Monoscocca o Unibody telaio SUV sono il discorso della città nel settore auto in questi giorni. Sebbene questa costruzione del telaio fosse considerata più adatta per berline e berline, si sta lentamente insinuando nel genere dei veicoli più grandi., Tuttavia, nonostante il fatto che i telai monoscocca siano tecnologicamente più avanzati, alcuni produttori adottano ancora il tradizionale corpo su telaio o struttura a scala per alcuni dei loro veicoli. In questo articolo, capiremo le basi dietro entrambi e affrontare i vantaggi che hanno l’uno sull’altro per valutare quale di loro è superiore. Quindi, senza ulteriori indugi, iniziamo la battaglia di Body on Frame vs Monoscocca SUV.
I fondamenti:
Prima di iniziare la battaglia, facciamo prima una breve panoramica dei due concorrenti.,
Il corpo sulla costruzione del telaio risale a quando le prime auto sorsero nel 19 ° secolo. Questa costruzione consiste essenzialmente di due componenti principali, una rete di telaio rigida simile a una scala che trasporta il motore e la trasmissione e una costruzione del corpo separata che è montata su di essa.
Il telaio monoscocca, d’altra parte, ha una struttura e una struttura unite. Qui l’intera rete del telaio sopporta il carico dei componenti del veicolo a differenza della struttura del corpo sul telaio dove solo la sezione della scala prende il peso.,
Carrozzeria su telaio vs SUV monoscocca: vantaggi dei telai monoscocca
1. Luce e consumo di carburante:
Il vantaggio principale di una costruzione monoscocca è che la sua leggerezza. Poiché la rete del telaio si espande in quasi ogni parte dell’auto, viene eliminata la necessità di aggiungere massa extra a una porzione selettiva per la forza. Questo assicura che il veicolo è molto più leggero rispetto a quello con un corpo sulla costruzione del telaio. Poiché il carico complessivo da trasportare è minore, è possibile incorporare un motore di capacità inferiore per eseguire lo stesso compito., Questo si traduce direttamente in una migliore economia di carburante.
2. Migliore dinamica di marcia:
Una costruzione monoscocca avrà sempre una migliore maneggevolezza e prestazioni rispetto ad una costruzione del corpo su telaio. Il pianale può essere posizionato molto più in basso su una costruzione monoscocca, conferendo al veicolo un baricentro più basso. Ciò consente al veicolo di essere agiler in termini di maneggevolezza. Il fattore leggero che contribuisce a una migliore economia di carburante dà anche prestazioni molto migliori a titolo definitivo. Il posizionamento del pavimento basso rende anche una costruzione monoscocca molto più facile da entrare e uscire.,
3. Maggiore sicurezza:
Molte risorse R&D vanno nella produzione di reti a telaio monoscocca. Il telaio è costruito in modo che si sbricioli e si pieghi solo in modi specifici. Durante la progettazione delle reti di telaio, i produttori utilizzano questa qualità per garantire che la forza d’impatto dell’incidente venga deviata dagli occupanti del veicolo. Poiché il telaio è anche più espansivo in termini di area coperta, il veicolo può resistere agli impatti da varie direzioni senza cedere facilmente., Ciò contribuisce ad un maggiore fattore di sicurezza nelle costruzioni monoscocca.
Carrozzeria su Telaio vs Monoscocca SUV: Vantaggi di carrozzeria su Telaio
1. Perfetto Off-Roaders:
Pur essendo più di un 100 anni, la tecnologia del corpo su telai può letteralmente esistere esclusivamente per la sua abilità off-road. La struttura del telaio super temperato di questi veicoli può divorare rocce, terreni sconnessi e quasi tutto ciò che si getta su di loro come un gioco da ragazzi. Il corpo sulle costruzioni del telaio è obbligato ad avere padelle più alte a causa della loro costruzione., Ciò tiene conto altezza da terra molto più alta che è una manna completa per affrontare i compiti fuori strada.
2. Elevata rigidità torsionale:
Un corpo sul telaio del telaio ha una resistenza molto elevata alla flessione e alla deformazione sotto stress. La resistenza alla torsione e alla flessione rappresenta la quantità di forza necessaria per torcere o estendere l’elemento del telaio di una certa quantità di gradi o centimetri. Nel caso di un corpo sulla costruzione del telaio, la forza necessaria per piegare e deformare significativamente il telaio è molto alta e quasi impossibile da raggiungere nelle applicazioni pratiche., Se hai intenzione di trainare oggetti pesanti con il tuo SUV, sarà sicuramente consigliabile sceglierne uno che abbia un corpo sulla costruzione del telaio in quanto una costruzione monoscocca potrebbe cedere e deformarsi durante lo stesso.
3. Facile da riparare:
Poiché il telaio e il corpo sono due elementi diversi nel corpo sulla costruzione del telaio, qualsiasi danno causato sarebbe molto più facile da riparare a causa dei componenti isolati. Il danneggiamento di una costruzione monoscocca richiederebbe probabilmente la sostituzione dell’intera unità del telaio, che è un calvario costoso., Il corpo sulla costruzione del telaio è il più antico tipo di costruzione del telaio noto al mondo automobilistico. È quasi stato usato per oltre un secolo. Quindi, nel caso in cui si ottiene nei guai durante le vostre scappatelle off-road, anche un meccanico medio lungo la strada dovrebbe essere in grado di identificare facilmente e diagnosticare il problema.
Body on Frame vs Monoscocca SUV: La conclusione
Sia la monoscocca che la costruzione del telaio hanno la loro giusta quota di pro e contro. Sono praticamente come mele e arance., Uno è più adatto per la strada, mentre l’altro è un migliore esecutore off-road che SUV sono in realtà destinati. Ma ammettiamolo, oggigiorno la maggior parte delle auto trascorre il proprio tempo sull’asfalto piuttosto che fuori. Mentre non c’è dubbio che un corpo su telaio avrà il sopravvento nei compiti utilitaristici, la costruzione monoscocca si sta evolvendo rapidamente nel tempo. Tutti i Land Rover in questi giorni utilizzano la costruzione del telaio monoscocca e le loro capacità fuoristrada sono quasi ineguagliabili., Mentre alcuni produttori ancora mettere a utilizzare il corpo sulla costruzione del telaio di tanto in tanto, il vincitore di questa battaglia è la costruzione monoscocca prendendo in considerazione la panoramica olistica.
