RB26 vs 2JZ. Godzilla vs Mothra. Nous comparons les spécifications, la puissance, le son et le potentiel de réglage pour montrer quel moteur est le plus puissant.
- spécifications du Moteur
- des clips Audio
- Réglage potentiel
- la Dérive des clips
- Notre gagnant!
- contenu Bonus
Dans les plus brefs délais? Regardez notre vidéo de résumé RB26 Vs 2JZ
spécifications du moteur RB26 Vs 2JZ
jetons un coup d’œil à l’historique et aux spécifications de ces deux puissants moteurs.,
spécifications du moteur RB26DETT
Le RB26DETT est un moteur à six cylindres en ligne de 2,6 litres, à double turbocompresseur basé sur la famille Rb de Nissan.
Ce moteur a été utilisé pour la première fois dans la Nissan Skyline GT-R 1989 (R32) et a eu une longue et fructueuse carrière sur les variantes R33 et R34 GT-R pendant plus de treize ans.
Le RB26DETT est un moteur robuste avec un bloc moteur en fonte et une culasse en aluminium., La culasse comporte 24 soupapes et utilise deux arbres à cames en tête.
l’admission du RB26DETT est plutôt intéressante car elle utilise une variation de corps de papillon individuels appariés.
la configuration à double turbocompresseur utilise deux turbocompresseurs Garrett M24 (bride T2) avec des portes de déchets internes réglées à 10 PSI. Lors de la sortie de la première génération de la RB26DETT, Nissan citait 276 ch à 6800 tr / min et 260 lb-pi à 4400 tr / min.
des révisions ultérieures ont augmenté la puissance et le couple du moteur tout en abaissant le régime de pointe pour les atteindre.,
211 kw = 282 ch sur les roues (merci à rbmotoring.com pour le graphique).
c’était un secret largement connu une fois que les propriétaires avaient commencé à mettre leurs nouveaux horizons sur le dyno que ces figures de pouvoir étaient conservatrices. Les courses régulières de Dyno de stock cars dépassent 270 ch au niveau des roues, ce qui rapprocherait le chiffre de puissance du volant de la marque de 320 ch.
Très effronté Nissan 🤭.,
des versions spéciales de la RB26DETT ont été produites, y compris la variante » N1 » qui a été construite par NISMO (Division des sports motorisés de Nissan) pour rivaliser de manière fiable dans le sport automobile du Groupe A et du groupe N.
Ce moteur a reçu de nombreuses modifications pour améliorer la fiabilité et la robustesse et on dit qu’il est capable de 800 PS+ avec des modifications de soutien en place.,
Le RB26DETT a été un favori des tuners moteur JDM pendant longtemps avec 500 PS étant facilement atteignable avec les bons mods de soutien alors que certains exemples extrêmes ont produit plus de 1,700 PS.
spécifications du moteur 2JZ-GTE
La 2JZ-GTE a été lancée en 1991, alimentant le Toyota Aristo V (JZS147) avant de trouver sa place dans le modèle JZA80 Toyota Supra.La 2JZ-GTE a d’abord été conçue comme la réponse de Toyota au moteur RB26DETT de Nissan.,
Le 2JZ-GTE portait de nombreuses forces du 1JZ et s’appuyait sur eux avec une cylindrée plus importante et des chargeurs Turbo séquentiels Hitachi plus avancés. La 2JZ conserve l’alésage de 86 mm de la 1JZ, mais sa course est augmentée de 71,5 mm à 86 mm.
la 2JZ-GTE a été immortalisée dans la culture populaire grâce à la franchise Fast & The Furious movie franchise.
le personnage de feu Paul Walker a construit et conduit sa Toyota Supra à moteur 2JZ-GTE « 10 second car” dans de nombreuses scènes mémorables.,
Scores & conclusion
- RB26DETT: xxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
Supra Vs RTM.. un match juteux.. plongeons-nous dans le! Le RB26DETT et le 2JZ-GTE sont des moteurs halo pour les amateurs de voitures JDM, un regard sur chaque fiche technique révèle pourquoi; près de 300 PS et des chiffres de couple sains en stock, des extrémités inférieures en fonte et un poids léger, 24 culasses de soupape.
Une conception mécanique bien conçue signifie beaucoup de potentiel de réglage dans chaque moteur. Les deux sont de grands six cylindres en ligne avec des dimensions et un poids similaires.,
le déplacement accru de la 2JZ-GTE donne la même sortie mais il atteint sa puissance de crête à 1 200 tr / min plus bas que la RB26. Le 2JZ offre également un couple de 31 lb-pi supérieur à 400 tr / min inférieur au RB.
cela donne l’avantage à la 2JZ.
clips sonores D’échappement RB26 Vs 2JZ
montez vos haut-parleurs et profitez de ces compilations de clips sonores de nos moteurs.,
RB26DETT à l’écoute d’échappement sons
2JZ-GTE à l’écoute bruit d’échappement
les Scores & conclusion
- RB26DETT: xxxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
Nissan RB26DETT et Toyota 2JZ-GTE sont à la fois fantastique moteurs de sondage. Turbocompressé straight six configuration va toujours sonner incroyable et aucun de ces moteurs disapoint.
le RB26DETT semble un peu plus « bourru ». Les deux grand bruit. C’est un tirage au sort!,
un fan qui a eu la chance de posséder des exemples de voitures à l’écoute avec ces deux moteurs a eu la gentillesse d’envoyer les commentaires suivants:
« Nous avons lu tout à l’heure votre bel article sur le débat séculaire sur Rb26 vs 2jz. Je peux dire que vos coordonnées sont bonnes, mais, comme l » un des gars chanceux qui avait connu les deux, vous avez eu la mauvaise note sonore entre eux. 😀 2JZ bien que cela sonne bien, au mieux, cela ressemble à un moteur avec d’énormes turbos., Le RB26, d’autre part, semble très profond, car c’est un moteur à haut régime par rapport à la toyota, et avec ces ITB, la livraison du son est très très agréable. Plus agréable qu’un 2JZ en effet. »
Merci 2R
RB26 Vs 2JZ Dyno tuning clips
Ces deux moteurs sont favoris tuner, donc regardons quelques clips d’exemples accordés sur le dyno.
RB26DETT dyno tuning
« Brad’s HKS t51r single turbo 2.8 L caressait RB26 powered Nissan R33 GT-R Skyline sur le dyno., La voiture a déjà fait plus de 650kw à tous les 4-roues, mais en mode RWD cette fois-ci, la GT-R avait du mal à mettre sa puissance massive aux rouleaux” »
2JZ-GTE dyno tuning
« Cette incroyablement fort 1600hp (sur pulvérisation) Titan Motorsports Toyota Supra est apparu ID= »9A16C53AEE » > café ce matin. La voiture fonctionne 1400HP hors de la bouteille. Si cela ne vous fait pas aimer Supra, Je ne sais pas ce qui va.,”
Scores& conclusion
- RB26DETT: xxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
Il existe de nombreux exemples sur internet de RB26 et de 2JZ dépassant largement 1500 PS.
Ce sont clairement des moteurs à la fois très robustes et accordables. Cela dit, le déplacement accru de la 2JZ se prête à une bobine plus rapide et à un potentiel de puissance légèrement supérieur.
pour la plupart d’entre nous, nous n’atteindrons pas ces niveaux fous, mais vous sentirez la bobine la plus rapide à des niveaux de puissance inférieurs. Dans cet esprit, le 2JZ-GTE gagne pour le potentiel de réglage.,
clips dérivants RB26 Vs 2JZ
alors, que pensent les dériveurs de ces deux moteurs? Sautons à bord avec les pilotes car ils mettent nos deux moteurs sous une pression (latérale).
clips dérivants RB26DETT
équipe Falken Nissan S14 avec échange RB26DETT fonctionnant à 600 ch à 1,7 bar.
« samedi dernier, j’ai enregistré cette Nissan Silvia S14 à la dérive en piste lors d’une soirée d’essais libres organisée par L’organisation italienne Drift No Profit.,
le moteur SR20 d’origine a été remplacé par un moteur Nissan RB26 DETT qui est un turbocompresseur double 6 cylindres en ligne de 2,6 litres.”.
2JZ-GTE Drift clips
ce clip montre un châssis Nissan S13 800ps + déchirant un parcours de dérive en Serbie.
Gatebil a la réputation de construire des voitures incroyables et de dériver fantastique, ce clip montre une sélection de voitures à moteur 2JZ brûlant du caoutchouc sur la célèbre piste.,
Scores & conclusion
- RB26DETT: xxxxx
- 2JZ-GTE: xxxxx
faire fonctionner l’un de ces moteurs à moins de 500 PS dans votre voiture de dérive semble être une valeur sûre. Les deux moteurs auront besoin de modifications différentes pour fonctionner de manière fiable au-delà de ce seuil et le coût des pièces devra entrer en jeu.
Il y a des rumeurs selon lesquelles la famille RB souffrirait d’un certain degré de famine pétrolière lorsqu’elle poussait, mais je ne suis pas sûr que cela affecte le RB26. Il existe de nombreux exemples de pneus RB26 qui fument joyeusement dans les voitures dérivantes.,
de toute façon, vous seriez très heureux d’avoir une RB26DETT ou une 2JZ-GTE nichée dans la baie moteur de votre voiture drift. Dessiner.
RB26DETT Vs 2JZ-GTE conclusion
Il est donc temps de compter nos étoiles et de voir quel moteur est le gagnant.
Le RB26DETT a gagné 18 étoiles. La 2JZ-GTE a obtenu 20 étoiles. La 2JZ-GTE est la gagnante!
parlons sérieusement un instant; ces deux moteurs sont à l’extrémité supérieure du réglage JDM, ils peuvent à la fois facilement et de manière fiable produire une grande puissance.,
Les RB26 et 2JZ sont de superbes choix de motorisations pour votre voiture tuner et offrent un énorme potentiel que ce soit pour la rue, la dérive ou la traînée.
la 2JZ a remporté ce test avec une très légère marge car son déplacement supplémentaire permet un bobinage plus rapide et un potentiel de réglage légèrement supérieur.
mais il n’y a vraiment pas grand-chose dedans! Bravo à Nissan et Toyota pour nous offrir des passionnés avec de si bons moteurs.
félicitations 2JZ! Après avoir fracassé votre frère aîné, vous avez maintenant scalpé le puissant RB26! Vraiment, vous êtes le roi des moteurs tuner JDM.. ou êtes-vous..,
- RB26DETT: x x 18
- 2JZ-GTE: x x 20
vous Voulez un succès instantané de la dérive de l’action? Essayez nos jeux gratuits à la dérive.
contenu bonus RB26
Découvrez cette vidéo de reconstruction de 26 minutes d’un RB26DETT.
Merci d’avoir lu notre bataille en tête à tête RB26DETT Vs 2JZ-GTE. Si vous avez quelque chose à dire, pourquoi ne pas laisser un commentaire ci-dessous? Si vous avez apprécié cet article, Pourquoi ne pas consulter notre bataille en tête à tête RB20DET Vs SR20DET?
Skylife4ever.,com ont un grand article étape par étape sur la façon de reconstruire un Skyline GTR RB26DETT. Allez jeter un coup d’oeil.
mise à jour le 12 février 2019: texte D’ouverture révisé, ajout de meilleures images et ajout d’une nouvelle vidéo de résumé.
tous lus sur le RB26? Pourquoi ne pas plonger en profondeur sur le successeur du moteur, le puissant VR38DETT?
Tags: 2JZ, 2JZ-GTE, tête à tête, Rb26, rb26dett
écrit par Joe TerrellDrifted.com fondateur, journaliste automobile et passionné de voiture tous azimuts. En savoir plus sur Joe et L’équipe dérivées sur notre page à propos de nous., le Taux de Cet Article
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