Subaru es el 22º mayor fabricante de automóviles en todo el mundo. Eso puede no parecer mucho, pero eso significa que todavía producen millones de vehículos cada año. Se han vuelto populares porque sus autos son asequibles y deportivos, y muchos tienen capacidades de tracción en las cuatro ruedas que son atractivas para una cierta subsección de conductores. Los vehículos Subaru también están equipados con algo llamado CVT o transmisión continuamente variable., Algunos conductores juran por este tipo de transmisión, mientras que otros prefieren las transmisiones automáticas o manuales más antiguas. Independientemente de su posición en CVT vs transmisiones estándar, ha habido algunos problemas con Subaru en el CVT a lo largo de los años.
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¿Qué la Transmisión CVT Decir?,
La transmisión continuamente variable es en realidad un tipo de transmisión automática. A diferencia de la transmisión automática típica, sin embargo, CVT se supone que proporciona una transición perfecta a través de los diferentes años en lugar de un proceso paso a paso que la transmisión automática le da.
la transmisión Manual funciona al tomar una palanca de cambios y poner su automóvil en la marcha específica en la que desea que esté., La transmisión automática, por otro lado, es capaz de cambiar de marcha en el momento adecuado en función de las RPM de su motor a medida que aumenta o disminuye la aceleración cuando conduce. Sin embargo, todavía pasa por engranajes por pasos. Eso significa primera marcha, segunda marcha, tercera marcha y así sucesivamente.
La transmisión continuamente variable está destinada a suavizar el proceso de cambio de una marcha a otra mediante la transición hacia arriba o hacia abajo como un proceso de maniobra a través de las relaciones de transmisión., Una serie de poleas aumentan o disminuyen la relación de transmisión para que no tengas ese momento torpe entre la primera y la segunda marcha o la segunda y tercera marcha donde puedes perder un poco de potencia y tener una especie de Transición torpe y incompleta.
si piensas en el cambio de marchas tradicional como subir una serie de pasos de primera a segunda marcha, y así sucesivamente, puedes pensar en la transmisión CVT como ascender una rampa. El propósito aquí es aumentar el ahorro de combustible a medida que aumenta su velocidad porque no está teniendo la dura transición de una marcha a la siguiente., Se supone que hace que su motor funcione de manera más eficiente y fácil. Básicamente, la transmisión CVT está destinada a ser más sensible y más rápida que los estilos tradicionales de transmisiones porque no tiene que pausar entre marchas, incluso si es solo por un momento.
la economía de combustible asociada con la transmisión CVT aumenta por el hecho de que la tecnología en sí es en realidad más ligera que su configuración de transmisión estándar, lo siento. Dado que ocupa menos espacio y menos peso en su motor, también se vuelve más económico para operar su vehículo a largo plazo., Esto resulta en cifras porque, en promedio, una transmisión CVT le ahorrará aproximadamente un 4% en sus costos en general. Eso no es una gran diferencia, pero es algo que vale la pena tener en cuenta.
desafortunadamente, a pesar de que la transmisión CVT suena como que está destinada a ser mejor en papel, ha tenido problemas a lo largo de los años, particularmente en algunos modelos de vehículos de Subaru.
Subaru Warranty Extension
en 2017 Subaru ofreció una extensión de garantía para más de un millón y medio de vehículos que cubrían problemas con una transmisión continuamente variable., La extensión de la garantía se hizo para los vehículos producidos entre el año 2012 y 2017. En lugar de un retiro del mercado, la extensión de la garantía ofrecía casi el doble de la garantía existente. Garantías anteriores somos buenos por 5 años o 60,000 millas. Esta extensión le dio una garantía de 10 años o 100,000 millas, lo que ocurra primero. Cubrieron Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Impreza, Subaru Crosstrek y Subaru WRX.
si su vehículo no entraba en el rango de fechas de 2012 a 2017, se ofreció una pequeña extensión de garantía que solo duró un año adicional., Esta extensión de garantía se ofreció en lugar de un retiro del mercado, por lo que esencialmente reconoció que había un problema con la transmisión CVT en todos estos modelos a lo largo de esos años, pero no a tal grado que Subaru sintiera que era necesario retirar completamente todos los modelos.,
varios conductores han sentido que se debería haber emitido un retiro completo, pero el retiro cubrió muchos problemas para los conductores que experimentaban problemas de transmisión, ya que algunos de estos problemas podrían haber traído consigo facturas de reparación que ascendían a 4 4,000 más o menos, fue una extensión bastante útil para los conductores que lo necesitaban.
Subaru Forester
Subaru ha estado fabricando el Forester desde el año modelo 1998. Ha tenido algunos problemas con la transmisión a lo largo de los años, y en particular en 2017., Para este Año de modelo, los conductores informaron tener problemas con la transmisión que se estremecía y sacudía, lo que ocurrió muy temprano en la vida útil del vehículo. Los problemas de transmisión aparecieron tan pronto como 2,500 millas en la vida del vehículo. Este problema de sacudidas era tan grave que en realidad derribaría las cosas del salpicadero e incluso derramaría bebidas y portavasos. Es un problema grave para cualquier tipo de transmisión.
los modelos de 2014 y 2015 del Subaru Forester también tuvieron problemas con la transmisión CVT bastante temprano en la vida del vehículo., Este problema fue casi la misma que en el 2017 el modelo y se presentó a sí mismo como grave tambaleándose y tronzado, donde el vehículo se levantó a la velocidad. También hay problemas con la transmisión que se desliza y falla por completo. Esto sucede a menudo entre las 40,000 millas y las 50,000 millas.
Subaru Ascent
Subaru Ascent es un vehículo bastante nuevo en la línea de Subaru, habiendo debutado en el año modelo 2019. Se han reportado muy pocos problemas con la transmisión del Ascent en gran parte debido al hecho de que es un vehículo tan nuevo., Con eso en mente, el Ascent es un vehículo confiable en general.
en el mismo año, Subaru emitió un retiro del mercado por transmisiones defectuosas que afectaron a varios vehículos en su línea de productos. Este problema de transmisión podría llevar a la pérdida de potencia o la vacilación con la conducción y el resultado en la aceleración de conducción lenta o potencialmente un accidente.
el problema fue causado por un sensor de presión defectuoso en la transmisión que daría lecturas incorrectas a la computadora de su vehículo y daría lugar a una reducción de la presión hidráulica., Hasta el momento no se ha informado de accidentes graves relacionados con este retiro en particular. Subaru terminó llamando gratis a 76,842 modelos Ascent para este problema de transmisión.
Subaru Crosstrek
usted puede saber que el Subaru Crosstrek es el Subaru XV Crosstrek si le sucede a comprar uno antes del año modelo 2016. Desde que se convirtió en un Crosstrek no tiene muchos problemas con la transmisión. Desde entonces sólo han surgido quejas menores.,
en lo que respecta al Subaru XV Crosstrek, hubo algunos problemas de transmisión adicionales con los años de modelo de 2013 a 2015, pero números no insignificantes suficientes para que se destaque como problemático. Los mayores problemas con la transmisión en estos años fueron ruidos de molienda, cambios erráticos y deslizamiento de años, así como algunas dudas en la transmisión.
Subaru Impreza
El Impreza debutó para el año modelo 1993 y desde entonces ha tenido una serie de problemas con su transmisión., Los nuevos problemas de transmisión para el Impreza no son crónicos, pero en particular el año modelo 2012 sería considerado el peor de la producción. Los conductores en el año modelo se quejaron de numerosos problemas con el cambio entre marchas que no funcionan normalmente y problemas que intentan acelerar. Una vez más, si bien este fue considerado el peor año de modelo para el Impreza en general, no fue un año terrible de ninguna manera, y no se presentó como un problema crónico para el Impreza.
Subaru Outback
uno de los modelos más populares de Subaru, el Outback ha estado en producción desde 1995., 2011 fue definitivamente el peor año de modelo para el Subaru Outback y la transmisión CVT. El problema más común para este año modelo fue la falla total de transmisión que se produjo para un número de conductores de alrededor de cien mil millas. Este es un problema muy grave que trajo consigo reparaciones que cuestan más de 4 4,000.
hubo un retiro emitido en 2011 para una transmisión Subaru Outback, pero no fue un retiro completo por ningún medio., Solo 800 vehículos fueron objeto de la retirada y se relacionó con engranajes no estar correctamente lubricados, lo que provocó un sonido de gemido que podría desarrollarse, pérdida de potencia y un posible accidente.
en 2010 el Subaru Outback tuvo algunos problemas con el bloqueo de los convertidores de par y también el ruido en la transmisión cuando estaba cambiando de marcha. Estos tampoco fueron problemas crónicos, y no afectaron demasiado el rendimiento general del vehículo.,
en 2014, algunos conductores también reportaron algunos problemas con la transmisión de su Subaru Outback, como vacilación, estremecimiento mientras el vehículo hacía la transición a través de engranajes, etc. Combinado con el hecho de que 2014 tenía una serie de problemas que estaban relacionados con la transmisión y usted podría hacer un buen caso de que un Subaru Outback 2014 es un año modelo que usted querría evitar.
Subaru Legacy
otro modelo clásico de la compañía Subaru, el Subaru Legacy se produjo por primera vez en 1990., A pesar de la edad del vehículo y su relativamente pocos problemas de transmisión a lo largo de los años, ninguno que lo convierten en una anomalía destacada o estadística.
La mayoría de los años del legado han demostrado ser extremadamente confiables a largo plazo, pero si hubo un año en el que podría pensar dos veces es probablemente el año del modelo 2015 del Subaru Legacy. Los conductores informaron de una serie de problemas con esta transmisión de los años modelo, incluido el problema de vacilación que aparece en todos los modelos de Subaru, así como la dificultad para cambiar y los ruidos y sacudidas., En algunos casos, los conductores incluso reportaron problemas con fugas de fluido de transmisión.
tal vez como era de esperar, Subaru emitió un retiro del mercado para una serie de modelos heredados de 2015 debido a la fuga de transmisión. Sin embargo, no cubría un gran número de vehículos, de hecho solo 3.000 modelos se vieron afectados por él. Aún así, había riesgo de incendio asociado con la fuga, por lo que era un problema grave que no necesitaba ser abordado.
Subaru WRX
El WRX es otro modelo de Subaru que ha demostrado ser bastante libre de problemas a lo largo de los años., 2015 fue otro año con algunos problemas en términos de transmisión para el WRX. Los problemas eran de la variedad bastante mundana, específicamente problemas con los ruidos o la transmisión permaneciendo en neutral y no cambiando de nuevo. En general, el WRX ha sido un vehículo bastante confiable y uno con el que no debería tener demasiados problemas.
Subaru BRZ
Este ha sido uno de los vehículos más confiables que Subaru ha producido en términos de transmisión., De hecho, el año modelo 2013 es el único que ha tenido un número significativo de quejas relacionadas con la transmisión y eso es solo en relación con los otros años modelo. Las quejas no fueron recaudadas contra el BRZ 2013 en ningún número significativo en absoluto. Basta con decir que si estás interesado en un Subaru deportivo, el BRZ es definitivamente un modelo que te gustaría echar un vistazo.
La Línea de fondo
La transmisión CVT Subaru es algo que algunos conductores piensan que es lo mejor en la carretera y otros conductores no son realmente un fan de todo., Debido a la cantidad de retiros y el problema de garantía relacionado con esta transmisión, puede ver claramente que es algo que debe tener en cuenta si está interesado en recoger un Subaru, especialmente uno construido entre 2012 y 2017.
Cuando funciona correctamente, la transmisión CVT en el Subaru es un gran activo. Hace que su manejo sea mucho más suave, le ahorra dinero en las bombas y es más eficiente para hacer el trabajo que las formas tradicionales de transmisión. Pero de nuevo, es cuando está funcionando como se supone que debe. Y como hemos visto, no siempre funciona de esa manera.
