadas separadas saindo de cada lado da retaguarda. Os compradores que queriam adicionar um pouco de pizazz ao seu GTO poderiam optar pelo pacote de aparência esportiva. Este pacote inclui uma fáscia frontal com uma valância inferior e encaixes de grelhas recessadas, extensões de roqueiros, spoiler traseiro personalizado e extensão de fáscia traseira.,

outra mudança notável é o novo distintivo fender “6.0 Litre”. Em 2005, o GTO conseguiu um novo e mais poderoso LS2 V8 de 6.0 litros pirateado do Chevrolet Corvette. E, meu, dá um belo murro! O novo LS2 Vem balançando com 400 cavalos de potência e 395 pés de torque. E coloca os números do LS1 de saída nas ervas daninhas. Em Março de 2006, o Motor Trend foi capaz de correr o GTO de 0 a 60 em 4,7 segundos e completar o quarto de milha em 13,3 segundos a 105,9 milhas por hora. Motor Trend também colocou o GTO no ringue com o Dodge Charger SRT8 2006., O GTO venceu o Charger de 0 a 60 por 0,3 segundos e superou o Charger no quarto de milha por 0,2 segundos.as vendas de

foram ainda inferiores às previstas para 2005. Uma razão pode ser devido ao choque Autocolante. O GTO custou cerca de 5000 dólares a mais do que um Ford Mustang GT. Mesmo que o GTO poderia ligeiramente superar o Mustang de 0 a 60 e, no trimestre, os compradores simplesmente não estavam dispostos a pagar o custo extra.

o GTO de 2006 foi basicamente uma transição do ano modelo anterior., Pequenas mudanças incluíram taillamps blacked-out e um par de novos tons exteriores, Spice Red E Fusion Orange, encontraram seu caminho para o gráfico de cores. Este ano, rodas de 18 polegadas finalmente apareceu na folha de opções como o pacote de aparência do esporte do ano passado. Além do Chevrolet Corvette, o GTO era o único carro muscular da General Motors oferecendo desde o fim do Camaro e Firebird. 2006 foi também o último ano de produção do GTO baseado em Monaro.

O Pontiac GTO 2004-2006 foi julgado (sem trocadilho) muito duramente pela sua aparência., Jornalistas automotivos e imprensa ao longo dos anos têm em grande parte panned o carro devido ao seu estilo lackluster. “E depois?”e” blandsville ” foram usados pela imprensa para descrever o exterior do GTO. No entanto, quando se trata de desempenho, a maioria concordaria que este carro traz de volta a emoção que apenas um alto desempenho coupe de Pontiac pode entregar.

de acordo com Bob Lutz, um novo GTO estava em obras, mas foi descartado quando Pontiac foi eliminado em 2009. Vítima da reestruturação da General Motors, Pontiac e GTO foram relegados para os livros de história., O mundo automotivo realmente perdeu um ícone lendário com a morte de Pontiac e o GTO.

Especificações para 2006 Pontiac GTO, Pontiac comunicado de Imprensa

Corpo & Frame
Tipo: 4 passageiros, motor dianteiro
Corpo: tração traseira coupé
Construção: corpo unificado de quadros 1 e 2 faces em aço galvanizado

Motor
Motor: 6.0 litros LS2 V8
Deslocamento: 364-polegadas cúbicas
Potência: 400 @ de 5.200 rpm
Torque: 400 @ 4.000 rpm,
o Máximo de velocidade do motor: 6.500 rpm
combustível Recomendado: premium recomendado, mas não obrigatório
capacidade de Óleo: 5.,3 quarts
Valvetrain: OHV, 2 valva por cilindro
Bore x stroke: 4.00 x 3,62 polegadas
taxa de compressão: 10.,9:1
entrega de Combustível: sequencial de injeção de combustível
Bloco de material: alumínio

Freios
Tipo: 4-roda ventilado disco, direccao assistida, com 4 canais de anti-bloqueio de travagem

Chassis/Suspensão
parte Dianteira: suspensão independente do tipo MacPherson e progressivo da taxa de molas
Atrás: independente semi-finais de controle de vínculo com a pressão do gás, amortecedores

Rodas & Pneus
Rodas: liga leve de 17 polegadas
Pneus (novos): P245/45ZR-17 W-índice de velocidade

Interior de Medições
pé-direito de 37,3 cm (assento dianteiro)
espaço para as Pernas: 42.,2 (Banco da frente)

Performance
0-60 mph: sub-five seconds
Quarter mile: 13 seconds