le vilebrequin est fixé au moteur par de gros paliers à chaque extrémité. Il se connecte au volant, et, à travers cela, l’embrayage.
lorsque l’embrayage est engagé, l’énergie de rotation du vilebrequin est transmise par la boîte de vitesses et par le différentiel aux arbres de transmission, qui sont attachés aux roues, créant ainsi la capacité de la voiture à se déplacer.,
cependant, le vilebrequin est une pièce d’ingénierie extrêmement complexe et finement aiguisée qui ne se compose pas seulement des quatre « lancers ».
Il comprend également de nombreux poids et balances intégrés qui sont conçus pour maintenir les vibrations au minimum pendant la rotation.
de telles vibrations pourraient être amplifiées et endommager les roulements dans lesquels le vilebrequin est monté, ainsi que les bielles et les pistons.
Dans certaines voitures sont équipées d’un compresseur, d’une poulie est fixée à l’extrémité du vilebrequin, qui est ensuite relié au compresseur par une ceinture.,
lorsque le moteur tourne, le vilebrequin tourne rapidement, entraînant la poulie, qui déplace la courroie, puis la poulie à l’extrémité du compresseur.
ceci actionne ensuite la turbine dans le compresseur, aspirant l’air et augmentant la puissance produite par le moteur.
