In America, il calcio è lo sport che domina schermi televisivi in tutto il paese in autunno. Gli americani possono essere difensivi sui loro sport e le loro squadre preferite, poiché le alleanze tendono ad essere tramandate di generazione in generazione. Mentre basket, baseball, calcio e hockey sono i principali sport che causano passioni a correre alto negli Stati Uniti, altri paesi in tutto il mondo godono di calcio e auto da corsa.,
Con circa 21 gare globali, budget che rendono i GDP dei paesi piccoli e i migliori piloti del mondo, la Formula Uno è il santo graal delle corse automobilistiche. Ma la Formula Uno non è così popolare negli Stati Uniti Incolpa i tempi dispari, la carenza di copertura disponibile e la mancanza di azione per questo. Invece, gli americani sono più interessati a coinvolgere le serie di corse automobilistiche, come NASCAR e Global Rallycross (GRC). E se sei davvero interessato alle corse, c’è sempre l’atto di reggere te stesso nella tua auto da corsa e competere in eventi di base.,
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Con l’obiettivo di ampliare i nostri orizzonti, o almeno rinfrescare i nostri ricordi sul mondo del motorsport, ecco una ripartizione delle 8 principali tipi di corse automobilistiche professionali e amatoriali.
Open-Wheel
Open-wheel racing comprende alcune delle più alte serie motorsport profilo in tutto il mondo, tra cui Formula Uno (F1) e IndyCar. Come suggerisce il nome, open-wheel racing dispone di veicoli con ruote a vista (senza coperture faring)., Anche se i veicoli che competono in F1 e IndyCar sembrano simili a colpo d’occhio, sono governati da regole molto diverse e competono su piste diverse. Ad esempio, F1 funziona solo su percorsi stradali mentre IndyCar utilizza sia percorsi ovali che su strada.,
Alcune delle altre principali differenza tra F1 e IndyCar includono il combustibile (F1 utilizza alto numero di ottano e Indy si utilizza l’etanolo), bilancio (annuale F1 team bilanci sono verso l’alto di $500 milioni, mentre IndyCar cime circa $20 milioni di euro), la frenata (F1 hanno di gran lunga superiore freni), aerodinamica (F1 sono più sofisticate tecniche di produzione più carico aerodinamico), velocità massima (IndyCars esecuzione dei lunghi rettilinei e quindi vedere le velocità più elevate), e la posizione (F1 è una società globale di serie mentre la IndyCar è basata principalmente negli stati UNITI).,
Si ritiene comunemente che i driver F1 e IndyCar siano la crema del raccolto, dopo aver trasceso tutte le serie di alimentatori per proteggere i punti sui team dei produttori. Anche se questo è vero, la ricchezza è anche un fattore, con molti piloti di F1 e IndyCar che hanno finanziato le loro carriere di corse molto costose con fondi familiari. Attualmente, Lewis Hamilton è il miglior pilota di F1, con cinque vittorie nel campionato del mondo. In IndyCar, Scott Dixon è l’eroe, con quattro vittorie di campionato.,
Fuori dal mondo professionale, la Formula 1000 è la più grande serie amatoriale, dove i motori per motociclette da 1.000 cc vengono utilizzati in veicoli ultraleggeri a pozzetto aperto. I nuovi modelli possono essere acquistati per un minimo di $40.000 e corsa in Sports Car Club of America (SCCA)’s serie FB. SCCA supervisiona anche i programmi statunitensi di Formula 3 e Formula 4, entrambe le classi di alimentazione per le corse a ruote scoperte professionali. Il karting è un’altra forma popolare di gare amatoriali a ruote scoperte.,
Mentre in nessun posto vicino alle prestazioni delle auto di Formula 1, i kart shifter sono ultra-leggeri, fornendo rapporti potenza-peso simili alle supercar di produzione. Cerchiamo di essere chiari: questi non sono “go-kart” o da nessuna parte vicino a quello che potresti sperimentare in un centro di velocità K1. I kart Shifter possono fare 0-60 mph in 4,0 secondi, raggiungere velocità di 120 mph e corner a 2,5 g. Oggi, il karting è il luogo in cui la maggior parte dei piloti professionisti inizia e dove molti tornano a mantenere le loro abilità.,
Sports Car
Dopo open-wheel, sports car racing è la seconda forma più popolare a livello globale di motorsport professionale. Le gare si svolgono tra 2,5 e 24 ore, sia in condizioni di bel tempo che in condizioni terribili. Gare di lunga data come la 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore di Nurburgring e la 24 Ore di Daytona mettono alla prova la durata delle vetture, l’abilità dei piloti, l’ingegno degli ingegneri e la velocità degli equipaggi dei box. Solo essere veloce non garantisce vittorie e, in molti casi, può compromettere una buona strategia.,
La maggior parte dei produttori di veicoli ad alte prestazioni competono a livello GT (Grand Touring), mettendo in campo modelli che sembrano molto simili alle auto di produzione di gamma-Chevrolet ha una Corvette, Porsche ha una 911, Ferrari ha una 488 e così via. C’è anche una classe di prototipi che presenta auto da corsa non di produzione che sono altamente regolamentate, ampiamente levigate e selvaggiamente veloci.,
Le corse automobilistiche sportive sono gestite da un paio di organizzazioni sanzionate, l’Automobile Club de L’Ouest (ACO) e l’International Motor Sports Association (IMSA). Useremo i guasti di classe di ACO per capire come le auto GT e Prototipo condividono la pista.
GT racing è diviso in GTE Pro e GTE Am. Come suggeriscono i nomi, le auto GTE Pro sono dotate di piloti professionisti mentre GTE Am è gestito con piloti dilettanti. Entrambe le classi dispongono di auto legali su strada con modifiche regolamentate., La classe prototype è anche divisa in due segmenti: LMP1 e LMP2. LMP1 comprende le auto con sistemi di recupero di energia (ibridi) e quelli senza, con alcune indennità date per mantenere la concorrenza stretta. Le vetture LMP2 hanno limiti di peso più elevati e sono alimentate esclusivamente da motori Gibson V8 da 4,2 litri. Sia Prototype che GT racing sono un’opportunità per le aziende di testare la prossima generazione di design e tecnologia automobilistica lungo il percorso verso modelli stradali.
La SCCA dispone di due prototipi e una classe GT per piloti amatoriali., Le vetture GT sono repliche “silhouette” altamente modificate di auto sportive prodotte in serie, mentre le classi prototipo P1 e P2 consentono una vasta gamma di modelli di veicoli. Il pilota prototipo più popolare è la Spec Racer Ford.
Touring Car
Touring car racing si basa su vetture stradali fortemente modificate ed è particolarmente popolare nel Regno Unito, Australia, Germania e Paesi Bassi. A differenza di F1 e IndyCar, il contatto tra i veicoli è comune e l’aerodinamica minima significa che ci sono numerose battaglie di posizione. Queste caratteristiche aggiungono un elemento di eccitazione simile agli Stati Uniti, stock auto da corsa.
I fan apprezzano anche le somiglianze tra le proprie auto da strada e le auto da corsa (in forma, almeno — le auto da turismo fanno più di 600 cavalli).
Le serie di auto da turismo consistono in gare sprint (a breve distanza) e endurance (tre ore o più), che mettono alla prova abilità completamente diverse. Le gare sprint si basano più sull’abilità del pilota, mentre le gare di resistenza dipendono dal talento dell’ingegnere e dell’equipaggio., Le serie di auto da turismo più comuni includono World Touring Car Cup (WTCC), British Touring Car Championship (BTCC), Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) e Supercars Championship (SC). Alcuni produttori competono in più serie, ma le regole sono diverse tra ogni serie.
Esistono alcune serie di auto da turismo amatoriali, ma i costi iniziali e annuali di gestione sono proibitivi per la maggior parte dei conducenti.
Production Car
Production car racing (altrimenti noto come showroom stock racing) è dove il motorsport di base decolla., Le principali case automobilistiche e piloti professionisti sono rappresentati in questo stile di corsa, ma è il livello amatoriale che satura la vita americana. Come suggerisce il nome, production car racing presenta vetture stradali rigorosamente basate sulla produzione con modifiche limitate alle sospensioni, all’aerodinamica, ai freni, alle ruote, ai pneumatici e ai propulsori.,
A livello pro, le corse automobilistiche di produzione di solito assumono la forma di serie “one make”, che presentano un singolo modello o una gamma di modelli di un produttore. Alcuni esempi ben noti includono Porsche Supercup, Lamborghini Super Trofeo e Ferrari Challenge.
SCCA e la National Auto Sport Association (NASA) hanno sviluppato diverse classi di auto di produzione per i piloti dilettanti di competere., Queste classi sono divise per cilindrata del motore, livello di modifica, peso del veicolo, e l’età del veicolo. Questo è di gran lunga lo stile più popolare di corse amatoriali per il suo rapporto costo-efficacia e poche barriere di ingresso. La maggior parte delle auto da corsa di produzione deve avere caratteristiche di sicurezza FIA come roll-bar, sistema antincendio e imbracatura. I conducenti devono indossare tute da corsa, caschi, guanti e scarpe. Ecco cosa puoi aspettarti dalla tua prima gara.
Stock Car
Abbiamo solo bisogno di una parola per descrivere stock car racing: NASCAR., La forma preferita dell’America di corse automobilistiche è stata intorno dal 1948, ma le sue origini risalgono al 1920. Durante l’era del proibizionismo, i corridori moonshine (quelli che spostano illegalmente l’alcol) avevano bisogno di un modo per superare i poliziotti. Per fare ciò, hanno apportato modifiche alle loro auto mantenendo il loro aspetto “stock”. Questo tipo di ingegneria divenne presto una competizione, con i piloti che entravano nelle loro corse modificate nelle gare nazionali.,
Un meccanico di nome William France alla fine unì i piloti e formò la National Association for Stock Car Racing (NASCAR) nel 1948. Anche se il sistema di punti originale ideato negli anni ‘40 non è più in vigore, le auto rimangono regolamentate, tutte le gare sono condotte su piste ovali, e ogni modello ha somiglianze esterne con un veicolo di produzione/magazzino. Monster Energy NASCAR Cup auto di oggi sono costruiti su telaio in tubo di acciaio telaio con 5.,v8 pushrod da 8 litri, trasmissioni manuali a quattro marce e 725 CV alla spina.
Rispetto alle corse su strada, il layout ovale della NASCAR potrebbe non apparire così eccitante, ma considera che un gruppo di auto sta facendo 200 mph a pochi centimetri l’uno dall’altro per un massimo di 500 miglia. Questi fattori portano a incidenti spettacolari, ma a causa dei sistemi di sicurezza avanzati all’interno di ogni auto, le morti sono estremamente rare. Infatti, dalla morte di Dale Earnhardt nel 2001, nessun altro pilota della Cup Series è morto durante le corse.,
A livello amatoriale, stock car racing è principalmente un affare regionale, con piste da corsa e piccole organizzazioni che ospitano gare di short track per gli appassionati locali.
Rally
Il rally, o “stage” rally come è noto nel mondo professionale, si svolge tutto l’anno su neve, ghiaccio, ghiaia, sporco, fango, sabbia e qualsiasi combinazione di questi terreni. Rally non è puramente condotta off-road, ma le sezioni pavimentate di ogni gara sono in genere solo connettori tra porzioni off-road.,
Ogni “tappa” di un rally è una sezione cronometrata in cui un pilota e il suo copilota devono navigare in una sezione del corso. Una volta completata la fase, l’auto deve passare alla fase successiva (questa parte non è temporizzata). In preparazione per ogni gara, il co-pilota fa “note di ritmo” sugli ostacoli in ogni sezione della tappa. Le note vengono quindi assemblate in un codice che viene letto ad alta voce al conducente in tempo reale per prepararle per ciò che ci aspetta.,
La premiere professional rally series è il Campionato del Mondo Rally (WRC), che consiste in 13 eventi di tre giorni nel corso di un anno. I veicoli concorrenti sono basati su auto di produzione e alimentati da motori a quattro cilindri turbocompressi da 1,6 litri ampiamente modificati che producono fino a 600 CV. Le vetture WRC dispongono anche di trazione integrale, cambi manuali sequenziali e aerodinamica.
Le corse di rally di base prendono alcune forme diverse, ma il più comune è il Rallycross., Ciò che equivale a autocross (corsi a tempo) sullo sterrato, Rallycross consente a piloti di tutti i livelli di abilità di girare il loro pilota quotidiano in un ambiente sicuro. SCCA e NASA ospitano eventi Rallycross in tutto il paese, i biglietti d’ingresso sono economici e tutto ciò di cui hai bisogno è un casco. Rallysprint è il prossimo passo. Una versione ridotta di stage rally, Rallysprint è un evento di un solo giorno che copre alcune fasi. A questo livello, le auto devono avere gabbie e altre attrezzature di sicurezza. I dilettanti possono anche cimentarsi in stage rally attraverso Rally America., Questa è la versione più costosa e regolamentata del rally di base, ma è anche la più vicina al divertimento di livello pro.
Drag
Drag racing è la forma più semplice di motorsport da spiegare. Due o più auto griglia uno accanto all’altro su un tratto di ottavo miglio o quarto di miglio di asfalto. Un semaforo, o” albero”, indica l’inizio della gara, scendendo da una luce rossa, attraverso una serie di luci gialle e terminando con una luce verde. Nel momento in cui la luce diventa verde, le auto accelerano verso il traguardo. La prima auto a varcare la soglia vince la gara., Se un veicolo lascia prima che la luce diventi verde, viene emessa una penalità. Questo è tutto quello che c’è da fare.
Drag racing, sanzionato e altrimenti, è la forma più antica di corse automobilistiche. Finché ci sono state auto, ci sono state persone che hanno voglia di gareggiarle l’una contro l’altra. Anche se lo sport in sé è semplice, corsa può essere molto difficile. Il tempismo è tutto-lasciare la linea di partenza una frazione di secondo troppo tardi o perdere un singolo turno può costare una vittoria.,
In America, la National Hot Rod Association (NHRA) governa la stragrande maggioranza di queste razze. Ci sono numerose classi di veicoli professionali, che coprono macchine che sono versioni leggermente modificate di auto di produzione per dragster dedicati. Il più veloce di queste classi è il top fuel dragster, che è lungo 25 piedi, ha un sedile singolo, pneumatici anteriori minuscoli, pneumatici posteriori grassi e può raggiungere velocità di trappola di 330 mph. Com’era prevedibile, dragster e altri piloti di resistenza ad alta potenza sono seriamente pericolosi., Gli incidenti in questi veicoli sono brutali da vedere e possono essere fatali.
Amateur drag racing copre tutto, dalle sessioni settimanali alla striscia di trascinamento locale nel tuo pilota giornaliero alle competizioni del fine settimana in auto da corsa da 8 secondi completamente preparate. Proprio come Rallycross, non hai bisogno di molto per iniziare a drag racing. Se si dispone di un casco, una macchina, e un paio di dollari, è possibile partecipare a una notte di corse. Questa è una grande opportunità per i proprietari di auto di produzione ad alta potenza per vedere cosa possono fare i loro veicoli in linea retta-in un ambiente sicuro.,
C’è un lato più oscuro dello sport chiamato “street racing.”I piloti di strada coordinano una resa dei conti su strade pubbliche, sia a velocità su un’autostrada o da un punto di stallo su una strada laterale. Questo tipo di corse è illegale e molto pericoloso sia per i partecipanti che per il traffico inconsapevole.
Simulazione
Ogni tipo di corsa che abbiamo coperto fino ad ora richiede due cose: una macchina fisica e una patente di guida. Simulation racing (sim racing in breve), nel frattempo, è aperto a chiunque abbia un computer e (idealmente) una ruota di gioco., In superficie, sim racing appare come una cruda interpretazione delle corse reali, ma la raffinatezza di questo sport è cresciuta drammaticamente negli ultimi anni.
Modern sim racing imita le variabili reali delle corse come consumo di carburante, danni, usura dei pneumatici, aderenza, sospensione e condizioni meteorologiche. Alcune aziende hanno anche ideato hardware per ricreare il movimento e la sensazione di una macchina da corsa., Le simulazioni sono diventate così reali che le abilità che i piloti imparano durante la corsa in un simulatore si applicano direttamente alla competizione reale. Mazda, Nissan e altre case automobilistiche ora reclutano alcuni dei migliori piloti sim del mondo per guidare auto da corsa autentiche nelle serie globali.
Non solo sim racing è il modo più economico e più semplice per correre, ma è anche una grande risorsa per i piloti professionisti e dilettanti per mettere a punto le loro abilità., Questa forma di corsa è ancora nella sua nascita, ma ci aspettiamo che continui a crescere in popolarità nei prossimi anni, alimentandosi in segmenti di corse fisiche e espandendo l’interesse nel motorsport.
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