Diagnosticare i sintomi di un cattivo motore a terra

Dan Ferrell scrive su fai-da-te auto manutenzione e riparazione. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

Il controllo per motivi difettosi è un buon punto di partenza quando si hanno problemi elettrici dell’auto, compresi i codici di difficoltà che puntano a uno o più sensori. Spesso, può farti risparmiare tempo e denaro impedendoti di sostituire le parti inutilmente.

I motivi errati possono far sì che uno o più circuiti si animino quando non dovrebbero, ad esempio, luci che si illuminano da sole, anche quando l’interruttore è spento.

Un circuito elettrico ha bisogno di una buona terra per funzionare correttamente., Una cattiva messa a terra elettrica può influenzare uno o più sistemi elettrici perché costringe la corrente a cercare altri facili percorsi di ritorno a terra della batteria. Ciò può causare tutti i tipi di problemi per luci, sensori, moduli e altri componenti elettrici ed elettronici.,

Un allentati, danneggiati o corrosi terra terminale della batteria

Poveri installazione del componente o riparazioni

i Sintomi di un cattivo motore di terra possono includere:

• luci soffuse
• luci Tremolanti
• dispositivi Elettrici di lavoro irregolare
• pompa del carburante Difettoso
• Scivolare o bruciate AC compressore frizione
• un errore Intermittente di sensori
• Danneggiato il motore o cavi di trasmissione
• Hard di partenza
• No-avvio
• batteria
• Introdurre rumore radio
• bobina di Accensione guasto

E la lista continua., E un terreno difettoso è spesso la causa di questi problemi. Tuttavia, i cattivi motivi sono relativamente facili da diagnosticare e correggere, di solito in pochi minuti. È possibile diagnosticare e fare la riparazione nel proprio garage utilizzando solo un multimetro digitale (DMM) e alcuni strumenti comuni.

Se non sai dove si trovano tutti i motivi del motore o della trasmissione nella tua auto, potrebbe essere necessario consultare il manuale di riparazione del veicolo. È possibile ottenere una copia relativamente poco costoso attraverso Amazon. I manuali Haynes sono dotati di procedure passo – passo per molti progetti di manutenzione, riparazione e risoluzione dei problemi., Così otterrete il vostro piccolo investimento indietro in breve tempo.

OK. Quindi prendi il tuo multimetro e troviamo quei cattivi motivi nel tuo veicolo.

I. Diagnosi dei motivi elettrici

Le seguenti sezioni sono suddivise tra test “massa motore” e “massa corpo”., Ciò renderà più facile testare il percorso di terra del motorino di avviamento e i motivi degli accessori per trovare problemi comuni del sistema elettrico.

Qui ci sono un paio di punti importanti da tenere a mente quando la risoluzione dei problemi motivi nel vostro veicolo:

• Quando si controllano i collegamenti a terra, assicurarsi che i terminali collegare a una superficie non verniciata. Si desidera connettersi a bare metal. Vernice, corrosione, superfici grasse, fili sfilacciati o rotti e connessioni allentate sono la causa principale di cattivi motivi automobilistici.,
• Alcuni veicoli utilizzano un corpo separato filo di terra, oltre alla terra principale (nero cavo della batteria), che va dal terminale negativo della batteria al telaio. Questo è per i fari, accessori e altre apparecchiature elettroniche.

II. Controllo del terreno del motore

Il terreno del motore fornisce un percorso di ritorno elettrico per il motorino di avviamento. Un cattivo motore a terra è un problema comune che porta a condizioni di avviamento difficile e no-partenza.

Il test seguente richiede una lettura della caduta di tensione per individuare la resistenza indesiderata nel percorso di massa del motore.

1. Disattivare l’accensione o il sistema di alimentazione per evitare che il motore si avvii durante i test.,

   Se il sistema di accensione è dotato di un distributore, è possibile scollegare il cavo ad alta tensione dal tappo del distributore e collegarlo al motore (bullone o staffa) utilizzando un ponticello. Su altri sistemi, è possibile rimuovere il fusibile della pompa del carburante. Consultare il manuale del proprietario dell’auto o il manuale di riparazione del veicolo per individuare il fusibile. È inoltre possibile utilizzare un interruttore a distanza di avviamento. Collegare l’interruttore ai terminali del circuito di controllo sul relè di avviamento o sul solenoide.

2. Imposta il tuo DMM su DC Volt e scegli un intervallo il più vicino possibile, ma più piccolo rispetto alla tensione della batteria. Ad esempio, 20 volt., Oppure scegliere la funzione autorange, a seconda delle caratteristiche particolari multimetro.
3. Collegare il cavo rosso dello strumento a una superficie pulita sul motore e il cavo nero dello strumento al palo negativo (-) della batteria.

4. Avere un assistente manovella il motore per circa cinque secondi, quanto basta per ottenere una buona lettura.

   Si dovrebbe ottenere una lettura di 0,2 volt o meno. Consultare le specifiche del produttore nel manuale di riparazione del veicolo, se necessario. Hai avuto una lettura più alta? C’è qualche resistenza indesiderata nel circuito di terra., Per individuare il problema, continuare con i passaggi successivi.

5. Spostare il cavo rosso del misuratore al terminale di terra principale, lato terminale del motore.

6. Avere il vostro assistente manovella il motore mentre si prende una caduta di tensione di lettura.

   Ripetere i due passaggi precedenti, spostando il cavo rosso al terminale che collega il cavo nero, terra principale, al palo della batteria. Quando si ottiene una lettura di circa 0,2 volt o meno, la resistenza indesiderata si trova tra questo e il punto di prova precedente. Verificare la presenza di corrosione, fili rotti o allentati.,

III. Controllo dei motivi del telaio

I moduli elettronici e molti componenti elettrici del motore, della trasmissione e della cabina passeggeri utilizzano il telaio o il firewall come terreno comune elettrico., Questo test controlla la resistenza indesiderata in questi punti, incluso il percorso di terra secondario tra la batteria e il telaio, utilizzato da alcuni modelli precedenti. Se necessario, consultare il manuale di riparazione del veicolo.

1. Disattivare l’accensione o il sistema di alimentazione per impedire l’avviamento del motore. Vedere il punto # 1 nella sezione precedente, se necessario.
2. Impostare la trasmissione su Neutro (manuale) o Park (automatico).
3. Collegare il cavo nero del misuratore al palo di terra della batteria ( – ) e il cavo rosso del misuratore a un punto pulito sul blocco motore, sulla testata del cilindro o sul bullone.,
4. Avere un assistente manovella il motore per alcuni secondi.
5. Si dovrebbe ottenere una caduta di tensione di 0.2 volt o meno. Se la caduta di tensione è maggiore, controllare i collegamenti di terra del motore e i fili di terra tra il motore e la massa della batteria e il telaio. Correggere i motivi se necessario.
6. Ora, attivare l’accensione o il sistema di alimentazione.
7. Avviare il motore e lasciarlo al minimo.
8. Accendere i principali accessori elettrici come fari, tergicristalli,soffiatore e lampade ausiliarie.
9. Collegare il cavo nero del misuratore al terminale negativo della batteria e il cavo rosso del misuratore al firewall.,
10. Si dovrebbe ottenere una caduta di tensione di 0.2 volt o meno.
11. Se la caduta di tensione è maggiore, controllare la caduta di tensione tra le cinghie di terra che collegano il motore al telaio e il motore al firewall. Fissare connettori o fili, se necessario.

IV., Controllo dei motivi di trasmissione

Le trasmissioni su alcuni modelli di veicoli sono dotate di telaio e / o motivi firewall per moduli, sensori e solenoidi. Puoi anche controllare questi motivi usando il tuo DMM.

1. Controllare caduta di tensione tra il caso di trasmissione e negativo della batteria post. La caduta di tensione dovrebbe essere di 0,2 volt o inferiore.
2. Controllare i singoli motivi del telaio prendendo una caduta di tensione attraverso ogni cinghia di terra sulla trasmissione. La caduta di tensione dovrebbe essere di 0,2 volt o inferiore.

Pulire, riparare o sostituire i motivi di trasmissione se necessario., Rimuovere grasso, ruggine e vernice da sotto i terminali di terra o sostituire le cinghie di terra danneggiate.

Comune di Calo di Tensione dei Valori

V., Avviamento motore Avviamento lento o no Avviamento

Un avviamento a terra difettoso o una connessione a terra difettosa può anche causare la manovella del motorino di avviamento lentamente o per niente.

Assicurarsi che il motorino di avviamento caso sta facendo un stretto e pulito contatto con lui motore. Quindi, controllare la caduta di tensione del motorino di avviamento.

1. Disattivare il sistema di accensione o il sistema di alimentazione per impedire l’avviamento del motore. Se il motore ha un distributore, scollegare l’alta tensione, bobina di accensione piombo dal tappo del distributore e terra il piombo con un ponticello; o rimuovere il fusibile della pompa del carburante.,
2. Impostare il voltmetro su un’impostazione volt di flusso sulla scala Volt CC.
3. Collegare il nero del misuratore di piombo per il negativo della batteria post, e il misuratore di piombo rosso per il motorino di avviamento caso.
4. Si dovrebbe ottenere una caduta di tensione di 0.1 volt o meno.
5. Ora, avere un assistente manovella il motore per circa 5 secondi.
6. Si dovrebbe ottenere una lettura di tensione di 0,5 volt o meno.
7. Se la lettura di una caduta di tensione supera le specifiche, verificare la presenza di un motorino di avviamento con messa a terra difettoso o di un cavo o di una connessione a terra difettosi., Spostare il cavo del misuratore rosso al terminale di massa della batteria sul blocco motore; quindi al terminale collegato alla batteria. Ogni volta che ottieni una buona lettura della caduta di tensione, il tuo problema è tra questo punto e quello precedente.

Controllare altri motivi del motore e del telaio, se necessario.

VI. Perché è importante trovare e correggere i cattivi motivi

I cattivi motivi del motore possono in definitiva impedire alla batteria di caricarsi correttamente, al computer dell’auto di ottenere i segnali corretti, causare l’illuminazione dei fari correttamente o del tutto, causare problemi di avviamento e altri guasti.,

Ancora di più, i motivi del motore difettosi possono anche causare danni. Se troppa corrente cerca di trovare un terreno adeguato senza successo, sceglierà un percorso facile attraverso i componenti di trasmissione, il cavo di trasmissione, il cavo dell’acceleratore, i cuscinetti delle ruote e i fili di terra stretti, causando gravi danni a questi e ad altri componenti.

Ogni volta che si vedono segni di guasti elettrici, controllare i motivi del motore.

I test diagnostici qui descritti sono semplici procedure che è possibile eseguire utilizzando un multimetro digitale. E ti faranno risparmiare tempo e denaro in pochi minuti.,

Questo contenuto è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell’autore e non è destinato a sostituire la consulenza formale e individualizzata di un professionista qualificato.

Domande & Risposte

Domanda: il mio fusibile di accensione soffia ogni volta che giro la chiave per avviare il veicolo, potrebbe un cattivo motore a terra causare questo?

Risposta: Il motorino di avviamento potrebbe tirare troppa corrente o c’è un cortocircuito tra l’accensione e il motorino di avviamento. Hanno il motorino di avviamento testato. Potrebbe essere necessario un diagramma e una luce di prova per controllare il circuito., Se si sente un clic quando si gira la chiave di accensione prima che il fusibile esploda, probabilmente il relè è buono. Controllare dal relè del solenoide di avviamento al solenoide e assicurarsi che i collegamenti dell’interruttore di accensione siano ancora buoni e che l’interruttore stesso sia buono.

Domanda: La mia auto non si avvia, ho sostituito la batteria e il motorino di avviamento, qualche consiglio?

Risposta: Assicurati di avere una buona scintilla e pressione del carburante. A volte, una cattiva connessione nel circuito di avviamento può causare anche questo problema., Questo altro post può aiutare:

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autore) il 29 agosto 2020:

Potrebbe esserci troppa resistenza nel lato del terreno, che lo rende caldo. Si consiglia di controllare i fili di terra e le connessioni. Questo altro post può aiutare:

Brian il 29 agosto 2020:

85 Chevy Tioga RV Classe C Ho fari anteriori luci di marcia senza luci dei freni posteriori luci di retromarcia luci di marcia indicatori di direzione i fusibili sono buoni batteria forte si avvia e funziona filo di terra bianco è caldo

Dan Ferrell (autore) il 19 agosto 2020:

, Prima di sostituire qualsiasi fusibili assicurarsi che il corto è stato riparato. Quindi scaricare i codici di difficoltà diagnostici e vedere le descrizioni. Se si può ancora guidare l’auto, si può prendere a qualsiasi negozio di ricambi auto e li hanno scaricare i codici. La maggior parte dei negozi lo farà gratuitamente. Spero che questo aiuti.

Super Kha il 18 agosto 2020:

Ho una Lexus is250 del 2018. Apro la console centrale per riparare la radio e ho cortocircuitato l’elettrico. ABS, PS, E freno e controllare le luci del motore è venuto su. Inoltre, nessun potere di interruttore della finestra. Credo che il filo di terra sia stato compromesso. Qualcuno può darmi più informazioni?, Non ne so molto di elettricità.

Dan Ferrell (autore) il 21 luglio 2020:

Potrebbe esserci una cattiva connessione al relè di avviamento. Controllare il connettore del relè per un filo allentato o difettoso. Il fatto che sia necessario spingere il relè per avviare il motore, fornisce un indizio su dove potrebbe essere il guasto. Si può essere in grado di utilizzare una luce di prova per tracciare la tensione. Spero che questo aiuti.

Jarred23 il 21 luglio 2020:

Ho una Ford e150 del 2012 e l’unico modo in cui posso mangiarla per iniziare è girare la chiave per la posizione di corsa, quindi devo andare sotto il cofano e spingere verso il basso il relè di avviamento….,Sostituisco il motorino di avviamento e mettere un nuovo relè di avviamento pensi che sia forse solo un cattivo terreno proveniente dal relè o avviamento stesso?

Dan Ferrell (autore) il 14 luglio 2020:

Sembra che ci sia un terreno cattivo o sciolto. Sta interessando diversi sistemi elettrici. Se il problema sembra correggersi e poi si presenta inaspettatamente, hai a che fare con una connessione di terra sciolta, corrosa o sporca, molto probabilmente una cattiva terra del motore, poiché anche la spia della batteria si accende., Se hai un amico che può aiutarti a fare qualche semplice diagnostica, questo altro post potrebbe aiutarti:

Dan Ferrell (autore) il 14 luglio 2020:

Potrebbe esserci un terreno cattivo o sciolto. Questo altro post può aiutare a controllare i motivi del motore:

Jessica il 14 luglio 2020:

Un furgone Chrysler del 2011 che ho appena comprato sta avendo problemi elettrici. Le porte automatiche agiscono, l’ac agisce e l’altro giorno il mio tachimetro e i display digitali non funzionerebbero insieme alle porte elettriche, alle finestre e alle luci., Ha ottenuto solo così male che una volta, ma ho anche 2 sensori di pressione dei pneumatici male che mi hanno detto di risolvere me stesso e la spia della batteria è accesa tutto il tempo ora troppo, qualche idea su come posso meglio comunicare questo al meccanico concessionari auto?

William wright il 13 luglio 2020:

2013 corolla.. Pompa del carburante cambiata .. Batteria è andato morto tryin per iniziare ottenuto un salto, ma contagiri iniziato a saltare., Potrebbe essere solo un cattivo terreno o una batteria che lo impedisce di iniziare

Dan Ferrell (autore) il 02 luglio 2020:

Se un terreno del motore non funziona, le cose possono diventare pelose, specialmente su circoncuits pesanti. È meglio riparare il terreno e provare di nuovo la ricalibrazione. Presumo che stiano seguendo il manuale di servizio. Se questo è il problema e viene risolto, l’HVAC dovrebbe tornare a funzionare. Spero che questo aiuti.

Mali Girl il 02 luglio 2020:

Quando il mio mehanic ha scollegato la batteria per sostituire il motorino di avviamento sul mio Suburban 2002, l’HVAC automatico si è spento e non si ricallibrerà., Hanno provato un sacco di cose e niente sta funzionando. Non sono sicuro di quale sequenza stanno cercando, se hanno il sensore collegato quando lo fanno, se le porte sono aperte ma ora hanno trovato un filo di terra tagliato e pensano che sia per questo che non sta calibrando. Sono il giorno 4. Qualsiasi pensiero, suggerimento, ecc sarebbe molto apprezzato! È a 90° e ho i cani e ho bisogno dell’aria per funzionare. Grazie!

Dan Ferrell (autore) il 13 gennaio 2020:

Potrebbero esserci diverse ragioni per questo, ma un cattivo motivo può causare problemi di comunicazione con il PCM., Collegare il terreno e controllare con uno strumento di scansione, se necessario, per problemi di circuiteria.

Dave Cornett l ‘ 11 gennaio 2020:

Ho una Toyota tundra del 2011 e non a quattro ruote motrici non si impegnerà quando ho guardato sotto il camion ho notato un filo di terra che pendeva dalla trasmissione. Non ho idea di dove vada l’altro capo. Questo potrebbe impedirgli di impegnarsi?

Dan Ferrell (autore) il 29 luglio 2019:

Potrebbe esserci un problema con il modulo di controllo del powertrain (PCM) stesso o il cablaggio (elettrico aperto o corto). Devi farlo controllare.,

Shay aka papabear il luglio 28, 2019:

Ho un 01 eclipes gt v6 im geting nessuna scintilla . il computer sta leggendo una strega p1603 che sta dicendo che penso a un cattivo terreno per la scatola. Cosa dovrei fare?