DFW AIRPORT
trinta e dois anos após o acidente do voo Delta 191, as memórias voltam a correr para o seu sobrevivente mais jovem.ele lembra-se do som: “um horrível som que acaba com Deus como o inferno. O som era tão épico e depois ouvia pessoas a gritar.”
e de repente pousando em uma poça de lama: “eu só me lembro de ser extremamente frio no chão. Por mais quente que fosse., Lembro-me do granizo que me atingiu e de estar a congelar muito depressa e depois do fogo”, diz Richard Laver.
o acidente de Delta 191 ocorreu na tarde de Ago. 2, 1985, quando uma tempestade de fogo rápido produziu ventos fortes que empurraram o avião para o chão quando se aproximava do Aeroporto de Dallas-Fort Worth.o jato atingiu um carro dirigindo no Texas 114, matando seu motorista, em seguida, bateu um poste de luz antes de se aproximar do extremo norte do aeroporto, batendo em dois tanques de água e explodindo., A maioria dos sobreviventes vieram da parte de trás do avião que ficou intacto.
Laver, então 12, foi jogado fora dos destroços, um dos 27 sobreviventes. Seu pai, Ian Laver, era uma das 136 pessoas que morreriam no acidente. Uma passageira, Kathy Ford, morreu em 1995 depois de ficar em coma por uma década após o acidente. numa entrevista esta semana com o Star-Telegram, Laver disse que não tinha um bom pressentimento sobre entrar no avião em Fort Lauderdale. Ele e seu pai estavam voando de Fort Lauderdale para Los Angeles, com uma parada na DFW., Uma vez que chegou em LA, ele e seu pai, um primo de tennis great Rod Laver, foram para conduzir para San Diego para um torneio de tênis juvenil.na noite anterior, Laver, que tinha voado inúmeras vezes, disse a sua mãe que ele tinha tido uma premonição de que o avião iria cair. A mãe ignorou as suas preocupações ao dizer-lhe que é um evento “um num milhão”.relutantemente, ele embarcou no Lockheed L-1011,um avião de grande porte. Enquanto voava através de céus ensolarados de Fort Lauderdale para DFW, Laver relaxou, convencido de que sua ansiedade era o resultado de nada mais do que um pesadelo.,
mas quando ele viu uma nuvem escura fora de sua janela quando o avião se aproximou DFW, ele foi novamente inundado de medo.ele correu para a casa de banho e tentou compor-se. Quando voltou ao seu lugar, cobriu o colo com um cobertor para que as hospedeiras não vissem que tinha deixado o cinto de segurança desapertado.essa decisão salvar-lhe-ia a vida.
‘Pain was beyond excruciating’
As the plane descended toward Runway 17L, a microburst pushed the jet toward the ground, producing a deadly wind shear, or a dramatic change in wind speed., O acidente aceleraria a instalação de radares Doppler em 45 aeroportos de alto risco dos EUA em 1997.à medida que o avião atravessou o Texas 114 e caiu perto da pista, Laver foi jogado para fora e aterrou em uma poça de lama e água que veio correndo em direção a ele de um dos tanques de água fracturados. Ele disse que um motorista que viu o acidente correu em direção a ele, viu sua mão saindo da água correndo e resgatou-o enquanto ele estava começando a engolir água.apesar de ter sobrevivido, levaria meses para as lesões se curarem, incluindo passar duas semanas no Parkland Memorial Hospital em Dallas.,”fui queimado em segundo grau, quase em terceiro grau no meu rosto, mãos e braços”, disse Laver. “Lacerações profundas de um pedaço da fuselagem ficaram presas no meu abdómen. Tive uma grave entorse no pescoço e um joelho direito fracturado com ligamentos rasgados, mas a inalação grave de fumo foi o pior medo dos médicos do Hospital Parkland.ele disse que a dor das queimaduras era insuportável.”eu estava imerso em água quente para esfregar minhas queimaduras nas primeiras quatro semanas após o acidente e eu tive uma enfermeira de cabeceira nas primeiras seis semanas de volta para casa., Eu precisava de um esfregão diário com uma escova de esfrega em todas as minhas queimaduras três vezes ao dia, juntamente com um creme especial de queimadura e cintas brancas”, disse Laver. “A dor era mais do que insuportável. Felizmente, porque eu tinha 12 anos, as minhas cicatrizes quase todas sararam.”
mas o pedágio psicológico duraria muito mais tempo. Com o pai fora, a vida em casa era difícil. ele saiu de casa aos 15 anos. Ele continuou a jogar tênis e mais tarde jogaria profissionalmente até os 30 anos, nunca alcançando as alturas de seu famoso parente, Rod Laver.,ele disse que sempre acreditou que seu destino estava em algum lugar além do tênis depois do acidente.compreensivelmente, ele tinha pesadelos e tinha medo de voar e disse que tinha de se embebedar para embarcar num avião. no décimo aniversário do acidente, ele participou de uma reunião de famílias de vítimas e sobreviventes na Flórida. Mas quando viu rostos de outros, e o pedágio que tinha tido sobre eles, virou-se e saiu.,
momento de mudança de Vida
Ele conheceu sua esposa, Michelle, em 2003, quando ele estava trabalhando como um tênis pro no Palm Springs Racquet Club em Palm Springs, Califórnia., onde ele tinha vivido uma existência que ele descreveu como semelhante ao personagem Kevin Costner no filme Tin Cup – um golfista desinteressado.ele disse que a sua vida não tinha foco até conhecer a Michelle. Três anos depois, sua filha Kate nasceu, e ele disse que encontrou seu propósito.Kate teve paralisia cerebral e foi forçada a viver em uma dieta líquida.,aos 4 anos, ela tinha menos de 15 quilos e Laver estava convencida de que estava prestes a morrer de desnutrição.”eu poderia sobreviver ao Delta 191, mas não teria sobrevivido se Kate tivesse morrido”, disse Laver.assim, ele começou a fazer com que sua filha batidos não-laticínios embalados com ingredientes orgânicos e proteínas à base de plantas desprovidas de glúten, soja e milho.Kate se recuperou, mas oficiais da escola que ela frequentou disseram que sua família não podia continuar mandando shakes em uma jarra de pedreiro com ela para a aula. Então Laver partiu para obter um produto embalado que iria cumprir as regras.,
que levaria à criação da Kate Farms, com sede em Santa Barbara, uma linha de bebidas nutricionais que agora concorre com grandes empresas e é fornecida a pacientes em hospitais e vendidos em lojas de varejo como rebentos e Mercado Central.”depois do que passei, as probabilidades certamente não significam nada para mim”, disse Laver.
superando seus medos
mas para o negócio ter sucesso, Laver teria que superar seu medo de voar.
um investidor disse que tinha dúvidas em apoiar financeiramente a empresa devido à história de Laver., Mas Laver orou e começou a voar várias vezes por semana para promover e construir a empresa.Inicialmente, ele evitou o Aeroporto DFW, mas como os negócios começaram a pegar no Texas, ele percebeu que tinha que voltar. em 2016, Laver visitou o crash memorial no aeroporto DFW com sua esposa e um representante de vendas.
em vez de se decompor, Laver olhou para os tanques de água e disse a Michelle que ele estava sobre ele.
desde então, ele tem voado para DFW regularmente. E ele regularmente liga para Parkland, onde passou duas semanas após o acidente.,”tenho o hábito de voar Delta para Dallas”, disse Laver. “Tento voar Delta só para ser um rebelde.”
Este ano também marca um marco.seu pai tinha 44 anos quando morreu no acidente e uma semana depois deste aniversário, Laver terá vivido mais tempo do que seu pai.
“na época do acidente, eu pensei que ele era tão velho, mas agora eu percebo que ele era tão jovem”, disse Laver. “Acho que ele ficaria orgulhoso do que fiz para ajudar a Kate.”
Bill Hanna: 817-390-7698, @fwhanna
