Condizionatore d’aria non così freddo come potrebbe essere? 8 volte su 10 quando un condizionatore d’aria è debole o non funziona è a causa di una bassa carica di refrigerante nel sistema. Un sistema di condizionatore d’aria è molto simile a un pneumatico e può perdere la sua carica naturalmente nel tempo. Se si è sicuri che la carica del sistema è a posto, saltare questa guida e continuare alla sezione di riparazione del condizionatore d’aria o se il sistema è piatto senza refrigerante continuare alla sezione di rilevamento theleak.,
Si prega di guardare questo video qui sotto e poi continuare verso il basso la guida per ulteriori suggerimenti e informazioni che viene aggiornato regolarmente. Avrete bisogno di ana/c carica kit che si può ottenere da Amazon da circa bucks 26.00 dollari.
È una buona idea vedere come funziona il sistema di climatizzazione prima di iniziare.,
Questo è un semplice kit di carica che include una valvola per controllare il flusso di refrigerante che si trova nella parte superiore della carica può, un manometro che ti dice la pressione nel sistema e, infine, un connettore porta di servizio che consente al refrigerante di fluire nel sistema.
Passo 1: Individuazione della porta di servizio lato bassa pressione
Il primo passo nel processo di carica è quello di individuare la porta di servizio lato basso del sistema che è montato sulla più grande delle due linee del refrigerante., Questa linea sarà uno dei due che viaggiano fuori dal nucleo evaporatore (vicino al firewall) e porterà alla parte posteriore del compressore. Potrebbe essere necessario guardarsi intorno un po ‘ come queste posizioni variano e possono essere oscuri su alcuni veicoli.
La porta di pressione laterale bassa avrà un raccordo più piccolo rispetto alla porta laterale alta che sarà più grande in modo che la valvola del connettore del kit non si adatti a esso.
Nell’immagine qui sotto potete vedere che la linea di pressione laterale alta è sempre più piccola della linea di pressione laterale bassa., Il raccordo di servizio lato basso è dotato di una valvola a sfera in gomma dura che il connettore del kit di ricarica spinge verso il basso per aprire e servire il sistema.
Una volta individuata la porta laterale bassa ruotare il tappo in senso antiorario per rimuoverlo. La parte superiore del tappo dovrebbe avere un O ring che sigillerà al raccordo., Se quando si rimuove il tappo si sente una perdita questa valvola è male che può essere fissato semplicemente sostituendo saldamente il tappo o sostituendo la valvola una volta che il sistema è vuoto, questo non è troppo comune.
Fase 2: Collegamento del kit di ricarica
Avviare la procedura di ricarica rimuovendo la sicurezza posta alla base della valvola che è indicata da una targhetta in plastica bianca o rossa. Tirare l’anello di fermo del connettore verso l’alto premere con decisione sulla porta di servizio lato basso per collegare il connettore. Il lato basso raccordo non si adatta sopra il lato alto porta per evitare confusione.,
Quando si tenta di collegare il connettore kit si sente una leggera quantità di pressione viene rilasciato per un secondo spiedo mentre la guarnizione viene depositato sulla flangia porta che è normale.
Passo 3: Lettura della pressione del sistema
Dopo aver collegato il kit di carica il manometro indicherà la pressione statica nel sistema (motore spento). Se il sistema è piatto senza pressione che mostra sul manometro c ” è una perdita che deve essere trovato e corretto prima di ricarica può iniziare che copriamo più avanti in questo articolo., Il sistema nell’esempio è semplicemente basso sulla carica che è indicato dal calibro. L’ago dovrebbe essere nel verde per una carica sufficiente.
Passo 4: Caricare il sistema
Avviare il motore e lasciarlo al minimo e riscaldare fino alla temperatura di funzionamento. Non si desidera caricare il sistema quando il motore è freddo perché la pressione del refrigerante aumenta con il calore che può portare al sovraccarico del sistema.
Avere un aiutante tenere il motore al minimo leggermente per aiutare a riscaldare il motore., Questo aiuta anche quando si carica il sistema e dovrebbe essere continuato fino a quando il lavoro è fatto e si è pronti a scollegare il kit.
Una volta che i motori sono in funzione accendere il condizionatore d’aria e regolarlo alle impostazioni più fredde tra cui la massima velocità della ventola. Questo è quello di lavorare il sistema al massimo che garantirà una carica completa.
Dopo aver acceso il sistema attendere 30 secondi. Il compressore dovrebbe iniziare a funzionare, seguito dalla caduta di pressione sul manometro., Una volta che ciò accade, capovolgere la lattina e premere la valvola a stantuffo verso l’interno verso la lattina che inizierà il rilascio del refrigerante nel tubo laterale a bassa pressione dei sistemi mentre la pressione del manometro aumenta.
Continuare per alcuni secondi, quindi rilasciare lo stantuffo. Il calibro salirà segnalando il trasferimento dalla lattina al sistema e poi di nuovo verso il basso una volta che lo stantuffo viene rilasciato.
Continuare questo processo di stampa e rilascio fino a quando il sistema ha la pressione corretta che è indicata sul manometro., Non riempire eccessivamente il sistema non lo aiuterà ad essere ancora più freddo di quanto non sia già. Infatti se il sistema è troppo pieno farà il contrario e il sistema non funzionerà pure. Se si riempie accidentalmente il refrigerante del sistema dovrà essere dissanguato.
Quando il sistema è pieno l’indicatore sul kit mostrerà da qualche parte nel mezzo in un giorno normale con una temperatura media (circa 80° F o 26° C). Se la temperatura dell’aria esterna è più calda allora al solito il calibro dovrebbe leggere sul lato superiore del pieno, ma non in rosso.,
Continuare a controllare la temperatura in uscita dell’aria che esce dalle prese d’aria all’interno del veicolo. Si dovrebbe sentire la freddezza tornando alla normalità, circa 52° a 57 ° F o 11° a 13° C il sistema è ora completamente carica.
Un ulteriore modo per verificare se il sistema è completamente carico è quello di utilizzare un misuratore di temperatura a infrarossi che ti dà e corretta lettura direttamente sul lato basso in uscita a / c tubo dall’evaporatore che indica anche una carica completa. Puoi anche usare la mano, il tubo sarà freddo al tatto.,
Passo 5: Scollegare il kit di ricarica
Una volta raggiunta la massima freddezza e con il motore e il sistema ancora in funzione rilasciare il collare del connettore per rimuovere il kit. Se si spegne il motore e si consente al sistema di neutralizzare la pressione aumenterà rendendo più difficile scollegare il connettore del kit.
Tirare verso l’alto l’anello di fermo della valvola sulla valvola. In questo modo verrà rilasciato il connettore e la porta di servizio si chiuderà automaticamente.,
Una volta che il kit è stato rimosso reinstallare il cappuccio antipolvere alla porta non stringere eccessivamente il tappo di plastica.
Girare l’interruttore di accensione in posizione off per spegnere il motore il sistema a / c si spegne pure. Godetevi l’aria fredda!
Se viene eseguita una riparazione del condizionatore d’aria di qualsiasi tipo, si raccomanda di non aggiungere semplicemente Freon perché intrappolerà l’umidità e l’aria ambiente all’interno del sistema che può causare danni., Si shouldvacuum giù e ricaricare il sistema che rimuove questa umidità e aiuta il sistema eseguire in modo ottimale.
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