Alla sua morte nel 1877, all’età di 82 anni, Cornelius Vanderbilt, noto anche come Commodoro Vanderbilt, era l’uomo più ricco degli Stati Uniti e probabilmente il più grande dei baroni ferroviari del XIX secolo. All’inizio della sua carriera commerciale probabilmente era il più grande magnate delle spedizioni negli Stati Uniti. Il suo patrimonio valeva 100 milioni di dollari, una somma inaudita a quei tempi., Lasciò la maggior parte della sua proprietà a suo figlio William Henry Vanderbilt, perché era l’unico figlio che era stato attivamente coinvolto nel business che ha prodotto la fortuna Vanderbilt. Anche William Henry era stato determinante nella costruzione e nell’espansione del business ferroviario da quando si è unito a suo padre nella gestione dell’organizzazione dopo essere diventato adulto.
Cornelius nacque a Port Richmond, Staten Island, New York il 27 maggio 1794. I suoi genitori erano poveri e suo padre si guadagnava da vivere fornendo servizi di trasporto di basso livello., Come era solito per la gente comune in quei giorni, Cornelio andò a lavorare all’età di 11 anni, ed è stato impiegato da suo padre. Sappiamo poco dei suoi genitori, ma i suoi antenati provenivano dalla città di De Bilt, nella provincia di Utrecht nei Paesi Bassi. Il suo bis bis bisnonno era Jan Aertsen che è venuto a New Netherland come un lavoratore a contratto nel 1650, al momento dei primi insediamenti olandesi tra cui New Amsterdam. Cornelius sposò sua cugina di primo grado, Sophia Johnson il 19 dicembre 1813 quando aveva solo 19 anni e lei aveva solo 18 anni., Ebbero il loro primo figlio, Phebe Jane Vanderbilt l’anno successivo nel 1814. Altri undici figli sopravvissuti seguirono fino a quando l’ultimo, George Washington Vanderbilt, nacque venticinque anni dopo.
Tra il 1805 e il 1810 Cornelius lavorò per suo padre e per i servizi di traghetti che servivano Staten Island. Nel 1810, quando aveva sedici anni, convinse i suoi genitori a prestargli 1 100 in modo da poter acquistare una barca a vela per avviare la propria attività di traghetto e trasporto merci., Gli hanno fornito i soldi, ma con la comprensione che avrebbe condividere i profitti dal business con i suoi genitori. Ha usato il denaro per avviare un servizio passeggeri e merci tra Staten Island e New York City. C’era molta concorrenza nel settore dei servizi di traghetto, ma Vanderbilt gareggiava sulla base di tariffe più basse, chiedendo solo 18 centesimi per viaggio. Ha avuto un discreto successo e apparentemente è stato in grado di rimborsare il prestito di $100 ai suoi genitori entro un anno., Secondo la tradizione locale, è stato anche in grado di guadagnare un $1.000 per i suoi genitori durante il primo anno di attività come parte della loro quota nei profitti.
La guerra del 1812 fornì nuove opportunità di crescita. I forti intorno a New York si espansero e Vanderbilt ottenne un contratto governativo per fornirli. Tra il 1814 e il 1818 si espanse con ulteriori golette per i servizi merci e passeggeri a Long Island Sound e nel commercio costiero dal New England a Charleston, Carolina del Sud.,
Nel 1818 vendette tutte le sue navi a vela e divenne capitano di battello a vapore e socio di Thomas Gibbons che operava un servizio di traghetto tra New Brunswick, New Jersey e New York City. La partnership Vanderbilt-Gibbons ha addebitato solo un quarto delle tariffe competitive. Ben presto divenne il servizio di traghetto dominante sulla trafficata rotta Filadelfia-New York City. Durante il periodo di tempo 1818-1829 la partnership ha fatto una fortuna.
Nel 1829 Vanderbilt decise di andare da solo e iniziò il servizio passeggeri e merci sulla rotta New York City-Peekskill Hudson River., Ancora una volta ha gareggiato sulla base del prezzo e ha rapidamente eliminato la concorrenza. Ha poi ampliato il suo servizio ad Albany, New York. Ha anche aperto il servizio passeggeri e merci per le aree di Long Island Sound, Providence e Connecticut. Nel 1840 Vanderbilt aveva una flotta di 100 navi a vapore ed era diventato il più grande datore di lavoro negli Stati Uniti. A quel punto ha gareggiato non solo sulla base del prezzo, ma anche sulla base di comfort, dimensioni, velocità, lusso ed eleganza nel settore del trasporto passeggeri a vapore.,
Durante la corsa all’oro in California nel 1849, Vanderbilt iniziò il servizio di navi a vapore a San Francisco attraverso Nicaraqua. I suoi concorrenti hanno usato la rotta di Panama che era più lunga. Vanderbilt è stato in grado di tagliare due giorni fuori la lunghezza del viaggio a San Francisco, ed era 600 miglia più breve. Questa parte della sua attività di trasporto gli fruttava oltre un milione di dollari all’anno. Di conseguenza è diventato il principale fornitore di servizi di trasporto sulla costa orientale a San Francisco route.
Nel 1850 ha fatto due cose forse sciocco. Nel 1853 decise di fare la sua prima vacanza in assoluto., Fece costruire uno yacht a vapore e fece un trionfale giro d’Europa. Durante il suo viaggio aveva lasciato la gestione del business a contract manager. Hanno cercato di prendere in consegna fraudolentemente l’attività mentre era via in Europa. Anche se non hanno avuto successo, la sua temporanea assenza dalla sua attività si è rivelata costosa, ma si è rapidamente ripreso. Un altro tentativo di business non così riuscito stava cercando di competere contro la Cunard Steamship Line britannica, una linea sovvenzionata dal governo britannico, sulla rotta del servizio passeggeri del Nord Atlantico. Anche questo si è rivelato un fallimento., Così la vecchia volpe scoprì che non tutte le sue imprese avevano automaticamente successo.
Nel 1860 si rese conto che la grande crescita in futuro per l’industria dei trasporti non era per via dell’acqua, ma per via ferroviaria. Così si interessò al trasporto ferroviario, che era allora ancora nella sua infanzia. Ma invece di costruire nuove ferrovie, ha preso la strada più facile di acquistare ferrovie esistenti. Acquisì la Long Island Railroad seguita dalla New York and Harlem Railroad e dalla Hudson River Railroad., Nel 1867 acquisì anche la Ferrovia Centrale e la fuse con le altre ferrovie che già possedeva. Come aveva fatto con le sue imprese di spedizione, si è concentrato sul miglioramento del servizio e sull’aggiornamento delle attrezzature di capitale mantenendo tariffe basse. Alla fine fuse tutte le sue acquisizioni iniziali in quella che divenne nota come la New York Central Railroad. Si stima che ha fatto million 25 milioni nei primi cinque anni dalle sue imprese ferroviarie.
L’eventuale erede principale del suo impero, suo figlio William Henry Vanderbilt, influenzò suo padre per espandere il servizio ferroviario in direzione di Chicago., Per fare ciò acquisirono la Lakeshore and Michigan Railway, la Michigan Southern, la Canadian Southern e la Michigan Central Railroad, creando per quel tempo il più grande sistema americano di trasporto ferroviario.
Nel 1868 Cornelius perse sua moglie Sophia. Questa è stata una grande perdita per lui. Lei gli aveva fornito dieci figli ancora in vita e apparentemente era una buona donna d’affari, sostenendolo e consigliandolo in molte delle sue decisioni di business. Una delle cose che non è ampiamente conosciuto è il fatto che Cornelius era un pianificatore meticoloso e analista., Prima di entrare in qualsiasi affare o impresa avrebbe meticolosamente analizzarlo e averlo valutato da altri prima di prendere una decisione. Molte persone attribuiscono il suo successo alla fortuna. In realtà Cornelius era un uomo d’affari super intelligente e astuto e hands-on manager delle sue numerose imprese. Anche se potrebbe aver commesso alcuni errori lungo la strada, è sempre stato in grado di tagliare le sue perdite o di estrarsi dalla debacle occasionale. E indubbiamente, ha spesso coinvolto sua moglie Sophia in molte, se non nella maggior parte delle sue decisioni commerciali.,
Un anno dopo la morte di sua moglie Sophia, Vanderbilt ora 73 anni, ha sposato un lontano cugino di nome Frances Armstrong Crawford, e conosciuto come Frank. Aveva 34 anni più giovane di lui. Il matrimonio è stato probabilmente un buon perché gli ha dato una nuova visione della vita. È dubbio che i suoi figli l’abbiano approvato. Dopo tutto, la sua nuova moglie era più giovane di sette dei suoi dodici figli. Sembra che il matrimonio con una donna più giovane gli abbia dato un’estensione immaginata alla sua vita.,
Sebbene Vanderbilt non si fosse impegnato affatto nella filantropia fino a quel momento della sua vita, attraverso l’influenza della sua nuova moglie, perpetuò il suo nome attraverso un dono di un milione di dollari alla Central University di Nashville. Un milione di dollari potrebbe non sembrare un sacco di soldi, ma nel 1870 lo era. Utilizzando un rapporto di conversione di 260, basato sul prodotto interno lordo pro capite allora e ora, il milione di dollari era essenzialmente pari a million 260 milioni in termini odierni., La Nashville Central University sarebbe diventata, e ancora oggi è, la prestigiosa Vanderbilt University di Nashville, Tennessee.
Durante gli ultimi anni della sua vita, suo figlio William H. Vanderbilt divenne il senior manager dell’azienda, e continuò il percorso che suo padre aveva impostato. Cornelius morì nel 1877 all’età di 83 anni. Aveva lasciato la maggior parte del suo patrimonio a suo figlio William H. Vanderbilt e ha dato solo modeste somme di mezzo milione di dollari a ciascuno dei suoi altri nove figli sopravvissuti. Inutile dire che la sua volontà è stata contestata, ma il seme è stato buttato fuori., Ha anche donato $50.000 alla Chiesa degli Stranieri a New York City. Dopo la sua morte la prole non ha sofferto. Anche mezzo milione di dollari, pari a 130 milioni di dollari oggi, era anche una cifra considerevole nel 1877. Il valore della tenuta Vanderbilt in termini di oggi sarebbe stato di circa billion 26 miliardi.
Cornelius e Sophia Vanderbilt ebbero 12 figli, ma solo 11 sopravvissero fino all’età adulta.
Università di St., Francesco
Il Lettore Compagno di Storia Americana
Infoplease
Enciclopedia Brittanica
APPENDICE.
la FAMIGLIA i RAMI di un ALBERO PER UNDICI VANDERBILT DESCRITTA NEI SINGOLI PROFILI BIO INCLUSI NELLA COLLEZIONE DI “PROMINENTE OLANDESE AMERICANI”
L’UNDICI VANDERBILT SONO A CAPO DEL PIÙ IMPORTANTE CHE È IL FONDATORE DELLA FAMIGLIA VANDERBILT, ALBERO, DI SEGUITO RIPORTATI: CORNELIUS VANDERBILT (1794-1877).,
CORNELIUS VANDERBILT È CONOSCIUTO COME IL COMMODORO E FONDATORE DELLA VANDERBILT NEW YORK CENTRAL RAILROAD SYSTEM E DELLA FAMIGLIA VANDERBILT.
Ci saranno tre rami di albero genealogico mostrati di seguito per indicare la relazione tra gli undici Vanderbilts i cui profili bio sono inclusi nella nuova collezione del Netherland Institute di eminenti olandesi americani. Tutti quelli inclusi hanno un antenato comune: il Commodoro Cornelius Vanderbilt.
Gli undici Vanderbilts e i rispettivi rami dell’albero genealogico saranno elencati di seguito., Questo vi permetterà di determinare dove ognuno dei dieci Vanderbilt si inserisce nel complesso albero genealogico Vanderbilt. Il primo Vanderbilt a comparire è il fondatore del clan della famiglia Vanderbilt.
CORNELIUS VANDERBILT (1794 -1877) FU IL FONDATORE DELLA FAMIGLIA VANDERBILT E DEL SISTEMA FERROVIARIO CENTRALE DI NEW YORK. ERA CONOSCIUTO COME COMMODORO, O COMMODORO CORNELIUS VANDERBILT.,
Suo figlio William Henry Vanderbilt fu l’unico individuo della famiglia che continuò il funzionamento e il controllo dell’impero dei trasporti rappresentato dalla New York Central Railroad e in larga misura dalla famiglia Vanderbilt. Il suo nome è elencato di seguito.
WILLIAM HENRY VANDERBILT (1821-1885) ERA IL FIGLIO, PRINCIPALE EREDE E SUCCESSORE DEL COMMODORO. DIVENNE LA PERSONA CENTRALE CHE ESPANSE IL SISTEMA DELLA FERROVIA CENTRALE DI NEW YORK, CHE SUO PADRE SVILUPPÒ.
William Henry Vanderbilt ebbe due figli, Cornelius Vanderbilt II e William Kissam Vanderbilt ., Ciascuno dei due figli è il capo del rispettivo ramo della famiglia Vanderbilt. Di seguito seguono i tre rami dei due figli.
IL PRIMO RAMO FAMILIARE DEI VANDERBILT
CORNELIUS VANDERBILT II (1843-1899) ERA IL FIGLIO MAGGIORE DI WILLIAM HENRY VANDERBILT E UNO DEI NIPOTI DEL COMMODORO. DOPO LA MORTE DEL PADRE DIVENNE IL SUCCESSORE E DIRETTORE DEL SISTEMA FERROVIARIO CENTRALE DI NEW YORK.
Segue Cornelius Vanderbilt III, il prossimo membro di questo ramo. Era il figlio di Cornelius Vanderbilt II.,
CORNELIUS VANDERBILT III (1873-1942) FU UNO DEI NIPOTI DI WILLIAM HENRY VANDERBILT.
La prossima persona è Gertrude Vanderbilt Whitney . Era una figlia di Cornelius Vanderbilt II . È stata coinvolta nella fondazione del Whitney Museum of American Arts, dal nome della famiglia del marito.
GERTRUDE VANDERBILT WHITNEY NIPOTE DI WILLIAM HENRY VANDERBILT
Segue Cornelius Vanderbilt IV, il prossimo membro di questo ramo. Era il figlio di Cornelius Vanderbilt III.,
CORNELIUS VANDERBILT IV (1898-1974) È STATO UNO DEI PRONIPOTI DI WILLIAM HENRY VANDERBILT.
IL SECONDO RAMO FAMILIARE DEI VANDERBILT
WILLIAM KISSAM VANDERBILT (1849-1920) ERA IL FIGLIO MINORE DI WILLIAM HENRY VANDERBILT E UNO DEI NIPOTI DEL COMMODORO CORNELIUS VANDERBILT. DIVENNE IL CAPO DEL CLAN DELLA FAMIGLIA VANDERBILT DOPO LA MORTE DI SUO FRATELLO MAGGIORE CORNELIUS VANDERBILT II.
Segue il prossimo membro del ramo William Kissam Vanderbilt. Si chiama Harold Sterling Vanderbilt.,
HAROLD STIRLING VANDERBILT (1884-1970) ERA IL FIGLIO DI WILLIAM KISSAM VANDERBILT (1849-1920) E L’ULTIMO VANDERBILT AD AVERE UN CERTO CONTROLLO SUL SISTEMA FERROVIARIO CENTRALE DI NEW YORK. FU MEMBRO DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE FINO AL 1954.
Segue il terzo ramo dell’albero genealogico di Reginald Claypoole Vanderbilt. Il suo ramo mostra come i due membri più giovani, Gloria Vanderbilt e suo figlio Anderson Cooper si inseriscono nell’albero genealogico generale Vanderbilt.
IL TERZO RAMO FAMILIARE DEI VANDERBILT
Questo ramo è guidato da Reginald Claypoole Vanderbilt.,
REGINALD CLAYPOOLE VANDERBILT ERA IL FIGLIO DI CORNELIUS VANDERBILT II.
Reginald Claypoole Vanderbilt e Gloria Morgan erano i genitori di Gloria Vanderbilt .
GLORIA VANDERBILT ERA LA FIGLIA DI REGINALD CLAYPOOLE VANDERBILT.
Gloria Vanderbilt è la madre di Anderson Cooper. Suo padre era Wyatt Cooper.
ANDERSON COOPER È L’UNICO FIGLIO SOPRAVVISSUTO DI GLORIA VANDERBILT.
Anderson Cooper era nipote di Reginald Claypoole Vanderbilt e pronipote del Commodoro Cornelius Vanderbilt .,
Nota finale: Collettivamente ci sono profili bio per 11 membri della famiglia Vanderbilt. Nove membri sono Vanderbilt, e gli altri due sono Anderson Cooper, il figlio sopravvissuto di Gloria Vanderbilt e Gertrude Vanderbilt Whitney.
Gli undici membri della famiglia Vanderbilt sopra elencati sono solo una piccola parte di tutti i discendenti del Commodoro Cornelius Vanderbilt . Ma sono i più importanti e sono inclusi per mostrare come sono correlati tra loro. Nel 1990 c’è stata una riunione di famiglia dei discendenti di Vanderbilt e quasi 200 persone si sono presentate., Ed erano solo rappresentativi di un gruppo ancora più ampio di discendenti.
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