Jim Tecnica per Mettere su quest’Ultima Stretta di Sezione del Pneumatico

Jim Tech Talk

Da Jim Langley

Dal momento che i pneumatici sono i maggiori problemi politici per roadies, andiamo a seguire la settimana scorsa la storia di gomme posti a sedere, con un altro per mettere su in primo luogo. Anche i principianti possono ottenere pneumatici per la maggior parte del modo, ma ottenere l’ultima sezione stretta può sembrare impossibile.,

Questo è quando la gente comprensibilmente raggiungere per le leve dei pneumatici o peggio, qualche altro strumento di leva. Ma che può portare a rim, pneumatici e tubo danni. Quindi, per aiutare, ho intenzione di spiegare come mettere su quella stretta sezione finale di pneumatico con solo le mani.

Si prega di leggere fino alla fine per consigli su come trattare con pneumatici difettosi – un problema relativamente nuovo di essere a conoscenza e capire.

Oggetti di scena a Bruce Anderson

Io chiamo quello che sto descrivendo “la mia tecnica”, ma in realtà è il proprietario del negozio di biciclette Bruce Anderson., Mi ha fatto da mentore quando sono andato a lavorare al negozio di biciclette di Andy nel 1973. Nel corso degli anni ho insegnato la tecnica a centinaia di ciclisti nei campi, come presentatore alle riunioni del bike club, nei miei negozi di biciclette e mentre ero un professore universitario che insegnava riparazione di biciclette. L’ho persino usato per vincere i concorsi più veloci.

Quindi so che è un punto di svolta che funziona per la maggior parte delle persone. Ancora una volta, presumo che tu possa già ottenere il primo lato del pneumatico, il tubo all’interno del pneumatico (se ne stai usando uno) e ottenere 3/4s del secondo lato del pneumatico sul cerchio. Questi passaggi sono piuttosto semplici., È quando si arriva a mettere quell’ultima sezione stretta su che inizia il divertimento.

Per tutti i pneumatici

La mia tecnica funziona per pneumatici tubed e tubeless e per gomma da strada e mountain bike. Anche la ruota e il cerchio non fanno differenza.

Tre primi controlli

1. Con tutte le installazioni di pneumatici, la striscia o il nastro del cerchio deve essere disteso all’interno del cerchio. Non deve interferire con il pneumatico quando lo indossi. Meno spessa è la striscia/nastro del cerchio, meglio è. Si desidera aggiungere la minor quantità di altezza al diametro interno del cerchio possibile.,
2. È importante tenere a mente la valvola e assicurarsi che non si blocchi mai sotto un tallone(i bordi del pneumatico). Le perle dovrebbero finire accanto a, non sulla parte superiore della valvola.
3. E, come è stato detto la scorsa settimana, assicurati sulle configurazioni tubate di gonfiare il tubo quanto basta per arrotondarlo prima di riempirlo ordinatamente all’interno del pneumatico. In questo modo non otterrà sotto i bordi del pneumatico causando difficoltà di installazione o peggio, un pneumatico soffiato.,

La mia tecnica per ottenere l’ultima sezione di pneumatici stretti su

La maggior parte di ciò che sto descrivendo è spiegata nella foto, quindi per favore studialo. Le sei cose chiave sono:

1. Si dovrebbe finire pneumatico installa in modo che la sezione finale stretto è allineato con la valvola. Questo rende più facile ottenere l’ultima parte.
2. Usa la mano non dominante per bloccare il pneumatico e impedire che l’estremità si insinui dall’interno del cerchio mentre installi l’altra estremità. Userai la tua mano dominante per spingere sulla sezione stretta a poco a poco (continua a leggere per come farlo).,
3. Per una leva e un controllo ottimali, piegare verso il basso in modo da poter appoggiare la parte della ruota con la sezione stretta del pneumatico sul ginocchio.
4. Usa il tallone della tua mano dominante per mettere l’ultima sezione del pneumatico, non le dita o il pollice. Con quella parte della mano puoi spingere forte contro il ginocchio e spostare il tallone del pneumatico verso l’alto e sul cerchio but ma
5. Inizia all’inizio della sezione stretta, mai al centro. E poi mettere su solo circa un pollice di pneumatico alla volta prima di spostare la mano in più verso il centro per mettere su un altro pollice., A poco a poco in questo modo, il pneumatico si aprirà completamente sul cerchio. La maggior parte delle persone cercano di mettere su troppo alla volta e che rende troppo difficile. Basta andare a poco a poco per farlo su.
6. Se il pneumatico sembra non voler andare avanti, c’è sempre un motivo. Se si tratta di un pneumatico a tubo, probabilmente c’è ancora aria nel tubo. Lascia tutto fuori e riprova a installare la sezione stretta.
7. Il motivo più comune per cui un pneumatico si rifiuta di andare avanti è che le perline del pneumatico non si trovano al centro del cerchio., Per risolvere questo problema, mentre si tiene il pneumatico in posizione con una mano, andare intorno alla ruota con la mano libera stringendo il pneumatico e dimenandolo per ottenere le sue perle per andare al centro dove devono essere per dare il gioco per voi di mettere sul pneumatico. Dovresti sentire le perline mentre trovano il centro. Potrebbe essere necessario passare le mani per andare tutto intorno alla ruota. Ma tieni una mano che afferra saldamente il pneumatico nel punto stretto in modo che non ricominci a staccarsi dal cerchio.

John’s Great Tip

Questo è tutto quello che c’è da fare., Ho visto che con un po ‘ di pratica, anche i pre-adolescenti possono installare pneumatici da strada con questa tecnica. Spero che funzioni anche per te.

Per coincidenza, il lettore RBR John Jauss ha offerto un suggerimento per i posti a sedere (argomento dell’ultimo numero), che è anche un ottimo trucco per l’installazione di pneumatici. Ha scritto:

“Sono un vecchio roadie, che guida dagli anni’ 80 e mi sono imbattuto in una soluzione quasi incredibile per installare il mio Gran Premio continentale. Ho provato a riscaldare il pneumatico con una lampada di calore, utilizzando uno strumento di tipo pneumatico https://amzn.to/31QGTgB e talvolta si è trasformato in un progetto di un’ora., Anche a volte ottenere uno su 99% e tornare il giorno dopo a combattere con esso..

Poi un giorno ho messo dei guanti da lavoro economici (frontali gommati, schienali in stoffahttps://amzn.to/33hNQYx ). Afferrano le gomme così bene che le tue mani sono 5x più forti! Ho 76 anni e soffro di artrite nelle mie mani, ma ora di solito posso installare un paio di pneumatici in 15-20 minuti. Una coppia comprime giù abbastanza piccolo e io porto i guanti in un baggie nella mia borsa moto ora.”

Grazie, John!!,

Trattare con pneumatici difettosi

C’è un altro problema importante relativo alla messa su pneumatici che voglio portare alla vostra attenzione. Il problema è pneumatici sottodimensionati che possono effettivamente essere impossibili o quasi, da montare. Se sei abbastanza sfortunato da imbatterti in uno di questi pneumatici, anche la migliore tecnica non otterrà il pneumatico. Perché il pneumatico è effettivamente difettoso.

Come meglio sono stato in grado di capire, questi disadattati sono il risultato dei produttori di pneumatici che ignorano gli standard di dimensionamento a lungo tenuti. Invece essenzialmente restringono il loro dimensionamento dalla paura dei loro pneumatici che soffiano via i cerchi senza gancio., Di fronte al problema, i produttori di pneumatici incolpano i produttori di cerchi dicendo che sono i cerchi oversize. Ma, nei miei test, ogni volta che ho incontrato questo problema, puoi trovare pneumatici che vanno facilmente su quello stesso cerchio. Quindi la colpa è dei produttori di pneumatici.

Attenzione Pneumatici Tubeless Continental GP5000

Mi sono imbattuto in uno di questi questo fine settimana e sorprendentemente è stato un pneumatico Tubeless Continental Grand Prix 5000, che ho pagato la somma principesca di $95 per il mio negozio di biciclette locale (questo è per un pneumatico!). E ” stato facile trovare un sacco di commenti online su come gli altri impossibili dicono che questi sono., Mi sorprende perché ho usato i GP4000 di Conti per sempre e sono stati fantastici. Purtroppo, gli ingegneri Continental totalmente soffiato con il loro primo pneumatico tubeless, il 5000.

Ho chiamato Continental e mi sono lamentato e mi è stato detto che stanno dietro le loro gomme e di riportarlo al negozio per una sostituzione. Tuttavia, non hanno promesso che il nuovo pneumatico sarebbe andato avanti e hanno ammesso di aver sentito da altri la terribile misura del pneumatico.,

Non accettare pneumatici difettosi

Il mio consiglio per evitare il fastidio di ottenere un difetto come questo è quello di fare la tua ricerca prima di acquistare un pneumatico che non hai provato prima. Se stai acquistando da un negozio, chiedi a un meccanico del negozio se sarai in grado di mettere il pneumatico con le mani. Non se possono, ma se puoi. Se non possono confermare, chiedere se si può provare uno nel negozio prima di acquistarlo.

Se stai acquistando pneumatici online, il meglio che puoi fare è assicurarti che abbiano una politica di reso che consenta resi, senza fare domande.,

E, infine, se si esegue in uno di questi pneumatici difettosi, la soluzione migliore è quella di ottenere un pneumatico diverso. Se si forza un pneumatico difettoso sul cerchio con un amico e più leve dei pneumatici, ecc., lei rischia di danneggiare la gomma e potrebbe fallire sulla strada. E, si potrebbe trovare impossibile riparare un appartamento fuori su un giro, più è improbabile che sarete in grado di restituire un pneumatico usato.

La ragione migliore per restituire questi pneumatici, però, è far passare il messaggio ai produttori di pneumatici che non accetteremo pneumatici difettosi e hanno bisogno di produrre pneumatici che vanno avanti a mano.,

Cavalcare totale: 9,424

Jim Langley è RBR del Tecnico Redattore. È stato un meccanico professionista e scrittore di ciclismo per più di 40 anni. È l’autore del tuo laboratorio di biciclette a casa nell’eBookstore RBR. Controlla il suo sito web “cycling aficionado”su http://www.jimlangley.net, il suo Q&Un blog e aggiornamenti su Twitter., La serie di giorni consecutivi di ciclismo di Jim ha raggiunto più di 8.000. Clicca per leggere la biografia completa di Jim.