2004-2006 Pontiac GTO (Italiano)

In questa edizione di Muscle Car Milestones, andremo indietro nel tempo di alcuni anni e guardare il 2004-2006 Pontiac GTO., Dopo un’assenza di 30 anni, Pontiac ha riportato la leggendaria targhetta che ha scatenato la tempesta di fuoco della muscle car nei primi anni 1960. Un’auto le cui tre lettere erano sinonimo di prestazioni, stile e attitudine. Ma ecco la domanda. Sarebbe il nuovo GTO mescolare le anime di una nuova generazione come ha fatto tre decenni fa? Scopriamolo!

“La GTO esemplifica il rinnovato spirito prestazionale di Pontiac. Il suo carattere audace e l’esecuzione dettagliata sono le cose di cui sono fatti i sogni., Ci aspettiamo che ci saranno un sacco di nuovi poster GTO che adornano le pareti di appassionati di tutte le età.”Lynn Myers, Pontiac-GMC General Manager

Il presidente della GM Bob Lutz ha annunciato il ritorno della Pontiac GTO all’apertura della stampa del New York International Auto Show 2002. La vettura è stata poi presentata alla stampa automobilistica nel gennaio 2003 al Los Angeles Auto Show. La risposta della folla è stata entusiasta quando Bob ha presentato la “nuova” GTO al mondo. Nel dicembre 2003, la GTO ha iniziato ad apparire sui pavimenti degli showroom, pronta a percorrere le strade e colpire la strada aperta.,

La Pontiac GTO del 2004 è basata sulla Holden Monaro CV8 dall’Australia. Sono state necessarie diverse modifiche alla GTO per conformarsi agli standard nordamericani, tra cui la conversione alla guida a sinistra, la revisione dell’illuminazione esterna e lo spostamento del serbatoio del gas all’interno del bagagliaio. Ulteriori regolazioni, come la sigillatura di connettori elettrici che potrebbero essere influenzati dal clima nordamericano e la ricalibrazione del controllo di trazione per le condizioni di guida statunitensi, sono state eseguite anche sul nuovo Goat.,

A prima vista, l’esterno sembra un po ‘come una Grand Am coupé con un po’ di fascino europeo mescolato. È un po ‘ addomesticato, ma non è nemmeno una viola restringente. Pensalo come un lupo vestito da pecora. Certo, la caratteristica griglia a due porte di Pontiac è lì, ma dove sono le carte telefoniche della GTO come uno scoop del cappuccio e le linee del corpo sinuose? E che succede con le porte di scarico sul retro? Una vera Pontiac avrebbe tubi che escono da ogni angolo posteriore, non solo dal lato sinistro.

La buona notizia è che il 2004 GTO viene fornito con una lunga lista di equipaggiamento standard., Servizi come sedili regolabili in pelle per conducente e passeggero a otto vie, sistema audio per altoparlanti Blaupunkt da 200 watt 10 con cambio CD a sei dischi e sistema di informazioni sul conducente con tre finestre LCD per mantenere il conducente confortevole e intrattenuto durante la crociera lungo il viale. Equipaggiamenti prestazionali come il controllo di trazione a 3 canali Bosch, le barre stabilizzatrici ad azione diretta e le sospensioni anteriori McPherson con sospensioni posteriori completamente indipendenti sono anche di serie sulla GTO.

Sotto il cofano della Pontiac GTO del 2004 c’è un 5.,7 litri Gen III LS1 producendo 350 cavalli e 365 piedi-libbre di coppia. Gli acquirenti possono scegliere tra un cambio automatico a quattro velocità Hydra-Matic 4L60-E o un cambio manuale a sei marce Tremec close-ratio. Con il cambio manuale a sei marce, Motor Trend è stato in grado di spingere la GTO da 0 a 60 in 5,3 secondi e sprint il quarto di miglio in 13,62 secondi a 104,78 miglia all’ora.

Per il 2004, l’unica opzione disponibile era una trasmissione manuale Tremec a sei marce. Un tetto apribile, ruote più grandi, o eventuali aggiornamenti delle prestazioni non erano disponibili da Pontiac., Le vendite sono state anche molto meno rispetto alle 18.000 unità Pontiac sperava che avrebbe venduto nel 2004.

Che differenza fa un anno! Per il 2005, la GTO ha ottenuto una serie di modifiche estetiche e meccaniche. Sì, quelli sono doppi scoop sul cofano e sul retro, la GTO ha un vero sistema di scarico doppio con punte cromate separate che escono su ciascun lato della parte posteriore. Gli acquirenti che volevano aggiungere un po ‘ di pizazz alla loro GTO potevano optare per il pacchetto Sport Appearance. Questo pacchetto include una fascia anteriore con una mantovana inferiore e inserti griglia incasso, rocker estensioni, spoiler posteriore personalizzato, e fascia posteriore di estensione.,

Un altro cambiamento notevole è il nuovo badge fender “6.0 Litre”. Per il 2005, la GTO ha ottenuto un nuovo e più potente LS2 V8 da 6,0 litri piratato dalla Chevrolet Corvette. E l’uomo, fa un bel pugno! Il nuovo LS2 esce oscillante con 400 cavalli e 395 piedi-libbre di coppia. E mette i numeri di LS1 in uscita nelle erbacce. Nel marzo 2006, Motor Trend è stato in grado di eseguire la GTO da 0 a 60 in 4,7 secondi e completare il quarto di miglio in 13,3 secondi a 105,9 miglia all’ora. Motor Trend ha anche messo la GTO sul ring con la Dodge Charger SRT8 del 2006., Il GTO ha battuto il caricabatterie da 0 a 60 di 0,3 secondi e ha superato il caricabatterie nel quarto di miglio di 0,2 secondi.

Le vendite erano ancora inferiori alle attese per il 2005. Una ragione potrebbe essere dovuta allo shock adesivo. La GTO costa circa 5 5000 in più di una Ford Mustang GT. Anche se la GTO potrebbe leggermente sovraperformare la Mustang da 0 a 60 e nel trimestre, gli acquirenti non erano semplicemente disposti a pagare il costo aggiuntivo.

La GTO del 2006 era fondamentalmente un riporto dell’anno modello precedente., Piccole modifiche includevano fanali posteriori oscurati e un paio di nuove tonalità esterne, Spice Red e Fusion Orange, hanno trovato la loro strada sulla cartella colori. Quest’anno, le ruote da 18 pollici sono finalmente apparse sul foglio delle opzioni, così come il pacchetto Sport Appearance dello scorso anno. Oltre alla Chevrolet Corvette, la GTO era l’unica offerta di muscle car della General Motors dopo la scomparsa della Camaro e della Firebird. Il 2006 è stato anche l’ultimo anno di produzione per la GTO basata su Monaro.

La Pontiac GTO 2004-2006 è stata giudicata (senza giochi di parole) piuttosto duramente per il suo aspetto., I giornalisti automobilistici e la stampa nel corso degli anni hanno in gran parte stroncato l’auto a causa del suo stile poco brillante. “E allora?”e” blandsville ” sono stati usati dalla stampa per descrivere l’esterno della GTO. Tuttavia, quando si tratta di prestazioni, la maggior parte sarebbe d’accordo questa vettura riporta l’eccitazione che solo una coupé ad alte prestazioni di Pontiac può offrire.

Secondo Bob Lutz, una nuova GTO era in lavorazione, ma è stata demolita quando Pontiac è stata cartesiata nel 2009. Vittima della ristrutturazione della General Motors, sia la Pontiac che la GTO furono relegate nei libri di storia., Il mondo automobilistico ha veramente perso un’icona leggendaria con la morte di Pontiac e della GTO.

Specifiche per il 2006 Pontiac GTO, Pontiac Comunicato Stampa

Corpo & Telaio
Tipo: 4-passeggero anteriore-motore
Corpo: trazione posteriore coupe
Costruzione: assemblaggio del telaio, 1 – e 2-retro in acciaio zincato

Motore
gruppo Motopropulsore: 6.0 litri LS2 V8
Spostamento: 364-pollici cubici
Potenza: 400 @ i 5.200 giri / min
Coppia: 400 a 4.000 giri / min
velocità Massima del motore: 6.500 giri / min
carburante Consigliato: premium consigliato ma non obbligatorio
capacità Olio: 5.,3 quarti
Valvetrain: OHV, 2 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa: 4.00×3. 62 pollici
Rapporto di compressione: 10.,9:1
consegna del Combustibile: sequenziale-port fuel injection
Blocco materiale: alluminio

Freni
Tipo: 4 ruote ventilati a disco, servosterzo con 4 canali anti-lock braking system

Telaio/Sospensioni
Anteriore: indipendenti con montanti MacPherson e progressivo del tasso di molle
Posteriore: indipendente, semi-finali di controllo-link con ammortizzatori a gas

Ruote & Gomme
Ruote: in lega da 17 pollici
Pneumatici (nuovi): P245/45ZR-17 W-velocità

Interni di Misurazioni
Testata: il 37,3 pollici (sedili anteriori)
spazio per le Gambe: 42.,2 (sedile anteriore)

Prestazioni
0-60 mph:sub-cinque secondi
Quarto di miglio: 13 secondi