Il sensore di ossigeno anteriore sui motori GM da 2.2 L è un sensore a un filo, il che significa che non ha un riscaldatore interno.
Le prestazioni del sensore di ossigeno possono essere facilmente testate con un multimetro. In altre parole, non è necessario uno strumento di scansione con capacità di dati in tempo reale per vedere se il sensore di ossigeno anteriore funziona o meno.
In questo tutorial vi mostrerò come in un modo passo-passo e in inglese!,
è Possibile trovare questo tutorial in spagnolo qui: Come Controllare il Sensore di Ossigeno con un Multimetro (2.2 L GM) (in: autotecnico-online.com).
i Sintomi Di Un Cattivo Sensore di Ossigeno
Il PCM utilizza il sensore di ossigeno come sensore di feedback per scoprire se è l’iniezione di troppo o non abbastanza carburante. Pertanto, un sensore di ossigeno guasto ha un impatto diretto sul chilometraggio del gas e sulle emissioni del veicolo.,
Così, quando il sensore O2 non riesce, vedrete uno o più dei seguenti sintomi:
- Se OBD I equipaggiato, vedrete uno o più dei seguenti codici di difficoltà che illuminano la luce del motore del controllo (CEL):
- Codice 13: Ossigeno (O2) Circuito del sensore.
- Codice 44: Scarico magro.
- Codice 45: Scarico ricco.
- Se OBD II equipaggiato, vedrete uno o più dei seguenti codici di difficoltà che illuminano la luce del motore del controllo (CEL):
- P0131: Ossigeno (O2) Circuito del sensore a bassa tensione-Sensore 1.,
- P0132: Ossigeno (O2) Circuito del sensore ad alta tensione-Sensore 1.
- P0133: Circuito sensore ossigeno (O2) Risposta lenta-Sensore 1.
- P0135: Ossigeno (O2) Circuito del sensore Insufficiente Attività-Sensore 1.
- Cattivo chilometraggio del gas.
- Non passero’ il controllo dello smog.
NOTA: Se desideri una spiegazione più dettagliata di come funziona il sensore O2, dai un’occhiata a questo tutorial sul sito web della sorella a questo: Oxygen Sensor Basics (at: troubleshootmyvehicle.com).,
Importanti suggerimenti e suggerimenti
SUGGERIMENTO 1: Il multimetro digitale deve essere un 10 megohm impedenza multimetro per testare il sensore di ossigeno. Utilizzando un multimetro che non è valutato un multimetro impedenza 10 megohm danneggerà il sensore di ossigeno. Se non ne possiedi uno, dai un’occhiata alle seguenti raccomandazioni qui: Acquisto di un multimetro digitale per test diagnostici automobilistici.
SUGGERIMENTO 2: Fare attenzione e prendere tutte le precauzioni di sicurezza necessarie. Il sensore di ossigeno e il collettore di scarico è imbullonato in get e rimanere molto caldo!, Fare attenzione e non toccare il sensore O2 o il collettore di scarico per qualsiasi motivo una volta che il motore è in funzione o si sta raffreddando.
SUGGERIMENTO 3: Impostare le connessioni multimetro con un motore freddo. Ciò garantirà di evitare di essere bruciato da componenti di scarico o motore caldi.
Dove acquistare il sensore O2 e salvare
Il sensore di ossigeno a filo singolo a monte nel tuo Cavalier da 2,2 L a 4 cilindri (Sunfire, S10 o Sonoma) può essere acquistato in qualsiasi negozio di ricambi auto, ma penso che troverai il prezzo migliore online., I seguenti link sono abbastanza buone offerte:
Non sono sicuro se il sensore di ossigeno di cui sopra misura il vostro particolare 2.2 L Cavalier (Sunfire, S10, Sonoma)? Non preoccuparti, una volta arrivato al sito, si assicureranno che si adatti chiedendoti le specifiche del tuo veicolo. Se non va bene, ti troveranno quella giusta.
TEST 1: Controllo del segnale O2 con un multimetro
Come già sapete, il compito del sensore O2 è quello di misurare la quantità di ossigeno nello scarico.,
In poche parole, quando il sensore O2 segnala uno scarico con un’alta concentrazione di ossigeno, produce un segnale di bassa tensione (sotto 0,5 Volt). Questa alta concentrazione di ossigeno nello scarico è identificata come una condizione “magra” dal PCM.
Quando la concentrazione di ossigeno è bassa, il sensore di ossigeno produce un segnale ad alta tensione (da 0,6 Volt a 1 Volt). Il PCM interpreta quindi questo come una condizione “ricca”.
Tu ed io possiamo creare queste condizioni ricche e magre per testare il sensore di ossigeno., Ma prima di farlo, dobbiamo prima vedere cosa sta segnalando il sensore di ossigeno senza che alteriamo la miscela aria / carburante (come faremo nel TEST 1 e nel TEST 3).
IMPORTANTE: utilizzare un multimetro digitale a impedenza 10 megohm per testare il sensore O2.
Questi sono i passaggi del test:
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1
Impostare il multimetro in modalità Volt DC. Ricordate, il multimetro deve essere un tipo di impedenza 10 megohm.
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2
Collegare il multimetro al filo del sensore di ossigeno. Avrete bisogno di utilizzare una sonda penetrante filo per realizzare questo.,
Per vedere come si presenta una sonda perforante a filo e dove acquistarla, guarda qui: Strumento sonda perforante a filo. -
3
Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino a raggiungere la normale temperatura di funzionamento.
Se il motore è completamente freddo, accelerarlo a circa 2.000 giri / min per circa 4 minuti fino a quando il tubo del radiatore superiore inizia a scaldarsi al tatto. -
4
Osservare le variazioni di tensione del multimetro una volta che il motore ha raggiunto la normale temperatura di funzionamento e si è lasciato tornare al suo normale regime di minimo.,
Se il sensore O2 è OK, produrrà una tensione in continua evoluzione tra 0,4 e 1 Volt DC per tutto il tempo in cui il motore è in funzione.
Diamo un’occhiata a cosa significano i risultati del test:
CASO 1: La tensione del segnale del sensore O2 si muoveva su e giù mentre il motore era al minimo. Questo ti dice che il sensore O2 funziona e NON è difettoso.
CASO 2: La tensione del sensore O2 è stato bloccato sopra 0.5 Volt come il motore al minimo. Questo risultato del test ti dice che il sensore O2 sta vedendo una miscela aria/carburante ricca costante., Questo potrebbe essere il risultato di un problema di prestazioni del motore o il sensore O2 potrebbe essere cattivo.
Per scoprirlo, il passo successivo è creare una miscela aria/carburante magra per vedere se il sensore O2 reagisce ad esso. Per questo test vai a: TEST 3: Creazione manuale di una condizione di Lean per testare il sensore O2.
CASO 3: La tensione del sensore O2 era bloccata al di sotto di 0,5 Volt mentre il motore era al minimo. Questo risultato del test ti dice che il sensore O2 sta vedendo una miscela aria/carburante magra costante. Questo potrebbe essere il risultato di un problema di prestazioni del motore o il sensore O2 potrebbe essere cattivo.,
Per scoprirlo, il passo successivo è creare una ricca miscela aria/carburante per vedere se il sensore O2 reagisce ad esso. Per questo test vai a: TEST 2: Creazione manuale di una condizione ricca per testare il sensore O2.
