Perché il C-5 Galaxy È un Badass Piano

Boeing, Douglas e Lockheed gareggiarono per il contratto. Dopo una deliberazione di sei mesi, Lockheed vinse il contratto per costruire 58 aerei cargo, mentre General Electric vinse il contratto per i motori. In dollari di oggi il C-5A costerebbe each 268 milioni ciascuno. La proposta di Boeing non è andata sprecata., Alla fine sarebbe diventato l’aereo di linea civile 747.

Il C-5A era un aereo ambizioso. Le specifiche della Lockheed richiedevano un aereo in grado di trasportare un carico esterno di 250.000 libbre, o 125 tonnellate, una distanza di 3.200 miglia non rifornite. Con un carico utile di 100.000 libbre, il C-5A potrebbe volare 5.300 miglia. Questo è stato sufficiente per volare da Dover Air Force Base nel Delaware a Torrejon Air Base in Spagna, o da Travis Air Force Base in California a Yokota Air Base in Giappone.,

Il C-5 è stato progettato per volare sempre più grande carico e farlo più velocemente e con meno aerei. Nel 1965, il generale Howard Estes, comandante del Servizio di trasporto aereo militare dell’Aeronautica militare, disse che il C – 5 avrebbe accelerato radicalmente l’operazione Big Lift, un’esercitazione che ha fatto volare 15.500 soldati dagli Stati Uniti alla Germania,

” Abbiamo usato 234 aerei, ognuno volando una missione, e completato l’ascensore in 63 ore.”Estes ha detto. “In confronto 42 C-5As potrebbero fare lo stesso lavoro in sole 13 ore.”

Il C-5A sarebbe in grado di atterrare su aeroporti non preparati non più lunghi di 4.000 piedi., Seguendo la tradizione Lockheed di aerei nome dopo oggetti astronomici e corpi, la società ha chiamato il colosso volante “Galaxy.”

Hustling Cargo

Il primo C-5 Galaxy volò il 30 giugno 1968, e presto iniziò a volare la corsa transpacifica dalla California al Sud-est asiatico, sostenendo la guerra del Vietnam., Nel 1973 i C-5 furono la spina dorsale di un ponte aereo di emergenza di rifornimenti a Israele, che era stato vittima di un attacco a sorpresa da parte dei suoi vicini arabi. Il ponte aereo, soprannominato Operazione Nickel Grass, vide il primo C-5 in aria dieci ore dopo il suo inizio, con il primo aereo che consegnava 194.000 libbre di rifornimenti. Nel corso di 145 sortite, i C-5 volarono un totale di 21.600.000 libbre di rifornimenti, inclusi carri armati ed elicotteri, nel paese assediato.

Il C-5 volò cargo per tutta la Guerra fredda, in particolare verso l’Europa per le esercitazioni annuali della NATO., Nel 1990 ha partecipato all’operazione air and sealift supporting Operation Desert Shield, lo sforzo per difendere l’Arabia Saudita dall’Iraq di Saddam Hussein. Mesi dopo, i C-5 parteciparono all’accumulo che permise l’Operazione Desert Storm, la liberazione del Kuwait. Insieme le due campagne formarono il più grande ponte aereo della storia.

Oltre a Desert Storm e Desert Shield, i C-5 hanno preso parte a operazioni militari e di mantenimento della pace nei Balcani, Haiti e Panama., Dopo l’attacco dell ‘ 11/9, i C-5 trasportarono merci in paesi vicini all’Afghanistan, e poi nel paese stesso una volta che un campo d’aviazione adatto era stato assicurato. I C-5 accompagnano spesso il presidente degli Stati Uniti, trasportando i veicoli del corteo presidenziale prima dell’Air Force One.

Il C-5 avrebbe potuto trasportare lo Space Shuttle. L’Air Force convertì due C-5A in C-5C, modificandoli per trasportare “contenitori spaziali” che trasportavano in sicurezza satelliti e altri carichi utili. Il C-5C potrebbe anche trasportare un intero razzo Atlas IIA e sezioni della Stazione Spaziale Internazionale.,

Anche la Galassia è volata in Antartide. Nel 1989, un C-5 volò all’aeroporto di McMurdo a sostegno dell’Operazione Deep Freeze, la corsa annuale di rifornimento del governo degli Stati Uniti per gli scienziati che studiano il continente congelato. Il C-5 trasportava 72 persone e 84 tonnellate di carico, tra cui due elicotteri UH-1N Huey. La pista di ghiaccio, situata sulla Ross Ice Shelf, era lunga 10.000 piedi, larga 350 piedi e spessa almeno 7 piedi.,

Lancio di missili in aereo

Il trasporto super-pesante della Lockheed fu persino valutato come veicolo di lancio per missili balistici intercontinentali.

Nel 1974, aircraft Zero One Four fu caricato con un missile Minuteman I da 43 tonnellate. Il Minuteman I era normalmente immagazzinato e lanciato da complessi di silos nel Midwest, ma l’Air Force stava indagando su schemi di base alternativi. Ad un certo punto, qualcuno ha chiesto:E se potessimo lanciare il Minuteman I?, A differenza di un silo, che è fissato nel terreno, un aereo che sorvola gli Stati Uniti era praticamente invulnerabile.

Il 24 ottobre 1974 a 20.000 piedi sopra l’Oceano Pacifico, Zero One Four aprì la porta di carico posteriore e il missile lungo e snello scivolò fuori. L’aereo rabbrividì—l’equipaggio lo descrisse come simile a “scaricare una carriola piena d’acqua”. Un paracadute ha rallentato la caduta dei missili e poi i motori a combustibile solido si sono accesi, mandando il missile nucleare in alto tra le nuvole.,

Il C-5 Galaxy supportava anche programmi classificati. Il primo aereo stealth appositamente costruito al mondo, l’Have Blue demonstration Plane, è stato trasportato in volo fuori dalla struttura di Lockheed a Burbank, in California, nel cuore della notte e portato via per i test di volo nel deserto del Nevada. Il C-5 poteva trasportare l’intero aereo senza doverlo smontare. I caccia stealth F-117A Nighthawk, i primi aerei da guerra stealth operativi, erano anche segreti e volati dal sud della California a Groom Lake, Nevada.,

Un aereo più moderno

Nonostante la sua limitata capacità commerciale, il C-5 Galaxy sta andando forte un mezzo secolo dopo il suo primo volo. Sebbene non sia più l’aereo più grande del mondo (questa distinzione appartiene all’Antonov An-225 “Mriya”), ci sono ancora 56 C-5 che volano ancora.,

Molti di questi aerei sono stati aggiornati allo standard C-5M con i nuovi motori commerciali F138 con maggiore potenza, efficienza del carburante e affidabilità, una cabina di guida completamente in vetro dotata di LCD, un nuovo sistema di pilota automatico, navigazione GPS e un sistema di navigazione inerziale laser ad anello, un sistema di controllo del volo per tutte le

Il C-5 è un aeroplano così grande con un grande ruolo storico che è diventato una rappresentazione volante della potenza militare americana., Si prevede che il C-5M” Super Galaxy ” rimarrà in servizio almeno fino al 2040, a quel punto ci sarà una richiesta di un velivolo più nuovo, probabilmente ancora più grande.

Cosa c’è di più grande di una galassia? Lo scopriremo.

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