Conosciuto anche come alette posteriori regolabili, DRS (Drag Reduction System) ali posteriori permettono al conducente di regolare l’ala tra due impostazioni predeterminate dalla cabina di guida.,
La disponibilità del sistema è regolata elettronicamente – può essere utilizzato in qualsiasi momento in pratica e in qualifica (a meno che un pilota non sia su pneumatici da bagnato), ma durante la gara può essere attivato solo quando un pilota è meno di un secondo dietro un’altra vettura in punti predeterminati sulla pista. Il sistema viene quindi disattivato una volta che il conducente frena. In combinazione con il KERS, è progettato per aumentare il sorpasso. Anche come KERS, non è obbligatorio.,
Il DRS ha solo due impostazioni, ON e OFF in modo efficace, con l’impostazione ON che aumenta lo spazio tra il piano principale e il flap da 10-15mm a 50mm.
Se il sistema non funziona, il valore predefinito è chiuso, alta deportanza impostazione.
Ala posteriore regolabile in posizione attiva. Condizione di stallo apparso. Il flusso d’aria intorno all’ala si separa dalla superficie dell’ala diminuendo la sua efficacia, riducendo il carico aerodinamico e la resistenza allo stesso tempo.,
DRS può essere utilizzato solo in zone DRS (aree designate della pista) nella fase di qualificazione, durante la gara
- In tutti i tempi, il direttore di gara può sospendere il sistema in caso di cattive condizioni meteorologiche, o se ci sono bandiere gialle nel DRS area di attivazione
- Driver sono gratuiti per attivare il DRS come vogliono all’interno dell’area zone DRS durante le prove libere e le qualifiche., Tuttavia, se il DRS è disabilitato in qualsiasi momento durante Q1, Q2 o Q3, rimarrà disabilitato per il resto del periodo pertinente
- Durante la gara nel frattempo i piloti non saranno in grado di accedere al DRS per i primi due giri dopo l’inizio della gara o un riavvio della safety car. DRS viene comunque riattivato immediatamente dopo un periodo di Virtual Safety Car (VSC)
- I conducenti possono attivare il DRS solo quando si trovano entro un secondo dall’auto davanti (indicata tramite una luce del cruscotto) nel punto di rilevamento DRS.,
- Il DRS verrà automaticamente disattivato (ripristinando l’alettone posteriore nella sua posizione originale) la prima volta che il conducente utilizza i freni dopo l’attivazione.
Al solo scopo di migliorare le opportunità di sorpasso durante la gara, la carrozzeria regolabile può essere attivata dal pilota dopo aver completato due giri
dopo l’inizio della gara o dopo un periodo di safety car.,
Il pilota può attivare la carrozzeria regolabile in gara solo quando gli è stato
notificato tramite l’elettronica di controllo (vedi articolo 8.2 del Regolamento Tecnico F1) che
è abilitato. Sarà abilitato e può essere utilizzato dal conducente solo se si trova a meno di un secondo da un altro in uno qualsiasi dei punti di rilevamento predeterminati attorno a ciascun circuito.
Il sistema verrà disattivato dall’elettronica di controllo la prima volta che il conducente utilizza i freni
dopo aver attivato il sistema., In condizioni di scarsa visibilità, o se vengono mostrate bandiere gialle nella zona di attivazione, il direttore di gara può, a sua assoluta discrezione, disabilitare tutti questi sistemi fino a quando le condizioni non migliorano o le bandiere gialle non vengono ritirate.
La FIA può, dopo aver consultato tutti i concorrenti, regolare la vicinanza temporale di cui sopra al fine
di garantire che lo scopo dichiarato della carrozzeria regolabile sia soddisfatto2020 FORMULA ONE REGOLAMENTI SPORTIVI
