Due decenni dopo che gli elettori della Florida hanno approvato una misura per collegare Orlando a Tampa tramite la ferrovia ad alta velocità, Brightline ha annunciato l’intenzione di andare avanti con questo progetto.
La notizia della compagnia ferroviaria privata passeggeri improvvisamente resuscitare i piani lasciato un po ‘ confuso. Florida repubblicani hanno cercato di uccidere il collegamento più volte, ma questa proposta ferroviaria completamente privatizzata ha, finora, non sostenuto la loro ira.,
Facciamo marcia indietro un po ‘ per ottenere una migliore comprensione di questa compagnia ferroviaria. Brightline lanciato nel 2012 quando la società madre Fortress Investment Group ha iniziato a cercare modi per massimizzare il reddito sulla loro Florida East Coast Railway right-of-way. Fortezza sarebbe poi vendere Florida East Coast Railway, ma ha tenuto al sistema ferroviario passeggeri inter-city ambita.
Un breve flirt con il gruppo Virgin di Richard Branson ha visto il piano di Brightline di rebrand come Virgin Trains USA, ma quella partnership è stata cancellata in agosto., Mentre il ragionamento ufficiale della rottura non è mai stato dato,l’alto costo della licenza del nome Virgin e il taglio dei costi interno di Virgin hanno probabilmente giocato entrambe le parti.
Il South Florida-based Brightline sta già vedendo il successo con il suo servizio West Palm Beach-to-Miami. Nuove linee che collegano l’aeroporto internazionale di Orlando a Miami sono ora in costruzione con un’apertura prevista per il 2022. A differenza di quasi tutta la linea South Florida, questa tappa di Orlando di 170 miglia ha 35 miglia di nuovo treno a destra, costruito lungo la Beachline Expressway.,
La connessione Tampa proposta è simile a questo tratto, con tutta la pista di essere di nuova costruzione, e per lo più utilizzando esistente ad alta velocità-rail right-of-way lungo la mediana di I-4. Brightline prevede di fare una sosta al Walt Disney World. Proposte precedenti avevano anche una stazione nella zona Lakeland matita in, anche se non è chiaro se Brightline prevede di fare lo stesso.
Orlando di Brightline a Tampa collegamento avrà un piccolo segmento di pista esistente right-of-way. Parte della pista potrebbe essere utilizzata da SunRail, permettendogli di connettersi direttamente all’aeroporto internazionale di Orlando.,
La nuova ferrovia a destra lungo o sulla mediana delle interstate è anche il modo in cui Brightline progetta di costruire il suo sistema ferroviario West Coast. Quella linea collegherà Las Vegas alla periferia dell’area metropolitana di Los Angeles.
Questi custom-built, diritti di accesso limitato-of-way affrontare molti dei problemi che Brightline ha affrontato nel sud della Florida, dove si colloca come una delle ferrovie più letali della nazione. Molti di questi incidenti si verificano sui passaggi a livello, dove i treni attraversano strade di superficie., Questi si sono anche dimostrati problematici per SunRail della Florida Centrale, che come Brightline, utilizzava i diritti di passaggio ferroviari esistenti che spesso attraversano le strade di superficie.
Come SunRail, Brightline utilizza tipicamente le sue stazioni come booster per progetti di sviluppo locale, creando dense comunità multi-transito vicino alle stazioni. Per SunRail, questo ha funzionato in alcune stazioni, come ad esempio a Longwood e downtown Orlando, ma altri sono ancora anni di distanza da avere uso misto, sviluppi transit-oriented raggiungibili a piedi., Ma Brightline ha già iniziato l’acquisto di proprietà vicino alla sua stazione di Tampa proposto.
Il servizio dell’aeroporto internazionale di Miami-Orlando dovrebbe essere lanciato entro la fine del prossimo anno, mentre la rotta Orlando-Tampa dovrebbe iniziare nel 2022, con una data di apertura del 2025. Nel frattempo, la rotta da Las Vegas a Los Angeles è stata posticipata fino a quando il mercato non è più adatto per le vendite di obbligazioni, che sono un finanziatore primario del progetto.
