le réservoir peut être placé dans le haut de la pompe, qui est montée sur le moteur et entraînée par une courroie du vilebrequin. Il peut être séparé à trouver en traçant les tuyaux de la pompe.
Habituellement, il y a deux marques de niveau dans le réservoir. Le bas est utilisé lorsque le liquide est froid et le Supérieur lorsqu’il est chaud. Lisez le niveau avec la voiture sur un sol plat; n’oubliez pas de remplacer le bouchon du réservoir.
Si le niveau est bas, il y a probablement une fuite. Vérifiez tous les joints du tuyau: ils doivent être serrés, mais ne pas couper dans les extrémités du tuyau., Vérifiez que les tuyaux ne sont pas fissurés, péris ou frottés. Recherchez les fuites suintant le liquide collant.
Vérifiez toute tuyauterie rigide fixée à la pompe, au réservoir et à la crémaillère (ou à la boîte de direction). Recherchez les fuites des raccords de tuyauterie et les traces de fluide collant. Si aucune n’est immédiatement visible, nettoyez les pièces avec un dégraissant moteur.
demandez à un assistant de démarrer la voiture et de tourner le volant d’un verrou à l’autre pendant que vous cherchez à nouveau des fuites.
Si vous trouvez un joint qui fuit, serrez-le et remplissez le réservoir. Normalement, le liquide de transmission automatique est utilisé, mais consultez le manuel de la voiture., Purger le système pour éliminer les bulles d’air.
la courroie d’entraînement peut nécessiter un réglage ou un remplacement (voir réglage et remplacement d’une courroie d’entraînement de direction assistée). Tout entretien plus sérieux doit être effectué par un garage.
